M3 E36 RACER BUILD

[TonM3]

Ik had vorige week al even voorgesteld met ons nieuwe project, hierbij alvast wat meer foto's.
Vandaag alle bussen & lagers uit het subrame geperst, subframe voor & achter verstevigd, motorruimte ontdaan van alle overtollige beugels en steuntjes

ik zal zsm wat foto's posten van het begin van de laskooi.
Gr.

Ton

[TonM3]

nog wat foto's

[Petrolhead Tom]

Subscribed!

[Niels]

Ja das weer geen half werk

[TonM3]

Subscribed!

[TonM3]

Ja das weer geen half werk

Heey Niels,

we gaan ons best weer doen!

[frank de jonge]

Also subscribed

[Alpinar]

leuk dit te volgen.

[TonM3]

Zo ben even druk geweest de laatste twee weken maar gelukkig zijn ze bij VA Motorsport Engineering alvast begonnen aan de rolkooi!

[GTRene]

ben niet nieuwsgierig dus ik volg het maar

[Frank280zx]

VA-Motorsport kooi zie ik Ad zei al dat ie ook met e36's bezig was !! Ad blijft kwaliteit !

064.JPG (154.61 KiB) 5630 keer bekeken

mijn kooi is er ook een met knaf keuring.. let wel op dat je met die schakelpook veel meer druk op de synchros zet. CAE Shifters maakt een mooi ( beter ) alternatief. waarbij je slag ook nog korter is

[TonM3]

Ja Frank,

kwaliteit van Ad Verkuijlen is super, en er is niks belangrijker dan te beginnen met een goede basis!

VA-Motorsport kooi zie ik Ad zei al dat ie ook met e36's bezig was !! Ad blijft kwaliteit !

064.JPG

mijn kooi is er ook een met knaf keuring.. let wel op dat je met die schakelpook veel meer druk op de synchros zet. CAE Shifters maakt een mooi ( beter ) alternatief. waarbij je slag ook nog korter is

[Frank280zx]

maar ziet er echt netjes uit! Wat ga je er mee doen ?

[TonM3]

Ja dat is een goeie ik denk wat DNRT en trackdays. We willen eerst zorgen dat er iets leuks staat en dan kijken we welke races of trackdays het best uitkomen. In ieder geval willen we koets en onderstel dusdanig sterk hebben dat weer ook altijd zonder problemen een wat dikkere motor in kunnen liggen.

Wat voor coilovers gebruik jij op de E36?? Je leest zoveel positieve & negatieve berichten op alle forums...



quote="Frank280zx"]maar ziet er echt netjes uit! Wat ga je er mee doen ?[/quote]

[Bert ///M3]

VA-Motorsport kooi zie ik Ad zei al dat ie ook met e36's bezig was !! Ad blijft kwaliteit !

064.JPG

mijn kooi is er ook een met knaf keuring.. let wel op dat je met die schakelpook veel meer druk op de synchros zet. CAE Shifters maakt een mooi ( beter ) alternatief. waarbij je slag ook nog korter is

Al die shifters zijn weer op 1 of andere manier afgekeken van de poken die BMW in de M3 E30 DTM gebruikte.

Ik heb er 1 van Koopman in zitten dat werkt een beetje volgens hetzelfde principe. Slag zou je in principe aan kunnen passen door de pook te verstellen. AKG en Bimmerworld zijn weer degenen die in de USA het meeste verkocht worden.

[TonM3]

Hoi Bert,

Ik heb een AKG shortshift systeem, dit is inderdaad een copyright van wat er destijds in het DTM werd gebruikt. Wat ik ook mooi vind hiervan is de connectie stang van pook naar bak. (Overigens ook copyright BMW motorsport destijds)
AKG is voor mij het meest voor de hand liggen, ben pas dealer geworden
Ik vind de prijs/kwaliteit verhouding zeer goed, heb inmiddels aardig wat spul liggen en verkocht hiervan, ziet er allemaal zeer netjes uit.

Gr.
Ton

VA-Motorsport kooi zie ik Ad zei al dat ie ook met e36's bezig was !! Ad blijft kwaliteit !

064.JPG

mijn kooi is er ook een met knaf keuring.. let wel op dat je met die schakelpook veel meer druk op de synchros zet. CAE Shifters maakt een mooi ( beter ) alternatief. waarbij je slag ook nog korter is

Al die shifters zijn weer op 1 of andere manier afgekeken van de poken die BMW in de M3 E30 DTM gebruikte.

Ik heb er 1 van Koopman in zitten dat werkt een beetje volgens hetzelfde principe. Slag zou je in principe aan kunnen passen door de pook te verstellen. AKG en Bimmerworld zijn weer degenen die in de USA het meeste verkocht worden.

[TonM3]

Hoi Bert,

Ik heb een AKG shortshift systeem, dit is inderdaad een copyright van wat er destijds in het DTM werd gebruikt. Wat ik ook mooi vind hiervan is de connectie stang van pook naar bak. (Overigens ook copyright BMW motorsport destijds)
AKG is voor mij het meest voor de hand liggen, ben pas dealer geworden
Ik vind de prijs/kwaliteit verhouding zeer goed, heb inmiddels aardig wat spul liggen en verkocht hiervan, ziet er allemaal zeer netjes uit.

Gr.
Ton

VA-Motorsport kooi zie ik Ad zei al dat ie ook met e36's bezig was !! Ad blijft kwaliteit !

064.JPG

mijn kooi is er ook een met knaf keuring.. let wel op dat je met die schakelpook veel meer druk op de synchros zet. CAE Shifters maakt een mooi ( beter ) alternatief. waarbij je slag ook nog korter is

Al die shifters zijn weer op 1 of andere manier afgekeken van de poken die BMW in de M3 E30 DTM gebruikte.

Ik heb er 1 van Koopman in zitten dat werkt een beetje volgens hetzelfde principe. Slag zou je in principe aan kunnen passen door de pook te verstellen. AKG en Bimmerworld zijn weer degenen die in de USA het meeste verkocht worden.

[Frank280zx]

VA-Motorsport kooi zie ik Ad zei al dat ie ook met e36's bezig was !! Ad blijft kwaliteit !

De bijlage 064.JPG is niet meer beschikbaar

mijn kooi is er ook een met knaf keuring.. let wel op dat je met die schakelpook veel meer druk op de synchros zet. CAE Shifters maakt een mooi ( beter ) alternatief. waarbij je slag ook nog korter is

Al die shifters zijn weer op 1 of andere manier afgekeken van de poken die BMW in de M3 E30 DTM gebruikte.

Ik heb er 1 van Koopman in zitten dat werkt een beetje volgens hetzelfde principe. Slag zou je in principe aan kunnen passen door de pook te verstellen. AKG en Bimmerworld zijn weer degenen die in de USA het meeste verkocht worden.

Bert de dag dat ik jou ik nieuws kan brengen

Dus nee dit systeem is niet afgeleid van de DTM versie

http://www.cae-racing.de/

Ik heb zo een ding in mijn auto en het is echt extreem fijn! En een kortere slag dan al dit soort poken, daarnaast is de 'aanslag' beschermd je kan dus niet verder duwen dan je versnelling, door de constructie en de afstelling kun je 905 niet meer misschakelen. Ten opzichte van de DTM pook vind ik dit echt 10 keer beter ( maar goed dat is ook smaak)

002.JPG (103.05 KiB) 5337 keer bekeken

iedereen is welkom om eens in te stappen en het te voelen.. helaas als je er een keer mee rijd ben je verkocht.

[Frank280zx]

Wat voor coilovers gebruik jij op de E36?? Je leest zoveel positieve & negatieve berichten op alle forums...

Ik heb een vrij simpel AST setje van bas roos , met iets ander veren etc. ik heb hetzelfde probleem gehad als jou, maar ik moet toegeven dat ik niet veel baat bij 28 keer ingaande slag en uitgaande slag los verstellen.
Simpelweg omdat ik niet het budget om dagen te testen. Je moet dan ook nog eens constante rondes kunnen maken en alle verschillen weten op te merken.
Daarnaast kosten ze gelijk 1500 euro meer! Ik moet toegeven dat ik blij ben voor deze set te zijn gegaan.
Bijkomend voordeel is dat Bas bij DNRT races aanwezig is en altijd een reserve bij zich heeft, en je kan bijstaan met tips.
Maar ik denk dat jij jezelf moet afvragen wat je wil met de auto, en of je er plezier aan beleefd om heel erg onderstel gefocussed bent.
Bel anders eens met Bas Roos hij heeft mij toen goed geholpen.

[Andre]

Als je zo mooie versnellingspook hebt en dan AST dempers eronder zet dan klopt er iets niet.

Geef aub wat meer uit. Ik rij met JRZ. Je zult zien dat je nog meer van je auto gaat genieten.

Onze e36 328i met jrz ging echt super op circuit.

[Frank280zx]

Als je zo mooie versnellingspook hebt en dan AST dempers eronder zet dan klopt er iets niet.

Geef aub wat meer uit. Ik rij met JRZ. Je zult zien dat je nog meer van je auto gaat genieten.

Onze e36 328i met jrz ging echt super op circuit.

Tsja voor nu werkt mijn AST setje prima, het probleem is dat je niet een dag verschillende setjes kan proberen. Maar Tom, zo zie je... Er is geen eenduidig antwoord.

[Jeroen K.]

zal ik nog meer confusing zaaien ik rij met bilstein B16 en eigenlijk erg tevreden mee, heb hem gewoon op zijn hardst gezet en gaan. werkt prima en heb geen zin/tijd/geld om daar dingen aan te gaan wijzigen wat minimaal oplevert, kan je beter aan jezelf werken en desnoods meer power er in als je sneller wilt

[Frank280zx]

zal ik nog meer confusing zaaien ik rij met bilstein B16 en eigenlijk erg tevreden mee, heb hem gewoon op zijn hardst gezet en gaan. werkt prima en heb geen zin/tijd/geld om daar dingen aan te gaan wijzigen wat minimaal oplevert, kan je beter aan jezelf werken en desnoods meer power er in als je sneller wilt

Ok ik ben blijkbaar wel een stap verder..zo simpel werkt het niet! power is niet het antwoord op sneller willen, maar hoe het op straat komt en hoe je de bocht om gaat. kijk naar Tristan die met minder power toch echt harder gaat!
Tom ik durf je geen advies te geven.. daar komt het op neer.
Ik weet wel dat je vanaf 3000 euro leuke setjes kan kopen, maar ik ben gewoon niet pro genoeg om alle nuances op waarde te kunnen schatten. ik ben voor nu tevreden met mijn AST.. maar ja dat kan volgend jaar heel anders zijn!

[Bert ///M3]

Bilstein B16 is een straatset en niet echt wat voor de racerij.

Of je nu qua race onderstellen Intrax, JRZ of AST koopt het valt en staat allemaal met je afstelling.

Verder moet je je inderdaad afvragen of het allemaal echt wel zo veel verschil maakt. Ik blijf er bij dat je vooral moet kijken naar wat er haalbaar is. Als je bijvoorbeeld op oude slicks door blijft rijden dan haal je je vaak allerlei setup problemen op je hals en daar veranderd JRZ, Intrax of AST niks aan. Dan blijf je klooien en bijstellen. Beter dan wat vaker een setje banden wisselen als heel veel poen in schokbrekers steken.

Een hele dure schokbreker kopen kan je een paar tiende of een seconde of whatever opleveren maar op oude banden doorrijden kan je zo een veelvoud van die seconden kosten. Tis allemaal een centenkwestie

[Jeroen K.]

Ok ik ben blijkbaar wel een stap verder..zo simpel werkt het niet! power is niet het antwoord op sneller willen, maar hoe het op straat komt en hoe je de bocht om gaat.

was ook meer als grap bedoeld... alhoewel met 190 pk die standaard uit een 325i komt kan je natuurlijk erg weinig snelheid creeëren... dus voor mij geld wel dat er meer vermogen in mag

Het mooiste om hard te gaan is minder gewicht (kijk naar lotus met de Exige bijvoorbeeld)... maar daar hangt vaak een groter prijskaartje aan dan meer vermogen erin pompen