Project 2019 Megane RS Trophy Edition

[Bert ///M3]

Denk antraciet of satijn zwart.

Vraag me alleen af of je niet beter originele carbon wielen kopen kan. Zijn wel duur maar houden ook waarde, setje velgen laten zagen en naar de EU verschepen is denk ik ook niet goedkoop?

[HSR]

Denk antraciet of satijn zwart.

Vraag me alleen af of je niet beter originele carbon wielen kopen kan. Zijn wel duur maar houden ook waarde, setje velgen laten zagen en naar de EU verschepen is denk ik ook niet goedkoop?

Nee dit is niet zo gek duur hoor. Dit is overigens wel een fabriek waarbij veel geautomatiseerd is met grote CNC freeskasten. Doen ook oplages voor OEM.

[Luco]

carbon laten dippen?

[HSR]

Fabriek kan een zogenaamde carbon wrap facing aanbrengen. Dan plakken ze een pre-preg carbon weave laag over de buitenzijde van de velg. Schijnbaar is het resultaat heel fraai maar is ook echt knijterduur. meer dan 200usd per velg (b2b wholesale prijs dus). Kan ik me ergens ook wel voorstellen want er komt veel arbeid bij kijken.

[Martijn M]

Zou in ieder geval geen zwarte wielen onder een witte auto doen. Dan valt al het detail in een velg sowieso weg.
Plus het feit dat als je banden wat ouder zijn, die altijd 'grijs' lijken tov je velg. Ik zou het bij zilver of antraciet houden.

[HSR]

trophy r velgjes.jpg (220.75 KiB) 2242 keer bekeken

Dit vond ik wel een goeie screen grab van hoe die carbon velgen eruit zien op een normale Engelse zomerdag. Lijkt inderdaad meer richting antraciet te gaan.








Iets anders. Is er een modernere manier om foto's te uploaden op dit forum? Ik moet iedere foto resizen naar praktisch een thumbnail niveau voordat de server zegt dat het formaat van de foto acceptabel is. Echt bizar (!) veel handelingen voor zo iets eenvoudigs anno 2026. je zou gewoon alles moeten kunnen control C - control V'en ongeacht bestandstype en formaat...

[Martijn_bmw]

https://postimages.org/

Ik doe meestal hier foto’s uploaden en dan de link variant “hotlink voor forum” plakken in je post. Gaat snel en hoeft niks te resizen

[HSR]

Ah top, gaan we dat vanaf nu gebruiken. Thnx!

[HSR]

Updateje.

Inmiddels zijn de 3D renders van de velgjes klaar en ten opzichte van wat er nu onder zit ruim 2.5kg per wiel lichter. Dus wat mij betreft een keurig resultaat.

kleuren velgen.jpg (231.85 KiB) 1899 keer bekeken

Dit is een kleurenoverzicht van de fabriek. Zoals je ziet doen ze daar niet echt aan fancy special colours maar vooral de bread and butter kleuren voor grotere oplages. Ik twijfel tussen Gloss Charcoal of Satin Charcoal.


Ben benieuwd welke kleur jullie zouden kiezen.

[SlowCo]

Polished of Brushed Dark Clear

[HSR]

Zo, weer even een updateje.

Na het vernieuwen van de draagarmen was het tijd om ook de kogels in de perfohubs te vernieuwen. Deze zijn alweer uit 2019 en 100k kilometer oud. De onderste swivel joint heeft het vooral heel erg zwaar en het is goed om te zien dat op de laatste versie van de Megane RS deze dan ook wat robuuster is uitgevoerd. Ook zit deze joint vast met een pinch bolt en die is bij deze laatste versie ook een groter formaat.

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.51.jpeg (399.23 KiB) 1642 keer bekeken

15T hydraulische handpers die toch wel erg handig bleek bij het loshalen van de remschijven. Die zaten echt heel behoorlijk vast omdat er toch een poosje in de pekel gereden is met de auto. De aandrijfas zat gelukkig niet al te hard vast. Wel bij terug vastzetten een royale hoeveelheid kopervet op de splines dat ze niet vast komen te zitten in de toekomst.

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.49 (2).jpeg (164.23 KiB) 1642 keer bekeken

Eerst de bovenste fuseekogel. Deze zit press fit in het fuseestuk en wordt voor de zekerheid op zijn plek gehouden met een externe circlip.
Fuseekogel natuurlijk even een paar dagen in de vriezer gelegd.

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.50 (6).jpeg (194.26 KiB) 1642 keer bekeken

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.50 (2).jpeg (232.59 KiB) 1642 keer bekeken

Dit is de swivel joint en die krijgt het meest voor de kiezen. Ik heb een vergelijkbare setup op de Megane R26 circuitbak en daarbij moest ik ieder jaar minimaal eenmaal de swivel joint vervangen wat een tijdrovende klus is. Zelfs de Rally N4 versie gaat kennelijk niet goed samen met curbs. Er is een Kroaat die versterkte versies levert en die houden het al 2 jaar heel keurig uit op de R26. Gelukkig heeft hij ze ook voor de M4RS.

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.51 (2).jpeg (471.22 KiB) 1642 keer bekeken

En dit is de illustere Megane Trophy-R versnellingsbakrubber. Ofschoon ik met de durometer dus totaal geen verschil kon vinden in de shore waarde van het rubber was is het rubber wel aanzienlijk stugger. Moet ook zeggen dat de auto merkbaar beter schakelt en dat kan de auto ook wel goed gebruiken want het schakelen is eerder een zwakke plek van de auto.

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.51 (4).jpeg (270.35 KiB) 1642 keer bekeken

Na dit onderhoud rijdt de auto weer een stukje beter en is echt geweldig mooi op het gaspedaal te sturen. Vond de auto een tikkie zwaar op de neus en miste ook precisie maar dat is nu verleden tijd.

Ik heb nu zelf ook enkele onderdelen getekend in soldworks programma. Deze zijn vandaag goedgekeurd door de CNC engineer en hoop over 2 weken een mooi onderdeel te hebben waarmee ik de verticale beweging van de draagarm onder controle krijgt en daar heb ik wel vertrouwen in.

[HSR]

En hoe het spul er nu bij staat.

WhatsApp Image 2026-08-11 at 22.14.48.jpeg (512.81 KiB) 1637 keer bekeken

[MParallel]

Mooie set. En Z.

[Patrick.b]

Gaaf project en ik ben erg benieuwd naar de uitkomst van de velgen/wielen. Is het niet voordelig om er meerdere van t laten maken?

[HSR]

Gaaf project en ik ben erg benieuwd naar de uitkomst van de velgen/wielen. Is het niet voordelig om er meerdere van t laten maken?

Velgjes zijn nu onderweg naar NL!

WhatsApp Image 2026-08-22 at 11.32.18.jpeg (371.26 KiB) 1061 keer bekeken

En de 70mm bearing cup heb ik ook gekregen van de CNC fabriek. Echt bizar(!!!) mooie afwerking. Tolerantie op 0.05mm. Wel al enkele puntjes gevonden die ik voor een volgende batch zou aanpakken.

70mm bearing cup.jpeg (140.16 KiB) 1061 keer bekeken

Krijg inmiddels vanuit iedere windhoek aanvragen voor custom cnc artikelen wat wel leuk is. Wellicht in 2027 wat meer tijd in steken.



Bij wijze van test ook de onderste motorsteun veranderd voor een Powerflex unit. Ik had er nog een liggen voor een Megane R26 en die past 1 op 1 alleen moet je dan een van de bussen uitboren naar M14. Had niet verwacht dat dit zo'n positief effect zou hebben op het stuurgedrag. Nu zijn de onderste en bovenste pendelsteunen ook wel heel erg zacht wat dus zeker beter kan maar die Powerflex unit is het ook niet. Ja de motor kantelt minder wat je grappig genoeg het meeste merkt in de bochten en niet eens met schakelen, maar de auto trilt nu ook wat vreselijk is. Nu in gesprek met een fabriek die vulcaniseert om te kijken of ze er een kunnen maken van solid rubber in een redelijke shore waarde.

Nooit gedacht dat mijn procurement ervaring van 10 jaar terug nog zo handig zou zijn voor mijn hobbyprojecten. Oh en de Z3 Coupe heeft weer APK. Daar ga ik tzt het sperdifferentieel van reviseren.

[Patrick.b]

Oh die set ziet er goed uit zeg!.
Ben ergens wel benieuwd wat zo'n set velgen nou kost.
Als je het wilt delen... dan hoor ik het graag (mag in dm natuurlijk)

[HSR]

Ik stuur je een dm.

[AnthonyR]

Op de foto al heel mooi geworden! Ben benieuwd naar het resultaat als ze er onder zitten!

[HSR]

Een veel gehoorde kritiek bij het vergelijken van de Megane RS met bijvoorbeelde de Civic Type R FL5 is dat de Megane RS net dat beetje scherpte mist in de neus en het gevoel in de neus te gefilterd is. Deze kritiek erken ik ook en doet dan ook best wel een beetje afbreuk aan de auto. De achteras maakt de auto hyper agiel maar dan mis je juist een stukje scherpte op de neus en in het stuurgevoel om de auto een compleet geheel te laten zijn.

Dat kan dus beter. ..Ik heb enkele items in de vooras geidentificeerd waarvan ik denk dat deze daar een grote invloed op hebben. Om te beginnen de grote deels open rubbers in de draagarmen. Ofschoon deze best wel stevig zijn kan de draagarm aan die kant best nog wel verticaal bewegen.


Daar heb ik het volgende voor gemaakt:

70mm bearing cup gemonteerd2.png.jpeg (239.28 KiB) 697 keer bekeken

Een aluminium behuizing met daarin een Fluro 18mm lager.

70mm bearing cup gemonteerd3.jpeg (253.91 KiB) 697 keer bekeken

Het lager zit klemvast en wordt extra gezekerd met een interne circlip. hetzelfde principe geldt voor de behuizing, deze zit ook klemvast en wordt extra gezekerd met een externe circlip.

Hoe de hele set eruit ziet:

70mm bearing cup met lager.jpeg (309.79 KiB) 697 keer bekeken

Op de Megane R26 heb ik een vergelijkbaar design maar die komt direct van renault Motorsport en daar wordt ook mee geracet in de X85 Cup. In mijn design zit iets meer beef omdat de auto ook wat zwaarder is.


Inmiddels heb ik ook een RevB getekend want een aantal details kunnen beter wat ook te zien is voor de kritische kijker. Enkele setjes zijn al en route naar mensen die veel trackdays doen met een Trophy-R. Ik ben ook aan het kijken of ik iets vergelijkbaars kan maken voor een Megane 3RS. Heb me altijd verbaasd dat daar niks voor te koop is behoudens die waardeloze Powerflex of Superpro bende. Nja, ben erg benieuwd of dit wat oplevert en natuurlijk hoe de voorste massieve rubberen bus hier mee om gaat.

[Emiel]

Dit gaat veel impact hebben. Ik ben van kleinere rubbers naar lagers gegaan en het verschil is al heel goed merkbaar.

De zijkanten moeten wel dicht want als er eenmaal vuil in komt slijt het hard.

[HSR]

Ja, idealiter wissel ik die achterste rubbers voor een massieve rubber versie zoals Vibratechnics ze ooit heeft geengineerd voor een Megane 2RS. Dat was een keurig product maar je zit dan met het probleem dat de draagarm eigenlijk niet meer te monteren is zonder argrarisch gereedschap op de megane 4RS.

Voor RevB ben ik ook bezig om een rubberen hoes te maken voor boven en onder. Dat zou niet zo hele moeilijk moeten zijn maar moet even een rubberspecialist vinden die zo iets kan produceren. Voor nu heb ik de lagers goed volgestopt met marinevet dus dat gaat wel een zomer goed. Moet zeggen dat de uniballs in de toplagers bij verschillende van mijn auto's het ook altijd jaaaaaaren hebben uitgehouden met af en toe wat zuurvrije vaseline d'r op smeren. Dus niet eens red 'n tacky...

Hopelijk dit weekend de auto weer rijdbaar en dan kunnen we eens uitvoerig gaan testen. Heb daar een mooi protocolletje voor geschreven met als doel een uurtje CPZ later deze maand. Als dat allemaal goed gaat, en de NVH blijft binnen de perken (is wel mijn verwachting) dan laat ik RevB maken.

[TurboClouseau]

Tof die custom onderdelen!

[HSR]

Vanavond even een uurtje proefgereden en interessant genoeg is mijn ervaring heel erg vergelijkbaar met toen ik op mijn oude BMW E34 M5 een control en reactie arm monteerde met spherical bearings. Het sturen gaat eigenlijk vele natuurlijker en vloeiender. Je voelt dat de draagarm niet tegen een rubberen barriere in moet draaien, dat gaat nu natuurlijk met nauwelijks een vorm van weerstand dankzij de uniball.

70mm bearing cup geinstalleerd2.jpeg (292.94 KiB) 361 keer bekeken

Je merkt ook een duidelijke toename in stuurprecisie en controle op de vooras, precies waar ik naar opzoek ben geweest! In de snelle bochten ligt de auto stabieler en met echt hard remmen duikt de neus een stuk minder. Toename in NVH is nauwelijks waar te nemen behoudens bij hard remmen, dan maken de remmen een stuk meer geluid. Dan doen ze sowieso al omdat het gegroefde schijven zijn maar dat geluid is toch wel toegenomen door de uniball setup.

Dus resume. Bij normaal rijden eigenlijk alleen maar een vloeiendere en natuurlijker stuurgevoel. Bij hard rijden veel meer controle en meer sportwagen gevoel. Bij hard remmen aanzienlijk minder dive en zoekerig gedrag maar wel merkbaar meer geluid. Verder geen merkbare toename in nvh.

70mm bearing cup geinstalleerd.jpeg (347.18 KiB) 361 keer bekeken

Planning is nu om de binnenste stuurstangen te vervangen en de auto uit te lijnen en een trackday te pakken op zandvoort. Ben ik dan tevreden ga ik RevB produceren, ook in grote oplages.

Ondertussen wacht in nog 2 andere onderdelen af van de CNC'er

[TurboClouseau]

Gaaf!

Niet bang voor vuil wat erbij kan komen?

[HSR]

Gaaf!

Niet bang voor vuil wat erbij kan komen?

niet echt. Als het Fluro lager defect raakt kan ik deze vrij makkelijk vervangen. Draagarm kan blijven zitten. Kwestie van even de aluminium houder warm maken, lagertje eruit tikken, nieuwe erin (aan 18 piek) en circlip terugplaatsen.

De volgende RevB moet een stofhoes krijgen maar ben nu ook in gesprek met een rubberspecialist om bussen te maken van rubber. Is toch onderhoudsarmer maar verwacht dat dat economisch onaantrekkelijk gaat zijn met een forse MOQ en engineering fee.