Volkswagen ID.1/2/3/4/5/7/...

[JP]

1 op 20 haalt Douwe Bob niet

[Kadett]

Moderne koffiemolens moeten toch ook wel 700+km op een tank redden. 1:20x 35-40liter tank.

Ja maar dan krijgen sommigen hier kortsluiting/rook uit de oren ben ik bang.

De Mini van MdV met een redelijke 156pk heeft 'n keer 740km range gezien.

Stond de mijne vanochtend nog op, met een 36 liter tank

[Tom]

Model ziet er absoluut netjes uit! Achterkant is nog niet bekend?

De range werd al genoemd en vind ik ook matig, we zijn nu zo'n 15 jaar verder met EV's in hoge oplagen, maar in deze klasse blijft het plafond qua range een beetje op die 300km hangen, terwijl grotere modellen inmiddels richting de 700km range gaan.

En benieuwd naar de prijs. De huidige Polo kost al 27k (vanaf prijs), en dan mag je bij de Duitse merken normaliter echt nog wel wat opties aanvinken. Terwijl een Model 3, die van zichzelf al compleet is, een vanafprijs heeft van 37k. Die heeft een range van 500+km. Andere klasse (en daardoor meer ruimte voor accu's) maar prijsverschil niet eens heel groot.

[Martijn_bmw]

De range werd al genoemd en vind ik ook matig, we zijn nu zo'n 15 jaar verder met EV's in hoge oplagen, maar in deze klasse blijft het plafond qua range een beetje op die 300km hangen, terwijl grotere modellen inmiddels richting de 700km range gaan.

Is vanwege formaat auto in B segment en om de prijs acceptabel te houden.
Meer range = meer accu cellen in de bodem wat geld en ruimte kost

Veel efficiënter kan een elektromotor niet worden die is al bijna 100% efficiënt en om 100km te rijden heb je gewoon een bepaalde hoeveelheid energie nodig die mee moet kunnen in de accu.

1L benzine heeft net zoveel energie in zich als 10kwh stroom, dus als je een 50kwh accupakket hebt is dat vergelijkbaar met een 5L benzine tank

[Arthur]

Moderne koffiemolens moeten toch ook wel 700+km op een tank redden. 1:20x 35-40liter tank.

Het Upje hier heeft die range ook wel eens met z’n 35 liter tankje. En net als de accu van een EV rijd je die niet schoon leeg. Dus praktische range is een 600km.

[Tom]

Veel efficiënter kan een elektromotor niet worden die is al bijna 100% efficiënt en om 100km te rijden heb je gewoon een bepaalde hoeveelheid energie nodig die mee moet kunnen in de accu.

Maar de techniek van accu's is dus ook uitontwikkeld? Ik lees nog wel eens berichten dat er nieuwe ontwikkelingen zijn (andere type accu's).

[Bram]

Gaaf ding!

[Martijn_bmw]

Veel efficiënter kan een elektromotor niet worden die is al bijna 100% efficiënt en om 100km te rijden heb je gewoon een bepaalde hoeveelheid energie nodig die mee moet kunnen in de accu.

Maar de techniek van accu's is dus ook uitontwikkeld? Ik lees nog wel eens berichten dat er nieuwe ontwikkelingen zijn (andere type accu's).

Er zijn veel berichten over nieuwe technieken die er aan komen zoals solid state waarbij de belofte inderdaad is 2x zoveel opslag voor de helft van de kosten maar die technieken zitten nog niet in de auto's van nu.

[JP]

ID.3 NEO

De ID.3 Neo komt direct in meerdere versies:
De ID.3 Neo met 170 pk heeft een bescheiden accupakket van 50 kWh. Die kan snelladen tot 105 kWh en heeft een actieradius tot 417 km.
De ID.3 Neo met 58 kWh accu heeft een vermogen van 190 pk en een bereik tot 494 km.
De voorlopig dikste ID.3 Neo heeft 231 pk en een range van 630 km. Het accupakket is namelijk 79 kWh groot en snelladen kan met 183 kWh.

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-beste ... w-id-3-neo

[Martijn_bmw]

flinke verbetering inderdaad!

[Robin]

Wat kost die dikste ongeveer dan? Nette kar. Voorganger ook 'niet slecht' ofzo....

[Bram]

Ziet er helemaal niet verkeerd uit!

[Bram]

Wat kost die dikste ongeveer dan? Nette kar. Voorganger ook 'niet slecht' ofzo....

2x de helft!

[Arthur]

Ik zie weinig tot geen verschil

[sitechris]

Is nu 3e update van de ID.3. Eerste generatie was dramatische auto. Belabberde interieurkwaliteit, problematische software etc. Inmiddels slijpen ze de auto steeds weer meer bij en wordt het steeds beter. Ben dus benieuwd.

[Martijn_bmw]

Wij hebben destijds een nieuwe Born (is technisch iD3) voor mdv gekocht nu 3jr oud ding doet het prima nog nooit een probleem of software issue gezien.

Mijn EQE en nu Q4 hebben beide meer software storing gehad…

[Tom]

[Bram]

Hoop voor VW dat deze auto een schot in de roos wordt.

[Tom]

Het lijken mooie en goede verbeteringen. Betwijfel of het genoeg is.
Ik ben best fan van Volkswagen, maar vroeger betaalde je iets meer geld voor een VW (maar alsnog betaalbaar) en kreeg je daarvoor een betere auto, qua afwerking was dat een stapje hoger en je merkte de ‘Duitse Gründlichkeit’, ten opzichte van de concurrentie (Fransen die te lang tijdens de lunch aan de wijn zitten, Italianen die maar wat doen, Aziaten die hun interieur toetakelden met goedkoop plastic).
Het VW van nu vind ik best duur maar de kwaliteit is nog steeds niet heel overtuigend, het is niet enkel de knopjes waarop bespaard was die ze nu weer teruggebracht hebben. Zat laatst in een ID7, kost ook rustig 60-65K en buiten de SUV’s het (elektrische) topmodel van VW, ik vond het underwhelming.
Aan de andere kant zijn nieuwe auto’s gewoon ontzettend duur geworden.

[Martijn_bmw]

ID7 is bestelbaar vanaf 44k, dus 60-65 is wel wat overdreven

[Robin]

dus 60-65 is wel wat overdreven

In een woonwijk zeer zeker! Maar ik zit te zoeken: Prijzen?

[sitechris]

VW is wel weer aan het upgraden qua kwaliteit (materialen, software etc). Want ze waren te ver weggezakt. Ik heb laatst in Golf 8.5 gereden, maar alleen al de snelheid en gebruiksgemak van het systeem is een enorme stap voorwaarts tov de Golf 8. Dat maakt de beleving ook al veel prettiger. En dan heb ik het nog niet eens over verlichte slidertjes, knopjes etc.

Ik maak me meer zorgen over merken als BMW, Mercedes en Audi als het gaat om kwalitatieve interieurs. De nieuwste gen 5-serie is echt een stap terug tov voorganger. Om maar iets te noemen.

[Martijn_bmw]

dus 60-65 is wel wat overdreven

In een woonwijk zeer zeker! Maar ik zit te zoeken: Prijzen?

vanaf 44k dus, denk met beetje aankleding rond de 50K je een prima iD7 kan rijden

[Tom]

Ah okay my mistake.

[Bram]

Blijft een hoop geld natuurlijk, maar klinkt in de huidige (auto)wereld best redelijk.