M-bitious schreef:Even uit het hoofd, heeft hij een beter uitlaatsysteem, spruitstukken, race kats, de koppen bewerkt, de compressie verhoogd, andere nokkenassen, remap enz. Ik heb een rollenbank uitdraai gezien. Bovendien is het een persoonlijke vriend van me. Hij heeft ook die 880pk RS6 V8TT, waar nu een V12 in ligt en een turbokitje voor wordt gemaakt en een onlangs uitgebrande Golf II VR6 variant met 673pk.
Dit is wel interessant zeg. Wie controlleert dat dan, dat ik een Nederlander ben die een Duits kenteken rijdt? Dat gaat natuurlijk nooit. Die Nederlandse en Duitse kenteken-databanken zijn helemaal niet op elkaar aangesloten.spykerboy schreef:mag maximaal 2 maanden MITS JE NIET WONEND BENT IN NEDERLAND!daNpy schreef:Dan ben je een criminele belastingontduiker en daar houdt de staat niet vanFerdiACS1 schreef:Ander idee. En wat nu als je gewoon met een Duits kenteken in Nederland rond rijdt?
De belastingdienst controlleert natuurlijk helemaal niet op buitenlandse kentekens (ookal zeggen ze natuurlijk van wel).
FerdiACS1 schreef: Dit is wel interessant zeg. Wie controlleert dat dan, dat ik een Nederlander ben die een Duits kenteken rijdt? Dat gaat natuurlijk nooit. Die Nederlandse en Duitse kenteken-databanken zijn helemaal niet op elkaar aangesloten.
...
Punten, hoofdletters, algemene leesbaarheid. Doe er alsjeblieft iets aan.spykerboy schreef:toen wij in de zomer van 2009 gingen informeren daarover was dat de regel. aangezien wij de pajero gingen importeren. dachten we mischien kunnen we hem in kuwait geregistreerd laten dan is de verzekering veel goedkoper! (30 euro per maand full risk op mijn naam als 18 jarige!) en geen wegenbelasting. helaas kon dat voor maximum 2 maanden. Mits je NIET in nederland ingeschreven bent! ben je inwonend ben je verplicht een nl kenteken te rijden
Verzekeren bij een Duitse verzekeraar is zo gepiept. Ookal ben je een Nederlander. Het wordt me zelfs aangeboden bij Kohl. lol. Doe overigens zo-wie-zo, is weer behoorlijk wat euro's goedkoper dan in NL!! Dus een Duitser die bijv. een maand op vakantie is in NL, mag ook niet langer dan twee weken mijn zijn eigen auto in NL rijden?GTRene schreef:als je op een buitenlands kenteken rijd maar verzekerd hebt in NL op NL adres val je denk snel door de mand
dus wil je zoiets doen moet je je goed verdiepen in lijkt me, ik zou er niet lekker mee kunnen rijden
maar begrijp waarom sommigen het wel doen
Oops, de vrijstelling is voor een ingezetene van Nederland. Heb ff gemist dat het om een niet-Nederlander ging.FerdiACS1 schreef:Verzekeren bij een Duitse verzekeraar is zo gepiept. Ookal ben je een Nederlander. Het wordt me zelfs aangeboden bij Kohl. lol. Doe overigens zo-wie-zo, is weer behoorlijk wat euro's goedkoper dan in NL!! Dus een Duitser die bijv. een maand op vakantie is in NL, mag ook niet langer dan twee weken mijn zijn eigen auto in NL rijden?GTRene schreef:als je op een buitenlands kenteken rijd maar verzekerd hebt in NL op NL adres val je denk snel door de mand
dus wil je zoiets doen moet je je goed verdiepen in lijkt me, ik zou er niet lekker mee kunnen rijden
maar begrijp waarom sommigen het wel doen
M-bitious schreef:Even uit het hoofd, heeft hij een beter uitlaatsysteem, spruitstukken, race kats, de koppen bewerkt, de compressie verhoogd, andere nokkenassen, remap enz. Ik heb een rollenbank uitdraai gezien. Bovendien is het een persoonlijke vriend van me. Hij heeft ook die 880pk RS6 V8TT, waar nu een V12 in ligt en een turbokitje voor wordt gemaakt en een onlangs uitgebrande Golf II VR6 variant met 673pk.
Thx Harry, dat is mooi om te weten. Toch durf ik het risico niet aan om onder de 6k km aan te komen bij de rdw maar goed.....Harrie schreef:Bij de RDW wordt de km-stand gechecked. En zo precies zijn ze nu ook weer niet. Als hij al een tijdje op kenteken staat, ruim langer dan 6 maanden, dan is die 6000 km niet heilig.
Correct als particulier maar ik koop hem op de zaak dus als bedrijf. btw is overigens ook 19% net zoals in NL. Ben alleen geen autohandelaar en gebruik geen tussenpersoon in de autobranche in Nederland. Hij gaat dus meteen op de zaak en ik wil de btw kunnen aftrekken. Daarom, betaal ik btw bij aangifte in Nederland, of moet ik hem in Duitsland incl btw kopen en kan ik die wegboeken?Niall schreef:Je moet hem als particulier als bruto kopen. Louche handelaren kopen hem ex btw en importeren hem als zijnde btw betaald in DE, vaak gaat dit op verlopen BTW nummers. Pas na enige maanden komt de duitse fiscus erachter en dan is de vogel gevlogen.
BTW in de is 16-% en in NL 19-% dus is het ook niet interessant voor een nederlandse koper.
Sjef schreef:Het lijkt me ook het beste netto de auto mee te nemen, de vraag is accepteert het bedrijf dat?
In NL betaal je ook eerst de btw die je direct weer aftrekt. In duitsland aankopen brengt echter wat meer romslomp met zich mee om terug te vorderen naderhand. Las dat de Mwst via de lidstaat van de betreffende plaats van aankoop moet terugvorderen.
Luco schreef:Sjef schreef:Het lijkt me ook het beste netto de auto mee te nemen, de vraag is accepteert het bedrijf dat?
In NL betaal je ook eerst de btw die je direct weer aftrekt. In duitsland aankopen brengt echter wat meer romslomp met zich mee om terug te vorderen naderhand. Las dat de Mwst via de lidstaat van de betreffende plaats van aankoop moet terugvorderen.
Heel simpel je kan ex btw kopen, de handelaar gaat daarmee alleen akkoord als jij de exportpapieren laat zien, dan pas kan hij een btw 0 factuur maken, heb je die papieren niet zal de handelaar hem niet ex verkopen, want dan moet hij alsnog de btw afdragen.
Dus ex kopen, exportpapieren regelen en hier de btw voldoen van het aankoopbedrag.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 7 gasten