Jules' 2018 BMW M2 LCI en 130i

[matthyssie]

Denk aub goed over die 3,73 na, ik vind het veel te kort, op circuit zelfs aan de korte kant, met driften lekker als je veel in 4 wil doen dat wel maar ik zou persoonlijk altijd voor een 3,64 gaan van de automaat maximaal.

Ik vind m lekker juist; heb ook 3.73 onder de Z4. Voelt echt aanzienlijk levendiger dan een 3.46.

[Jules_W]

Goede keus zo’n 130i

Ik heb mijn af- en opbouw in detail bijgehouden in dit draadje, wellicht interessant voor je: viewtopic.php?t=44501

Tevens, er is een 130i whatsapp groep waar veel kennis zit en het makkelijk is om tips te vragen. Stuur me je nummer in een prive bericht en dan laat ik je toevoegen.

Super! Bedankt hiervoor ik heb je mijn telefoonnummer in PM verzonden

[HSR]

Ben het wel eens met Knot. Vind een korter differentieel toch meer nadelen dan voordelen hebben omdat BMW dit best wel goed heeft geengineerd. Kans is groot dat je op de circuits bij meerdere bochten net ongelukkig uitkomt met de toerentallen. Althans, ik heb zelf niet niet meegemaakt dat ik met een korter differentieel toevallig wel beter uitkwam, en dat is ook logisch als de rekensommetjes maakt.

Voor driften is het wellicht een ander verhaal maar goed, een 130i heeft bijna 270PK en dat is echt meer dan voldoende om op Papenburg alles aan elkaar te lussen.

Mijn real life ervaring. Wil je meer leven in de auto dan zou ik voor een lichter vliegwiel gaan.

[Knot]

Iets korter prima maar dan idd van 3,46 naar 3,64 zou ik doen. Net als bij een e36 328 van 2,93 naar een 3,15 sper iets meer leven maar geen idioot hoge toerentallen.

[DF-user-3897]

Driften vs circuit vs straat is nogal een verschil. Alles afstellen/afstemmen naar waar je de auto het meeste voor gebruikt.

3.73 was top in de bergen en op binnendoor wegen. Circuit vindt ik de 130i sowieso te zwaar en te zwaar in de neus maar ook daar maakt Assen vs Zolder nogal een verschil.

[HakanPower]

Wat was die TT een prachtige bolide. De juiste modificaties, goede smaak. Mooie details. Ik kan wel begrijpen dat het meer een tourer is dan een speelse rijder.

De 130i blijf ik toch ook altijd wel een zwak voor hebben. Ze liggen ook heerlijk op de weg. Dat wordt wel een leuk project om te volgen!

[Tristan]

Heb ook ooit een 3.73 diff op mijn E36 gehad. Erg leuk voor driften en circuit maar wil je naar/van circuit rijden en of een keer Ring dan is lange stukken met hoog toerental niet fijn rijden. Dus alles hangt af van je gebruik/inzet.

De E30 M3 is van 3.15 naar 3.46 gegaan en dat is zowel voor sportief rijden op de weg als eventueel een trackday een mooie compromis.