Zakelijke auto van 15 jaar oud rijden

[Reind]

@Richardt

Je geeft aan dat oude auto per definitie niet betrouwbaar zijn.

liever een betrouwbare auto dan een auto die regelmatig bij de garage staat maar die wel een paar euro per jaar goedkoper is.

Dat is grote onzin. Ik heb meer gezeik gehad met nieuwe auto's dan met oude auto's. Ik heb in een ver verleden bij Mercedes gewerkt en kan beamen dat de W123, W124 en W201, W202 bulletproof auto's zijn. Ze kwamen langs met KM standen van tegen de 1.000.000 km. De slijtdelen werden vervangen en weer gaan met de banaan.

Onderhouden is idd belangrijk en roest is ook geen vriend maar dat zijn beide dingen die je prefentief aan kunt pakken en niet meer kosten dan het onderhoud van nieuwere auto's.

En we hebben het hier niet over een paar euro. We hebben het hier ook duizende euro's. En als je ondernemer bent en je doet je leasebak eruit scheelt dat zo (afhankelijk van de auto natuurlijk) 10K per jaar.

Ik vind het het overwegen zeker waard. Wij hebben hier ook een aantal van die ouwe hokken in de schuur (MB heckflosse) staan en moet zeggen dat ik er altijd rustig van word als ik met die auto's onderweg ben.

En zoals Wouter zegt. Elke dacht in zo'n snelle auto rijden haald het speciale er een beetje vanaf. Het is veel leuker om door de week met een e34 525tds of 250d te rijden en in het weekend je M3 ringtool of what effer te pakken voor de DF.

[Jelmer850i]

Je hebt het dan wel over een verhouding van 75% zakelijk rijden en ergeren aan de auto (misschien een beetje overdreven). En 25% genieten. Terwijl het nu 100% genieten is. Al neem je een M5 met >500pk ook dat is na een tijdje traag.

[Spijkerhard]

Interessant topic geworden vol nieuwe inzichten , keep 'em coming.
<>
Zoals ik er NU over denk dus (let wel: dit kan volgende week weer anders zijn ) is hierna 2 auto's:

1 diesel daily station, luxe en lekker zuinig... heb een hekel aan tanken
1 sportief ding, ook geschikt voor trackdays en driften

Ha ha Wouter, dat rijd ik nu zelf dus ook:
1 V70 D5, nieuw gekocht op de zaak in 2002, na 5 jaar wat "preventief onderhoud" op kosten van de zaak (banden, remmerij + shokbrekers) en naar prive gehaald, want de bijtelling was meer out of pocket dan ik op de zaak aan kosten had met die auto (incl de afschrijving die na 4 jaar (a 20%) eigenlijk nihil is.

1 M3 coupe 1993 (in fabrieksstaat) op de zaak, die ook als trackauto ingezet wordt, en als daily driver voor mijn zakelijk verkeer. (En ja, bij een eerste bezoek aan een klant neem ik de V70 mee

De V70 mag wat mij betreft vervangen worden door 15 jaar oud alternatief, maar mijn vriendin wil er echt geen afscheid van nemen, ze gebruikt 'm dagelijks (en misschien heeft ze wel gelijk...., al 305dkm op de teller, prima op en neer cruisen naar Italie en v.v, en dan 5,3 L/100km gemiddeld!!)

@ Snipe: OK Omega MV6 is misschien niet handig, ik ben nooit te oud om te leren.
@ Steve: Bij de 535 dacht ik eigenlijk aan de M30B35 (maar die is zeker alllen in de E34 geleverd, dan?)
@ Steve: Ík rijdt echt 10 liever in de 850 T5 van m'n broer dan in welke Mondeo dan ook, die heeft echt geen uitsraling (Dan nog liever een een erkend misbaksel als een Scorpio 2.9, potentiele youngtimer!, hahaha)

En ja, eigenlijk heb ik ook een voorkeur voor een BMW of MB 6-in-lijn als daily driver, diesel dan wel benzine.
De Omega's, Sigma's, GS300 etc staan dan wel niet boven aan m'n lijstje, maar voor letterlijk een paar duizend euro rijdt je een aantal maanden vorstelijk, en dan dump je de auto, ben je nog goedkoper uit dan een gewone middenklasser. En een GS of Legend laten je toch niet zo snel staan?

Maar goed, ik blijf lekker speuren naar een 200+ pk, met airco, opendak en tempomat op mobile.de, en als ik m'n slag wil slaan, vraag ik jullie advies en commentaar graag!

In ieder geval, Wouter, 1 family car + 1 fun car, waarvan minimaal 1 op de zaak, blijft een prima combinatie!

@ dvh,
Nee, je betaalt 'm niet in 3 jaar aan bruto bijtelling, maar in ca 6 of 7 jaar aan netto bijtelling (42% van 35% = 14,7% / jaar, 52% van 35% is 18,2 % /jaar)

[Remy]

Geef mij maar een W124 300 turbodiesel van de laatste maanden. Zelfde motor als in de W210 maar wel de bouwkwaliteit van een 124.

Paar maanden geleden nog met een Duitser opgereden met zo'n auto. Wij met de 500E en hij dus met een 300TD. Constant rond de 200km/h.

Kregen een duimpje omhoog van de 300TD rijder toen hij van de snelweg af ging. Altijd leuk.

Volgens mij klopt dat niet toch? W124 = 147 pk 300TD motor, W210 = 177 pk motor?

Is de w124 wel geleverd met die 177 pk TD? Of heb ik het verkeerd ofzo?

Wat Martin zegt geldt voor de E300 diesel, dat was inderdaad de nieuwe motor. De turbodiesel werd niet veranderd.

[dvh]

Hmmz?

Stel je wil prive een auto kopen van 10k
Dat kost je bruto 20k ( ik rond even af )
Je betaald dus 10k aan belastingen.

35% van 10k = 3500 bruto per jaar x 3 = 10500 bruto kosten over 3 jaar.
Deze totaalkosten na 3 jaar komen overeen met de belasting die je betaald bij het prive aankopen van een auto.

Zo beredeneer ik het. Wellicht maak ik een denkfout.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Wouter81;

Ik heb mijn 95'er E38 750iL afgelopen november aus der Heimat geholt met hetzelfde doel. Je kunt natuurlijk naar Leitner, Autohan of een van hun collegae gaan en een auto kopen die een krankzinnig lage kilometerstand heeft, maar daar zal de prijs naar zijn en de bijtelling dus ook. Ik heb de mijne particulier gekocht van eerste eigenaar. Had controleerbaar 119K op de klok en heeft me €6300,- gekost. Met BPM en RDW-kosten kwam dat op krap €7200, dus dat resulteert in een bijtelling van maximaal zo'n €110,-; niet gek toch? Bijkomend voordeel is dat de mijne, in tegenstelling tot een auto met bijvoorbeeld 75K gedraaid die het dubbele heeft gekost, nauwelijks in waarde zal zakken als er ook een beetje echt mee wordt gereden. Dus de optie om hem na een aantal jaren tegen boekwaarde privé over te nemen en desnoods voor bijna de aanschafprijs te kunnen verkopen is er ook nog steeds. Maar ik wil hem voorlopig liever nog niet kwijt. Voor mij kan hier geen enkele enigszins betaalbare nieuwe auto tegen op. Ik heb er een E36 323ti naast, deels vanwege de pret en ook om de E38 niet aan al teveel korte ritjes te onderwerpen en ook de kilometerstand (en dus de restwaarde) enigszins in te hand te houden. Qua betrouwbaarheid en onderhoud kan ik nog opmerken dat een goede specialist een aanrader is en slim via het web shoppen naar onderdelen aardig wat kan opleveren. Reparaties heb ik, afgezien van een nieuw knipperlichtglas in de afgelopen 15.000 kilometer niet gehad. Olieverbruik ook niet het noemen waard (nog geen kwart liter). Ik doe langzamerhand wel wat kleine investeringen (navigatiesysteem is geupgrade, nieuwe banden omdat de oude echt oud waren) en de paar kleine defectjes die de auto had blijken bij regelmatig gebruik weer te verdwijnen. Benzineverbruik is fors: bij veel korte stukjes net geen 1 op 7, bij flinke afstanden (en dus hogere snelheden) 1 op 8,5 á 9. Toch niet slecht voor zo'n sloep, vind ik.

[Rupie]

Super voorbeeld zoals ik er ook mee om zou gaan. Geweldig dat je zo'n auto voor zo'n prijs op de kop kan tikken.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Ruben;

Valt mee, want het aanbod bei den Nachbarn is vrij groot en heel betaalbaar. Ik zit liever met een mok koffie een paar uur op mobile.de dan voor de buis. Om bepaalde redenen heb ik me ook beperkt tot L-versies in een representatieve kleur en volledig in originele staat. Het had ook net zo goed een 728iL kunnen zijn met 189K op de teller, dan was ik misschien maar de helft kwijt geweest. Maar zo'n dikke twaalfpitter is natuurlijk wel een leuke bonus. Als je qua kleur en uitrusting wat meer vrijheid hebt is de keuze helemaal groot. Komt vooral omdat dergelijke auto's voor de Duitschers zelf fiscaal juist minder interessant zijn naarmate ze ouder worden. Toen ik de verkoper vertelde dat dat bij ons in feite andersom is waren de ogen dan ook groot....

[Jeroen05]

leuk topic! Lees 't al een tijdje mee. Ik heb al járen een passie/ voorliefde voor auto's uit de jaren 80 en 90. Komt denk ik, zoals bij andere ook mss, door het feit dat ik in die tijd droomde van betreffende auto's. persoonlijk heb ik die voorkeur wél voor auto's voor de generatie van 15 jaar dus Audi 80/ 90, BMW E30, E32/ E34, Porsche 964, MB 124 Ook privé zie ik vele voordelen. Je kan hem veel goedkoper verzekeren het onderhoud is overzichtelijk als je een niet te gecompliceerde uitvoering neemt, afschrijving heb je niet maar bovenal... je rijdt met een grijns op je gezicht en met passie!

[Jeroen Bosman]

Grappig, sommige reacties en motiveringen. Met droge ogen beweren dat opdrachtgevers weg lopen op het moment dat je naar een wat oudere auto loopt. Alsof ze op het parkeerterrein kijken waar je mee komt.. prijsstelling was goed, hebben ook vertrouwen erin, maar helaas je auto is te oud... tja, en als het dan echt zo'n grote status verlaging is als je een tomtom tegen het raam heb.. Tja, dan is zo'n fabrieksnavigatie met een CD van toen hij nieuw was veel beter, als je dan fout rijdt met verouderde software ziet men tenminste niet dat je een navigatie op je raam geplakt heb.

Als je, je echt stoort aan wat de buitenwacht denkt kan je nog een E39 Touring overwegen, import uit DLD zodat je nieuwe platen heb en niemand exact kan zien welk jaar het is. Heb je er wat minder moeite mee dan een E38, zolang deze origineel zijn kan je daar echt goed mee voor de dag kopen. Of een wat minder voor de hand liggende Jaguar XJ X300, deze zijn best goed! Heb er al een aantal bekeken (ben zelf in de markt voor zo'n ding) en natuulijk zaten er wat rotte appels tussen maar heb er genoeg gezien waar echt geen 10K aan versleutelt moet worden. Reparaties/kosten hou je altijd als je een wat oudere auto koopt, moet je gewoon mee calculeren. Een oude auto kopen en denken dat er niets te vinden is, leef je echt in Lala land.

Omega ligt na 200.000 km de koppakking uit (V6) roest als een W210, sowieso zou ik de hele C en E klasse vermijden, maar dat is persoonlijk. iemand opperde ook nog een Scorpio, koop dan gelijk een extra automaatbak, kan de ene gereviseerd worden terwijl je de andere even gemonteerd heb.

[Wouter81]

Is ook weer zo. We moeten ook niet overdrijven 'wat klanten denken'. 9 Van de 10 bedrijven waar ik kom maakt het sowieso geen f#ck uit waarschijnlijk waar ik in aan kom rijden.

Vroeger, in onze startdagen met de zaak, had ik een oude roestige Golf 3.... , die parkeerde ik dan altijd om de hoek hehe. Those were the days.

[steve smith]

Hans, je hebt groot gelijk! Oh en dat selectief uitvegen op die nummerplaat maakt het af! Helaas gaat dat restwaarde verhaal voor mij niet op door een ander kilometrage, en ga ik er van uit dat ik de laatste houder ben. En helaas wordt zo'n kooktoestel nu wel erg aantrekkelijk.....

[Dennis Cavallino]

Nieuwe auto's van klanten moet ik soms zelfs om de hoek parkeren. Soms zelfs bij hun eigen collega's.

Mijn youngtimer moet bij mijn opdrachtgever gewoon op de oprit kunnen staan. Toen de 900 Classic roestvorming kreeg in het zicht was de pret voor mij over. Nu heb ik een 9000 op lpg g3. Ook weer op de zaak in de bijtelling (35% over de huidige waarde). Vergeet niet om je afschrijving in excel uit te rekenen en voor iedere maand de bijtelling te berekenen. Het wordt dus steeds minder. Vaak weet een boekhouder dat niet en betaal je alsnog teveel.

[Tim N]

Off topic,

Hans waar is je topic van deze beauty?

[Robertdj]

Off topic,

Hans waar is je topic van deze beauty?

+1

Een e38 is fucking classy, echt een mooi hok!

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Drivers;

Ik ben hier eigenlijk meer lezer dan poster, mijn hangplek is nog steeds 'bij de buren'. Daar zijn er wel een paar topics over de Bismarck:

http://www.gummen.org/forum/showthread. ... -BMW-750iL

http://www.gummen.org/forum/showthread. ... t-noch-mal!)

Beetje onzinnig misschien om dat hier allemaal ook nog eens op te rakelen. Komt erop neer dat ik de auto in november vorig jaar van de eerste eigenaar heb overgenomen met 119.000 aantoonbare kilometers. Afgezien van een nieuwe set banden en een recenter navigatiesysteem (computer, niet het scherm) is er eigenlijk niets aan de auto gewijzigd. Ga ik ook zo houden, want non-OEM spul laat zo'n auto gauw erg verarmen om te zien IMHO. Behalve regulier onderhoud en een drupje benzine zo af en toe nog geen onkosten aan gehad eigenlijk. Ga er zaterdag mee naar Duitschland, maandag naar Milaan en dinsdag naar onze vakantiebestemming in Toscane. Heb er zin an!

[Spijkerhard]

Prachtige auto Hans! Vind je vrouw 'm niet te groot/lang?

(We hebben het over de auto, voor de zekerheid)

[Tim N]

Ik zie geen foto's daar Hans....

[dvh]

Then u need to watch better my friend !

[Peric]

Dan had je ook hierop moeten klikken Tim..

http://picasaweb.google.com/11030481576 ... /BMW750iL#

[Tim N]

Aha, thx peric.

DvH ik moet daar in kunnen loggen om de foto's te zien (en ga geen account aanmaken om foto's te kijken)

Mooie kar hans, welke kleur is het? Wat een kofferruimte zeg pffff

[Petrolhead Tom]

Wat een beauty zeg!

[Michel P]

Mooie belastingvrije E36 323i touring met M-pakket is werkelijk zeer nette compleet originele staat. vraagprijss 3600 euro!







http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Drivers;

Dank voor de complimenten. De kleur is Oriëntblau, de Opel Kadett onder de E38-kleuren. De kofferbak is inderdaad flink aan de maat. Laten we hopen dat hij komende week de last van mijn vakantiebibliotheek en de garerobes van mijn vrouw en twee tienermeiden aankan. Over het formaat heb ik van mijn vrouw nooit klachten ontvangen. Ook niet van de Zeuven. Ze stapt bij voorkeur echter zelf niet achter het stuur. Verschil met haar 106 is net iets te groot en zo'n automaat vind ze ook maar nix. Mijn andere speeltje (E36 Compact 323ti) is echter niet altijd veilig voor haar....

[Spijkerhard]

... dan begrijp ik dat het formaat voor haar toch een beetje een probleem is... tja, als je een 106 gewend bent, hahaha