VW Golf MK2 1.8T - Motor revisie!

[TurboClouseau]

Nice!
Hoeveel vermogen wil je uiteindelijk gaan draaien met dit blok?

Qua vermogen blijft hij zoals hij was: 314pk/414Nm. Das echt ruim voldoende voor dit Golfje. De bedoeling is nu om hem wat betrouwbaarder te maken: de kwetsbare 1.8T delen vervangen voor upgrades.

Afgelopen weekend weer wezen sleutelen. Voordat de hydrostoters erin gingen, heb ik de lagering van de nokkenassen nog even gecheckt met Plastigage en deze viel ook ruim binnen de slijtagegrenzen van 0.1mm. Alle lagering van het blok heb ik nu gemeten en dat geeft ook weer wat rust en vertrouwen.

Daarna de kop verder afgebouwd; hydrostoters erin, nokkenassen, nieuwe kettingspanner en ketting en 2 nieuwe keerringen erin getikt. Daarna was het tijd om de kop weer op het onderblok te zetten! Voelt toch ook weer als een mijlpaaltje.

Nu rustig aan de rest aan het opbouwen. Begint alweer een echt motorblok te worden

IMG_3408.jpeg (212.55 KiB) 768 keer bekeken

IMG_3409.jpeg (148.1 KiB) 768 keer bekeken

IMG_3410.jpeg (206.05 KiB) 768 keer bekeken

IMG_3411.jpeg (216.04 KiB) 768 keer bekeken

IMG_3412.jpeg (232.63 KiB) 768 keer bekeken

IMG_3413.jpeg (193.61 KiB) 768 keer bekeken

[TurboClouseau]

En zo staat hij er nu bij

IMG_3407.jpeg (745.43 KiB) 765 keer bekeken

[Erminio]

Netjes hoor

[Martijn_bmw]

Heel gaaf, mooie opbouw en veel foto’s altijd leuk

[Niels]

Lekker bezig!

[Martijn M]

Mooi werk weer! Lekker bezig.

[Andry]

Flink doorgewerkt! Een vraag van een absolute VAG leek: is een COP systeem standaard op zo'n motor?

[TurboClouseau]

Thanks mannen!

Flink doorgewerkt! Een vraag van een absolute VAG leek: is een COP systeem standaard op zo'n motor?

Ik moest het even googlen, maar idd deze 1.8T maakt standaard gebruik van de penbobines. Ik heb ze wel geupgrade naar TFSI bobines, omdat die een krachtigere vonk zouden afgeven. Hiervoor was ik alleen 4 adaptertjes nodig die op het kleppendeksel worden geschroefd (AliExpress ). En daarin worden de bobines weer gedrukt.