Fer's EJ2 Civic Coupe (On Track)

[Fer]

Zijn prima blokjes. Niet langzaam, draaien graag toeren en zijn absoluut niet kapot te krijgen. Gaan wel wat olie verbruiken op een gegeven moment, maar daar lopen ze niet minder door...

[Rodney]

Hey fer,

Tijd voor een andere exhaust! herrie uit die bak!

Vanavond echt enorm gelachen trouwens.. ik reed de tunnel in.. reed er een V50 achter me die zat te plakken..
Ik dus naar rechts in z`n 4.. gaf gas en zat op de 180 voor ik het wist eigenlijk.. en die volvo hielt me niet bij..

Dus wat doet die volvo.. die gaat achter me rijden.. zie ik ineens een neus omhoog gaan vanachter die volvo.. komt me er toch een Toyota voorbij zeg.. ik geloof dat het een soarer was.. maar teringgggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggg wat ging die hard

[Youp]

Dat motorblok heb ik nu (4A-FE), toeval :shakeit:

Ik heb een 4A-GE gehad! :shakeit:

[Marco R.]

16 in de AW11 toch? Moet je de 20v maar eens proberen, je zult niet weten wat je overkomt :banaan:

[Youp]

Dat was in mijn AW11 ja.... Ik zou wel eens een keer een 20v AW11 willen uitproberen, hier op 't forum zwerft er egens een rond....

[Drake]

16 in de AW11 toch? Moet je de 20v maar eens proberen, je zult niet weten wat je overkomt :banaan:

Mwah word pas leuk met een flink opgevoerde 4A-GZE erin 20v heeft niet echt veel koppel/vermogen maar is wel enorm luid! (itb's zijn prachtig )

[Youp]

16 in de AW11 toch? Moet je de 20v maar eens proberen, je zult niet weten wat je overkomt :banaan:

Mwah word pas leuk met een flink opgevoerde 4A-GZE erin 20v heeft niet echt veel koppel/vermogen maar is wel enorm luid! (itb's zijn prachtig )

175pk voor een 20v tegen 150pk voor een GZE (toch??)... Tuurlijk, die laatste heeft meer koppel, maar een 20v is toch wel mooier!

Maar in ieder geval heb ik 't ding al lang niet meer.

[Drake]

16 in de AW11 toch? Moet je de 20v maar eens proberen, je zult niet weten wat je overkomt :banaan:

Mwah word pas leuk met een flink opgevoerde 4A-GZE erin 20v heeft niet echt veel koppel/vermogen maar is wel enorm luid! (itb's zijn prachtig )

175pk voor een 20v

165 pk, maar dat halen ze nooit in standaard vorm, eerder ronde 150-155 (blacktop).

[Miesjel]

stock blacktop is +/- 130~135whp, stock GZE is +/- 135~140whp.
Uiteraard zijn er altijd uitschieters naar boven (en naar onder) maar over het algemeen kun je daar wel op rekenen.

Het verlies aan koppel wordt bij de BT ruimschoots goed gemaakt. Ik heb eens een sessie achter de AE86 van konijnenberg gereden met mijn AE92 w/ BT20v, de AE86 was een GZE. Ging precies gelijk op, rondje na rondje. Hij een geprepareerde circuit auto, ik een straat auto..

Getalletjes zeggen niet zoveel.

[Drake]

Precies, maar het voordeel van een GZE is dat je er zo een ander pully op kan zetten en dan worden de getallen ineens heel anders

[Miesjel]

Dat valt anders toch vies tegen.. er is vorige maand een dynomeeting geweest en er waren 3 GZE's, geen enkele meer dan +/- 145whp. Vergeet niet dat het al bijhoorlijk oude blokjes zijn.

Mijn BT20v zat ook op 145whp. 2,5" cat-back en airbox eraf. That's it.

En omdat dit toch het topic van Fer is probeer ik dan maar een beetje ontopic te blijven :

Ikke VS VLA in zijn toenmalige coupé

[Drake]

Dat valt anders toch vies tegen.. er is vorige maand een dynomeeting geweest en er waren 3 GZE's, geen enkele meer dan +/- 145whp. Vergeet niet dat het al bijhoorlijk oude blokjes zijn.

Precies zijn niet de jongste meer, in de praktijk heb ik er zelf niet heel veel ervaring mee en laten we verder inderdaad ontopic blijven

[Fer]

T scheelt dat ik ook een Tyota heb gehad, dus is het niet helemaal offtopic...
Snelste oplossing blijft een 3S-GTE, maar een 4age blacktop met ITB's klinkt gewoon geweldig.

[VLA]

Dat valt anders toch vies tegen.. er is vorige maand een dynomeeting geweest en er waren 3 GZE's, geen enkele meer dan +/- 145whp. Vergeet niet dat het al bijhoorlijk oude blokjes zijn.

Mijn BT20v zat ook op 145whp. 2,5" cat-back en airbox eraf. That's it.

En omdat dit toch het topic van Fer is probeer ik dan maar een beetje ontopic te blijven :

Ikke VS VLA in zijn toenmalige coupé

Ey lachen dat filmpje met die overhellende SI ! Was wel een fijne auto moet ik zeggen, ondanks dat ie niet echt circuitwaardig was. Toyota van jou liep ook wel hard weet ik nog (zie het gedeelte op het rechte stuk!! ).