Project HammBal - BMW E82 125i track car

[Saxogijs]

Wauw, dat is zeker een antwoord, en wat een werk.. dank je wel!

Maar eens even kijken wat ik als inspiratie mee kan pakken

[Marc42]

HammBal update #23: Nurburgring trackday

Het is alweer een tijd geleden dat ik een update heb gepost. Maar er is genoeg gedaan in de afgelopen tijd.

Nurburgring trackday begin oktober
Met de nieuwe bumper en koeling helemaal klaar, stond ik te popelen voor alweer de 3e track day met HammBal sinds zijn creatie. Specifiek gaat het hier om de Sports Fahrertraining XL training van de Nurburgring organisatie zelf. Misschien post ik in het 'Nurburgring verhalen' draadje nog wel wat details en ervaringen met de training zelf, maar hier houd ik het even bij HammBal zelf (en nog wat avontuur).

Voor vertrek nog olie van het diff vervangen. Dit werd aangeraden door Hardemann om te doen na de eerste of tweede track day. De olie die eruit kwam zag er keurig uit. Ook direct de olie van de versnellingsbak vervangen. Hoeft in principe niet, maar bij dergelijke gebruik kan het geen kwaad. Ook die zag er nog prima uit.

Maar goed, auto en materiaal weer op de trailer en onderweg naar de Eiffel. Einde ochtend vertrekken want tegen 15u begint het theorie deel van de training. De dag erna om 8u start de track day zelf. En aangezien dit begin oktober was, was het weer natuurlijk lekker vochtig, nat en zelfs mistig.

Het was een vroege start want ik moest eerst nog de combinatie naar de juiste parkeerplek rijden, HammBal eraf rijden, de boel afsluiten, stickers plakken, etc.

23_IMG_4040 Large.jpeg (402.38 KiB) 1127 keer bekeken

Maar om 7:45u zag het opstellen er zo uit. Lekker vochtig.

23_IMG_4042 Large.jpeg (320.21 KiB) 1127 keer bekeken

Daarna is het treintjes rijden met instructeur voorop. Nou het was glibberen en glijden. Tweede keer op de Ring voor mij, eerste keer in het nat. Serieus aanpoten om de Yaris GR van de instructeur bij te houden. Maar man man wat heb ik heerlijk gereden! Ter hoogte van Hohe Acht het eerste uur nog door mist gereden. Veel geleerd over nat-weer lijnen. Leuk! In de middag droogde het een beetje op, waarna het weer ging regenen. De semi slicks waren wel mee, maar ik heb alleen maar op straat/regen banden gereden.

23_a32b1ffb-38bd-4889-b75e-71439e1a0452.jpg (280.38 KiB) 1127 keer bekeken

HammBal heeft zich wonderwel goed gehouden. 22 rondjes lang! Geen kick. De remkoeling maakt een wereld van verschil. Ik kon beduidend langer en harder remmen. Ook de hobby-Bob-koeling van de motor doet het top - al was de buitentemperatuur zo'n 15 graden lager dan in augustus. Dus de echte test komt ergens in 2026 wel. Maar voor nu ben ik super tevreden met de mods, en heb ik genoten en veel geleerd op een natte Nurburgring!

23_80d2b1d2-0b57-4430-b1e7-15d6286b96c6.jpg (293.87 KiB) 1127 keer bekeken

Terugweg was ellende
De terugweg was compleet ellende overigens. Lekke band met de trek-auto, 's avonds net toen alle garages dicht waren. Blijk ik met een BMW met fabrieksgarantie geen pechhulp te hebben omdat hij geïmporteerd is (wtf). Dan zelf maar een paar 24/7 Reifen service bedrijven gebeld, maar geen had mijn maat beschikbaar. Dan dus zelf maar naar een bandenservice unit gekropen met het idee daar om 8u 's ochtends direct te melden. Het was ondertussen 21u en ik wilde wel enigzins OK slapen na een lange track day. Dus daar verder gereden met de race auto (die gelukkig wel een kenteken heeft) naar een veel te duur hotel 30min verderop - het bleek een lokale feestdag te zijn dus alles was duur en vol. Ochtend daarna om 8u weer op de stoep bij de bandentoko, nieuwe banden besteld, maar wel 2 dagen levertijd. Dus met de race auto naar huis gereden - zonder helm of oordoppen en dat is niet prettig voor je gehoor kan ik je vertellen. Veel bekijks overigens onderweg. Na 2 dagen teruggereden en het hele zwikkie opgehaald. De track day was top, de trip flop zeg maar.

Inspectie na trackday
Eenmaal terug heb ik de auto op de brug weer goed bekeken. Geen gekke dingen gezien. De remkoeling zorgde niet alleen voor beter remmen, maar ook voor stukken minder slijtage van de blokken.

Wel heb ik 2 punten gevonden die ik moet aanpassen: schuurschade in de modderkuipen achter, en ik mis camber op de vooras waardoor ik niet alleen grip mis, maar ook banden te snel slijten.

23_IMG_4082 Large.jpeg (326.36 KiB) 1127 keer bekeken

Qua schuurschade komt dit omdat onder compressie de velgen die ik heb een te lage ET hebben, en/of ik net te laag rij. Ik heb een ST XTA coilover setje, maar ik heb achter niet de hoogte-verstel-ring erin zitten. Leek me niet nodig. Dit ga ik heroverwegen. En op termijn maar eens kijken naar deftigere velgen dan de standaard BMW dingen die ik nu heb, met een betere ET waarde.

Camber komt later met een grotere update.

Nu toewerken naar de volgende track day: Zandvoort midden november.

[Knot]

Fijn dat de rem koeling zo goed werkt, ook voor de slijtage, dat kan soms nogal hard gaan. Zo’n feeestdag is altijd ellende daar, houden wij vaak geen rekening mee maar gelukkig uiteindelijk goed gekomen.

[Marc42]

HammBal update #24: De Grote Stoelendans

In een eerdere update heb ik al eens genoemd dat ik wat uitdagingen had met stoelen, specifiek met de slede die ik eronder wil hebben. Ik kreeg dat destijds voor de eerste trackday niet op tijd voor elkaar. Dus toen maar de stoel direct op het chassis vast gemaakt om daarna nog eens te bekijken. Nou het zijn 4 pogingen geworden, maar het is nu eindelijk gelukt

Overigens had ik destijds de rolkooimaker kunnen vragen de bevestigingspunten van de stoel eruit te halen en zelf wat te maken, maar zover dacht ik toen nog niet na. Heb ik nu wel spijt van.

Poging 1 - de Sparco officiele manier
De stoelen die ik erin heb zitten zijn Sparco PRO ADV QRT. Zitten fijn en prijs was goed. Sparco verkoopt tevens een frame voor de BMW E8x/9x specifiek dat mooi op de bevestigingspunten van het chassis past en de stoel goed zou uitlijnen. Daarnaast ook nog een Sparco slede gepakt. En de Sparco sidemount. Kat in het bakkie dacht ik. Totdat je alles in elkaar zit. Want dan kom je erachter dat je zowat met je hoofd in het dak zit. Veel te hoog.

Destijds bij Biesheuvel nog gecheckt welke sidemounts het dan wel moeten zijn. Hun advies was om te werken met hun eigen Biesheuvel mount die direct op het E8x chassis past. Daar dan maar de eerste track day mee gedaan. Ik vond overigens wel dat ik toen te laag zat

Hier zie je het hele setje op elkaar.

24_stoel_IMG_2914 Large.jpeg (375.03 KiB) 891 keer bekeken

Poging 2 - BMW oem slider gebruiken
Ik had nog twee perfect werkende stoelen met sliders liggen, namelijk die van de auto zelf. Bij eentje ben ik even bezig geweest om de OEM rail eruit te halen en goed te kijken hoe daar sidemounts op te maken. Dit ook na een tip die ik van iemand in de 130i app groep kreeg. Echter, ik kon er zo snel geen stevige manier in zien want er zit weinig vlees op die rail voor bevestigingen. Achteraf gezien had ik hier misschien toch wat meer aandacht aan moeten besteden, maar ik wilde vaart maken voor de volgende track day. Dus dit idee gelaten voor wat het was.

Poging 3 - Sparco frame dunner maken
Vooral het subframe van Sparco is hoog, iets van 50mm. Maar het is wel fijn want past goed op chassis, en lijnt redelijk uit voor het stuur. Dus dachten wij daar wat op te verzinnen, namelijk een stuk ertussen uit slijpen, en weer dichtlassen. Win je makkelijk weer wat hoogte mee. Tevens was de rail te smal voor de sidemounts die we nu hadden. Dus de rail ook verbreed door de hendel door te zagen en er een stukje in te lassen. Op zich simpel, maar het kost allemaal wel flink wat werk.

Toen zag het er zo uit.

24_stoel_IMG_3938 Large.jpeg (276.27 KiB) 891 keer bekeken

Qua hoogte zitten we alsnog dicht op de OEM slede.

24_stoel_IMG_3940 Large.jpeg (228.36 KiB) 891 keer bekeken

Maar wat denk je: zit ik alsnog net te hoog Dus ook voor die track day maar weer fixed op het chassis vastgemaakt. Deze keer wel iets hogere gaatjes in de sidemounts gekozen, dus ik zat eigenlijk heerlijk. Maar ja, ik wil een slede om ook mensen met andere lengtes erin te kunnen laten rijden.

Poging 4 - eigen subframe maken
Wanhoop nabij dan maar helemaal dat Sparco frame eruit en zelf de verbinding maken tussen bevestigingspunten in chassis en de rail. KNAF/DNRT regels zeggen minimale dikte 3mm (staal), of 5mm bij aluminium. Ik ben voor alu gegaan, iets met gewicht. Paar uurtjes bezig geweest met meten, gaten boren, proef vastmaken, tig keer stoel in en uit de auto, aanpassen, etc. Maar uiteindelijk heb je zoiets.

24_stoel_IMG_4342 Large.jpeg (228.93 KiB) 891 keer bekeken

Qua hoogte weer flink wat gewonnen. Vergeleken met het al verlaagde Sparco subframe van 45mm naar 5mm gegaan. Met slider erop zitten we op 35mm, de foto hieronder laat het zien. Let op, zweeft wat vanwege de boutjes van de slider.

24_stoel_IMG_4344 Large.jpeg (188.14 KiB) 891 keer bekeken

Na de tiende(?) keer de stoel er in te hebben getild was ik er wel klaar mee.

24_stoel_IMG_4346 Large.jpeg (341.41 KiB) 891 keer bekeken

Nog wat gespeeld met meer/minder kantelen, maar het zit nu goed. En qua hoogte, tja, het houdt niet over. Ik vind ook wel dat de rolkooi best laag zit, dus dat helpt ook niet mee. Maar het is ok. Althans, dat was mijn verwachting. De echte proef zou komen bij de volgende track day. Dat komt in een volgende update.

[Martijn M]

Haha, wat een gedoe met die stoelen. Ik had ze lekker zonder sliders gemonteerd. Zo vaak rijdt er niet iemand anders in je auto?

[Marc42]

Haha, wat een gedoe met die stoelen. Ik had ze lekker zonder sliders gemonteerd. Zo vaak rijdt er niet iemand anders in je auto?

Ja lekker gedoetje Ik verwacht toch met enige regelmaat mensen van andere lengtes erin te hebben, dus helaas toch echt nodig.

[StefanW]

Wat een gedoe. Pleie sport was wat je nodig had.
Laag op de grond, had ze ook, topdingen.

https://www.pleie-sport-shop.de/epages/ ... tzkonsolen

[Marc42]

Wat een gedoe. Pleie sport was wat je nodig had.
Laag op de grond, had ze ook, topdingen.

https://www.pleie-sport-shop.de/epages/ ... tzkonsolen

Gloeiende gloeiende, kom je nu mee Ik zie dat je daar zelfs de dikte kan aangeven, om aan DNRT regels te voldoen. Top product. Had ik het maar eerder geweten...

[Marc42]

HammBal update #25: Sway bars, onderstel, radio en track day

In deze update heb ik toegewerkt naar een DF track day van half november op Zandvoort. Naast de stoelrail van de vorige update, moesten er nog een paar andere dingen worden gedaan.

Sway bars
Deze auto kwam in deze uitvoering zonder sway bar achter af fabriek. Ik had wel al een H&R setje gekocht. Maar in de drukke planning van het achterste subframe terugzetten zijn we vergeten goed te onderzoeken hoe die erop moet. Nou dat blijkt dus aan de bovenkant van het subframe te worden bevestigd. En dat doe je voordat je het subframe weer terugzet. Daar kwamen we achter nadat we het subframe terug hadden gezet.

Destijds maar gelaten als een todo voor een later moment. Om onderstuur te voorkomen de sway bar voor er ook maar af gelaten. De eerste track days heb ik dus zonder sway bars gedaan. Uiteraard zit er wel een rolkooi in, dus de flex in chassis valt mee, maar hoe dan ook sub-optimaal.

Sub frame moet los en zakken om de achterste sway bar er doorheen te krijgen, en te bevestigen.

25_IMG_4293 Large.jpeg (283.14 KiB) 365 keer bekeken

Nog steeds achter: het was lastig om de sway-bar-armen goed vast te maken aan de wielhub. Ik denk dat het boutgat teveel zooi heeft verzameld door de jaren heen, want was een open gat. Na wat schoonmaken en proberen uiteindelijk maar gekozen om wat op te boren en met eigen bouten vast te maken.

25_IMG_4299 Large.jpeg (216.4 KiB) 365 keer bekeken

Daarna weer subframe omhoog, alles weer op moment, aftekenen, remmen ontluchten, etc. Kost toch wel een paar uurtjes met 2 man.

Onderstel hoogte ring
De nieuwe veren die eronder zijn gegaan (ST XTA) hebben we initieel zonder hoogte ringen gedaan. Dat leek ons qua hoogte het beste. Maar tijdens de track days merkte ik dat het toch wat aanliep. Dus toch maar die ring eronder, helemaal nu we toch bezig waren met het subframe hier.

25_IMG_4302 Large.jpeg (231.73 KiB) 365 keer bekeken

Daarna hoop je makkelijk de hoogte in te kunnen stellen, dat is namelijk het hele idee van die dingen. Nou, tja, suboptimaal zeg maar. Zodra je aan de verstelring draait, draait die hele unit mee, en dus gebeurt er helemaal niets. De enige methode die wij hebben gevonden is om met de krik met iets duns door de veer heen het onderste deel van die ring te klemmen, zodat je wel kunt draaien zonder dat het hele ding meedraait. Omslachtig, en zeker dus niet 'oh ik pas de hoogte even aan nu ik hier op het circuit ben'. Slecht ontwerp. Dat doen andere merken toch wat beter. Maar als je eenmaal de juiste hoogte hebt dan is het prima.

Radio
In de auto zit een intercom - Stilo WRC 3 om specifiek te zijn. Dat werkt prima op de helmen die wij gebruiken. Echt zó fijn om niet te hoeven schreeuwen en gewoon te kunnen praten.

Maar als ik mensen meeneem die niet so'n super de luxe helm hebben, dan wil ik dit ook. Dus dacht ik 'hoe moeilijk kan het zijn om hier gewoon een 3.5mm jack koptelefoontje aan te maken?' Nou, dat bleek wel nog wat voeten in de aarde te hebben hoor! Het is niet alleen uitzoeken welke ringen je moet hebben. Dit hele systeem werkt namelijk anders (gebalanceerd vs geground). Na wat puzzelen, meten en solderen hebben we het uiteindelijk deels werkbaar gekregen. Luisteren via de 3,5mm jack gaat top, terug praten lukt nog niet. Dat is voor nu voldoende. Later maar eens beter naar kijken.

25_IMG_4372 Large.jpeg (232.03 KiB) 365 keer bekeken

25_IMG_4383 Large.jpeg (256.37 KiB) 365 keer bekeken

Track day time
En toen was het tijd voor de track day! Dat het stuur nu wat scheef stond door de aanpassingen (sway bar en hoogte veranderd) nam ik maar voor lief. Helemaal top uitlijnen doen we wel een andere keer als er meer tijd is. De basis is goed genoeg voor een leuke dag en om wat relaties mee te nemen voor een paar rondjes.

25_IMG_4395 Large.jpeg (305.89 KiB) 365 keer bekeken

Het was alweer een goed jaar geleden dat ik op Zandvoort had gereden, maar verleren doe je het niet snel. Rustig opgebouwd om te kijken hoe de auto zich houdt. De belasting hier is toch echt anders dan op de Ring waar de eerdere track days waren. Dus blijft toch altijd even spannend. Periodiek naar binnen om temperaturen te meten en bandendruk te verlagen. Maar, ik kan niets anders zeggen dan dat de auto zich ook hier weer uitstekend heeft gehouden. Geen kick. Uiteindelijk tot een 2:06 gekomen, waar ik niet ontevreden mee ben aangezien de banden (Ar-1) niet in beste staat zijn, uitlijning matig en hij nog op de 220pk tune staat. Maar ik kon die tijd steady maken, dus de auto is lekker stabiel. Upgrades komen later wel. Top dag gehad, ook de mensen die meereden vonden het super gaaf.

[Martijn M]

Mooi man! Zal wel een groot verschil zijn in het rijden met de sway bars.

[Marc42]

Mooi man! Zal wel een groot verschil zijn in het rijden met de sway bars.

Yes, voelde zeker anders, een aardige upgrade!

[StefanW]

Je bent lekker bezig! Swaybar merk je inderdaad erg goed. Ik vond hem vooral met driften stabieler door de dikkere swaybar.