De Gen 3 is vervangen door een Gen 4 Firebird, in een soort 'British racing green' (maar daar houdt de vergelijking met Engelse schoonheid op, en keren we terug naar de orde van de Amerikaanse dag
). Deze levert ongeveer 265PK (LT1 blok), maar vooral: heel veel koppel in de hele powerband. Lekker driften dus.
Geen hard-core race auto meer, maar wel aanpassen om er een keertje Ring of een keertje circuit dag mee te kunnen doen; verder vooral voor leuke trektochten door de Alpen, Dolomieten, Eifel, Harz, Pyreneeën en het zwarte woud: genieten van lekker stuurweggetjes, onder het genot van een bulderende V8
Enkele foto's:
De brandblusser (ook de accu staat inmiddels achterin):
FIA kuipstoel, afneembare stuurnaaf en sportstuur:
Veerpootbrug voor wat meer stijfheid:
Achterwielpohanging voorzien van rod-ends ipv de slappe rubbers:
Stabistang in de harde bussen, nieuwe koni geel dempers icm Vogtland veren (rijdt beter dan gedacht):
Nieuwe uitlaat van voor tot achter, icm speciale headers (in de heatwrap):
K&N intake systeem compleet:
Koppen zijn gevlakt voor iets meer compressie:
Verstevigingen aan de bodemgroep (hard nodig ivm torsie..)
Hele stevige torque arm ipv de orginele slappe:
Complete C5 Corvette Z pakket remmen (brand nieuw) icm Hawk remblokken:
Hier nog zonder de Corvette C5 Z pakket remmen:
Die glimlach kan kloppen inderdaad, zodra ik alleen al de sleutel omdraai is die er vanzelf... Waar reed je zelf mee?
