VW Golf MK2 1.8T - streetlegal tracktool

[TurboClouseau]

Nice!
Hoeveel vermogen wil je uiteindelijk gaan draaien met dit blok?

Qua vermogen blijft hij zoals hij was: 314pk/414Nm. Das echt ruim voldoende voor dit Golfje. De bedoeling is nu om hem wat betrouwbaarder te maken: de kwetsbare 1.8T delen vervangen voor upgrades.

Afgelopen weekend weer wezen sleutelen. Voordat de hydrostoters erin gingen, heb ik de lagering van de nokkenassen nog even gecheckt met Plastigage en deze viel ook ruim binnen de slijtagegrenzen van 0.1mm. Alle lagering van het blok heb ik nu gemeten en dat geeft ook weer wat rust en vertrouwen.

Daarna de kop verder afgebouwd; hydrostoters erin, nokkenassen, nieuwe kettingspanner en ketting en 2 nieuwe keerringen erin getikt. Daarna was het tijd om de kop weer op het onderblok te zetten! Voelt toch ook weer als een mijlpaaltje.

Nu rustig aan de rest aan het opbouwen. Begint alweer een echt motorblok te worden

IMG_3408.jpeg (212.55 KiB) 2031 keer bekeken

IMG_3409.jpeg (148.1 KiB) 2031 keer bekeken

IMG_3410.jpeg (206.05 KiB) 2031 keer bekeken

IMG_3411.jpeg (216.04 KiB) 2031 keer bekeken

IMG_3412.jpeg (232.63 KiB) 2031 keer bekeken

IMG_3413.jpeg (193.61 KiB) 2031 keer bekeken

[TurboClouseau]

En zo staat hij er nu bij

IMG_3407.jpeg (745.43 KiB) 2028 keer bekeken

[Erminio]

Netjes hoor

[Martijn_bmw]

Heel gaaf, mooie opbouw en veel foto’s altijd leuk

[Niels]

Lekker bezig!

[Martijn M]

Mooi werk weer! Lekker bezig.

[Andry]

Flink doorgewerkt! Een vraag van een absolute VAG leek: is een COP systeem standaard op zo'n motor?

[TurboClouseau]

Thanks mannen!

Flink doorgewerkt! Een vraag van een absolute VAG leek: is een COP systeem standaard op zo'n motor?

Ik moest het even googlen, maar idd deze 1.8T maakt standaard gebruik van de penbobines. Ik heb ze wel geupgrade naar TFSI bobines, omdat die een krachtigere vonk zouden afgeven. Hiervoor was ik alleen 4 adaptertjes nodig die op het kleppendeksel worden geschroefd (AliExpress ). En daarin worden de bobines weer gedrukt.

[TurboClouseau]

De laatste loodjes! Vorige week de carterpan voorzien van schotten met scharniertjes en het blok verder afgebouwd. Duurt niet lang meer dat het blok weer terug in de Golf kan

681488347_18353192326208539_6829503148418840221_n.jpg (934.58 KiB) 1059 keer bekeken

683645145_18353566906208539_1309498831625483722_n.jpg (912.05 KiB) 1059 keer bekeken

[328Ti]

Lekker fris weer, geweldige motor om aan te sleutelen.

[Andry]

Slingerschotjes, goede mod. Het gebrek aan deze simpele dingen en rijdend op zachte quali slicks heeft me destijds een 4G63T Evo motor gekost op Spa Francorchamps. Pouhon was Poef...

[TurboClouseau]

Hij doet het!

Vorige week het krukastandwiel nog vervangen voor een sterker exemplaar uit gefreesd aluminium en deze met een ARP bout vast gezet. De spie hiervan die in de krukas valt is namelijk meegegoten in het tandwiel en wil nog wel eens afscheuren met alle gevolgen van dien. Deze gefreesde tandwielen schijnen een stuk sterker en betrouwbaarder te zijn, dus ondanks dat mijn oude tandwiel er nog prima uit zag voor de gemoedsrust vervangen.

692639349_26422359850793268_2833178014992717771_n (1).jpg (123.22 KiB) 835 keer bekeken

689055379_26422360184126568_8891274079098466334_n.jpg (96.25 KiB) 835 keer bekeken

687030368_26422315177464402_3828777013056808379_n.jpg (657.42 KiB) 835 keer bekeken

Vervolgens alles afgemonteerd wat nog moest, krukaskeerring vbak-zijde, vliegwiel, koppeling, vbak, etc.... alles eraan gemonteerd en het blok in de takel gehangen en in de Golf gezet! Daarna alles weer aangesloten en de sleutel om kunnen draaien

Heb eerst de stekkers van de injectoren eraf gehaald en de bougies eruit gehaald, zodat de motor zonder compressie rustig aan de oliedruk op kon bouwen. Nadat hij druk aangaf, de bougies erin gezet, stekkers erop en de sleutel weer omgedraaid -> starten en lopen!

Eerste testritje is gemaakt en alles lijkt goed te functioneren. Volgende week APK en dan maar eens beginnen met inrijden van de "nieuwe" motor

689281879_18354218782208539_9093035161683706802_n.jpg (474.6 KiB) 835 keer bekeken

670794600_18355346932208539_4110425150059696234_n.jpg (399.61 KiB) 835 keer bekeken

689000417_18354548122208539_2457132406375390785_n.jpg (197.11 KiB) 835 keer bekeken

[SlowCo]

Beide krukastandriempoelies (mooi woord voor Scrabble...) zien er niet uit als aluminium maar verzinkt staal?
Lekker geknutseld weer en veel ermee!

[TurboClouseau]

Beide krukastandriempoelies (mooi woord voor Scrabble...) zien er niet uit als aluminium maar verzinkt staal?
Lekker geknutseld weer en veel ermee!

Klopt, foutje. Ik was in de veronderstelling dat de gefreesde van hoogwaardig alu was, maar is idd verzinkt staal

[TurboClouseau]

Straatlegaal! Nouja, hij heeft APK

Inmiddels bijna 500km probleemloos gereden, dus dat is ook lekker. Hij wordt helaas nog steeds wat te warm, maar dat probleem had ik ook voor de revisie. Temperatuur is altijd een beetje een dingetje geweest bij dit hok en upgraden van het koelpakket stond ook op de planning, maar heb ik eerst op de lange baan geschoven ivm de revisie.

Maar...nu er inmiddels al zoveel werk en vooral geld in de motor zit, wil ik nu het koelpakket op orde maken. Een aluminium radiateur is besteld, de intercooler komt iets lager te hangen voor meer wind naar de radiateur en de oliekoeler wil ik het liefst ergens anders plaatsen...maar dat ga ik ff goed bekijken als de radiateur binnen is.

Verder trekt het ding nogal de aandacht door het geluid wat ie produceert. Ik had er een Ali dB killer in met RVS pannensponsjes en die dempte wel iets, maar niet genoeg. Zelf heb ik nog een langere gebouwd, maar die dempte ook te weinig, dus; Een standaard Golf 2 GTI 16V einddemper gekocht en deze met wat 2.5" RVS passend gemaakt op de huidige uitlaat. Dat scheelt nogal wat geluid en knijpt ook niet het vermogen tov de dunne doorlaat van de dB-killer. Dus die zou evt ook eronder kunnen op een circuit met strengere geluidsregels.

Dus: Wat is de planning verder nu?

• Koelerpakket upgraden
• Mineraal-olie aflaten en vervangen voor half-synthetische olie
• 500km rijden met halfsyntheet
• Halfsyntheet aflaten en 5W40 vol-synthetische olie erin
• Stekker boostcontroller erop (1300mbara -> 2500mbara)
• Gas geven putverdumn!

Untitled by rene kloeze, on Flickr

Untitled by rene kloeze, on Flickr

Untitled by rene kloeze, on Flickr

Untitled by rene kloeze, on Flickr

Untitled by rene kloeze, on Flickr

[jos_br]

Deze demper deed het bij mijn Golf super. Ik zie dat de 16v demper ook zo'n principe van twee kleinere uitlaten heeft. Alleen is dit een Simons freeflow demper.

WhatsApp Image 2026-06-04 at 20.34.49.jpeg (58.61 KiB) 297 keer bekeken

Jos.

[TurboClouseau]

Deze demper deed het bij mijn Golf super. Ik zie dat de 16v demper ook zo'n principe van twee kleinere uitlaten heeft. Alleen is dit een Simons freeflow demper.

WhatsApp Image 2026-06-04 at 20.34.49.jpeg

Jos.

Jep, zo eentje had ik er ook onder. Freeflow 2.5” van Magnaflow, maar dan met 1 eindpijp. Klonk ook super en zat er destijds bij JD ook onder.

Voor nu vind ik dit wel ff prima. Dit dempertje kostte 58eu en maakt hem nog iets stiller dan die freeflow. Voor op de openbare weg heb ik dat ook het liefst. Heb geen trek in een WOK