BMW Z4 3.0

[Knot]

Het bieden kan vast beginnen

[Crookie]

Gaan die weleens stuk dan bij een M54 of M52tu? Nooit meegemaakt eigenlijk.

Gewoon te testen met 12v open en dicht

[RJK]

Staat voor morgen op de agenda. Had ze al even uit de vanos behuizing gedraaid.

[RJK]

En de vanos ventielen doen nog wat ze moeten doen ook?

Even getest met batterijtje. Werken nog naar behoren.

[RJK]

Nieuwe vanos seals op de zuigers.

IMG_1088.jpeg (374.7 KiB) 869 keer bekeken

Hele units weer in elkaar, ingepakt in plastic en wachten op de kop.

IMG_1089.jpeg (426.39 KiB) 869 keer bekeken

Tussendoor nog wat andere klussen gedaan. Oliefilterhuis weer gemonteerd met nieuwe pakking. Daar was iemand al geweest want die erin zat was niet uitgehard. Alle spanrollen voelen als nieuw evenals de waterpomp dus die blijven mooi zitten.

Bij demontage sloop je altijd wel wat.

IMG_1091.jpeg (597.06 KiB) 869 keer bekeken

Meteen alle draadeinden maar vervangen.

IMG_1092.jpeg (493.22 KiB) 869 keer bekeken

[Geertmans]

Wordt mooi!

[Knot]

Hoe later die kop terug komt hoe meer liefde de auto krijgt

[Martijn_bmw]

Hoe later die kop terug komt hoe meer liefde de auto krijgt

Haha idd

Wordt mooi zo!

[Bombadil]

het lijkt zo makkelijk maar is vast bloed, zweet en tranen.

Chapeau voor deze mooie foto's

[RJK]

Die oude draadeinden uit de spruitstukken krijgen was wel een gevalletje brander erop en beuken maar.

Ik had gehoopt dat BMW de originele persboutjes zou hebben maar die verkopen als vervanger gewoon een zeskant bout. Elders ook de juiste maat persbout niet gevonden dus dan maar zelf een paar (inbus in dit geval) bouten aan de spruitstukken gelast. Blijft mooi een TIG lasapparaat.

[HJ2]

Slim!

[Niels]

Lekker bezig! Klepgeleiders zeker vervangen van de kromme kleppen maar dat lijkt me vanzelfsprekend. Zou ook zeker de koeling aanpakken nu.

[RJK]

Expansievat, radiator slangen en thermostaat zijn al vervangen. Ik pak nu de kunststof leidingen mee, degene die in de kop gedrukt zit brak af tijdens demontage.

Kop wordt helemaal gecontroleerd. Helaas nog niets van gehoord. Maar het kon ook wel twee weken duren vanwege drukte.

[Niels]

[JeroenT]

. Helaas nog niets van gehoord. Maar het kon ook wel twee weken duren vanwege drukte.

Mooi, dan kun dit saaie sleutelwerk weer omzetten in een nieuw kunstwerk.
When V8, V10 of V12?

[RJK]

Gister revisie bedrijf aan de lijn. Er zijn vier nieuwe zittingen en kleppen nodig voor de achterste cilinder. Verder was het advies de uitlaatkleppen van alle overige cilinders ook te slijpen. Toch nog wel een prijzig klusje maar het moet wel knap voor elkaar zijn straks dus akkoord gegeven en nu wachten tot de kop klaar is.

Dan maar wat andere klusjes zoeken.

Bah.

IMG_1128.jpeg (309.04 KiB) 30 keer bekeken

Injectoren gedemonteerd. Hele inlaatspruitstuk met hogedrukreiniger aangevallen. Injectoren gereinigd en voorzien van nieuwe o-ringen en weer gemonteerd. Geen foto’s gemaakt tijdens de klus maar het zit weer in elkaar.

IMG_1129.jpeg (665.56 KiB) 30 keer bekeken

Dan nog even de disa klep bekijken. In 2022 is deze vervangen (a 200 euro) dus de klep is helemaal prima. Maar ja dat pennetje wat eruit kan komen hè…dus toch maar uit elkaar.

IMG_1125.jpeg (564.64 KiB) 30 keer bekeken

Na wat wrikken met een schroevendraaier komt het pennetje eruit.

IMG_1126.jpeg (390.27 KiB) 30 keer bekeken

Dit is dus het stukje metaal wat je motor om zeep helpt als ie naar binnen wordt gezogen.

IMG_1127.jpeg (580.69 KiB) 30 keer bekeken

Wat ik dan niet snap: hier kijk je in de ruimte in het inlaatspruitstuk waarin de disa-klep gemonteerd zit. Je kunt de afdruk van de kop van het pennetje zelfs een beetje zien.

IMG_1124.jpeg (95.29 KiB) 30 keer bekeken

Dus, zolang de disa-klep in het spruitstuk zit kan dat pennetje helemaal nergens heen. Die kan pas het spruitstuk in vallen op het moment dat je de (defecte) disa-klep demonteert.

Dus, je demonteert die klep…vind missende onderdelen…en dan ga je daar niet naar op zoek?

Een modificatie setje voor de klep is onderweg. Het losse pennetje is daarmee niet meer nodig.