Auto buiten stallen voor 1 jaar

[Niall]

Momenteel is de trend bij mercedes om de kwaliteit van de corrosiewering van de auto en alles wat op en aan de auto zit juist nog verder te vergroten dit in tegenstelling tot BMW waar de inkopers alleen geld willen besparen.

Leuk detail, elke paar maanden worden er bij Mercedes in het Zentrallabor diverse dure auto's gesloopt voor zulke testen, Maybach, S-klasses, Bentley's enz. Alles onder het moto onderzoek

[InjectTheVenom]

Dat hebben ze bij de Zafira B (onder voorruit) en ik dacht ook Astra H (subframe) dan goed gemaakt door een terugroepactie uit te schrijven. Jammer dat onze oudste Sprinters (nog die met vierkante koplampen) niet meer onder die regeling vallen van Mercedes.
Mijn plan is: eerst sparen, dan achterschermen kopen en droog op de onderdelenzolder van mijn werk stallen, nog meer sparen en dan in 1 keer alles laten aanpakken (in de hoop dat ik mijn baas lief aan kan kijken om hem binnen te mogen zetten als ik eenmaal bezig ga). Ik hoef maar 2 deuren verder te rijden naar de werkplaats van de spuiter dus dat is ook mooi meegenomen.
Trouwens, als de vorige eigenaar geen schermen omgerold had dan was mijn auto geheel roestvrij geweest dus ze zijn lang niet allemaal even erg. Zelfs mijn specialist Hennie Boomkamp heeft maar zelden een exemplaar gezien dat nog zo relatief goed was.
Geloof me, deze liefhebber is heel erg zuinig op zijn Caliduikboot

Mercedes en Volkswagen rot net zo hard hoor dus dat is ook maar lood om oud ijzer.

Waar, maar bij MB is er een gedegen garantie die zelfs in het achtste jaar nog 100% vergoedt. Zo is de corrosie aan mijn W203 die ik volledig normaal vond, volledig door MB onder garantie hersteld. Geen gezeur, geen gezeik, geen kleine lettertjes; gewoon opgelost zoals het hoort.

Toen in 1998 mijn toenmalige Astra F corrosie aan de achterschermen had en de raamstijlen begonnen te scheuren kreeg ik vanuit Opel NL de opmerking dat ik maar moest inruilen; een net 5,5jr oude GSI16V vonden ze dat niet meer waard. Met veel moeite (en druk van de dealer) hebben ze de mankementen onder de carroseriegarantie hersteld; maar enkel en alleen hetgeen wat wij reclameerden. Toen twee maand daarna (net buiten de carroseriegarantie) ook de motorkap aan het rotten was werd alles door Opel NL afgewezen; zes jaar dealeronderhoud zij dank.

Begrijp me niet verkeerd; ik vindt de Calibra nog steeds een heel mooi gelijnde coupe. Eigenlijk on-opel's, maar in mijn vriendenkring (die een aantal niet met naam genoemde leden hier ook niet onbekend zijn) reden er in die tijd een aantal Colibri's die ruim binnen de tijd al aan het rotten waren en elke keer weer hetzelfde gezeik.

Je moet echt een liefhebber zijn van een auto om dat op de koop toe te nemen of op te lossen, maar pak het AUB goed aan, anders is al je werk voor niets geweest. Buitenstalling is al een verkeerd erandvoorwaarde. Als dat dan toch moet, probeer het dan zo te plannen dat je in de droge periode van een jaar zit. Dat beperkt je weliswaar tot 3-5mnd van het jaar, maar zodra de koude periode weer begint, en je hebt al het metaal onbeschermd, ga je voor de bijl.

[Niels v D]

Haha..Astra G is inderdaad een recall voor het subframe voor, omdat ze totaal wegrotten.. Zoals die Astra G op meerdere plekken doet btw..Maar daar komen geen Recalls voor omdat er geen veiligheidsgevaar was..

[Jarno]

Trouwens, als de vorige eigenaar geen schermen omgerold had dan was mijn auto geheel roestvrij geweest dus ze zijn lang niet allemaal even erg. Zelfs mijn specialist Hennie Boomkamp heeft maar zelden een exemplaar gezien dat nog zo relatief goed was.
Geloof me, deze liefhebber is heel erg zuinig op zijn Caliduikboot

Mijn vroegere collega heeft één van de eerste Calimero's van Nederland gekocht...
Heeft hem al die jaren als een kind behandeld, en was dus altijd belachelijk schoon en strak.
Na zijn overlijden heeft een vriend de auto geadopteerd.
Auto rijdt nu nog steeds rond... inmiddels met het zesde setje panelen en dorpels.
Om de steeds terugkomende roestvorming rond/onder (alle) raamrubbers maar niet te noemen
Deze Calimero had/heeft geen gerolde spatbord randen maar alles was/is altijd origineel gehouden...

Opel heeft gewoon de naam hoog gehouden met de Calimero, Volkswagen heeft die later even overgenomen
met de Golf Type III, ook zo'n tragisch geval...

Maar natuurlijk wel succes gewenst met het Calimero projekt !!!

[Marco R.]

Ik heb ook nog nooit randjes laten rollen bij auto's. De een zegt dat je altijd de randen moet schoonhouden van zand en vuil, de ander ramt er een lading tectyl in, nog een ander doet het weer anders.
Ik heb twee auto's gehad die erom bekend staan roestige wielkastrandjes te krijgen. Heb er nog nooit iets aan gedaan qua preventief verwijderen/onderhoud of whatever en het ging altijd goed. Af en toe keek ik of ik al wat zag maar helemaal niks.
Deze auto die ik nu rij zal het ook vast en zeker ooit krijgen, ik zie het vanzelf wel. Denk dat omgeving (zilte lucht dichtbij zee) enz ook wel het e.e.a. erger maken op de lange termijn. Gelukkig heb ik daar geen last van.

[InjectTheVenom]

helemaal vol tanken, anders krijg je misschien een roest in de tank.

Misschien kun je de auto van te voren in spuiten met een soort waterafstotende olie, zeker de bodem.
Er is vast wel wat voor. Succes

Nog even over die roest, lijkt me vrij sterk met een kunststof tank? Heb net het overschrijvingsbewijs uit een donker hoekje gevist dus morgen gaat het gebeuren.