Die komt in de nieuwe Fabia RS, dus dan denk je: ka-tjsing!Michel Pol schreef:On topic, stel nu eens dat men de 1.4GT motor uit de Golf in de Polo plaatst, dan ben je op een aantal fronten voorsprong aan het boeken.
60+ grijze golf marketing........... braak......... in koop nu aandelen Suzuki WagonR+ lekkere hooge instap, lekker overzicht op de weg, bochtensnelheid van een winkelwagen, lekker 80km wegen stremmen met 60km/h op de klok opweg met de fietsendrager en fietsen naar een fietstochtje........ de toekomst ziet er slecht uit.Dutch schreef:Die komt in de nieuwe Fabia RS, dus dan denk je: ka-tjsing!Michel Pol schreef:On topic, stel nu eens dat men de 1.4GT motor uit de Golf in de Polo plaatst, dan ben je op een aantal fronten voorsprong aan het boeken.
Totdat je ziet hoe de nieuwe Fabia eruit moet gaan zien...
[img:750:563]http://www.autoweb.cz/img/photo/thumb/1 ... 600x75.jpg[/img]
Dus wat er óók moet gebeuren: te vuur en te zwaard het waanidee bestrijden dat hoger praktischer is. :twisted:
Exclusieve Volkswagen Polo GTI Cup Edition
Gepost op Wednesday, 16 August 2006 om 21:10 door Dennis in Volkswagen |
“Gij zult niet discrimineren”, dus toch ook even aandacht voor deze Polo GTI Cup Edition, ondanks dat ik ‘m zelf niet zo heel bijzonder vind. Feitelijk hebben we hier te maken met een net iets brutere uitvoering dan de standaard GTI, maar daar moet je dan wel 4.500 euro extra voor neertellen. Veel geld wanneer ik je vertel wat je daarvoor krijgt.
De Polo GTI vind ik op zich een strak wagentje hoor, maar ik zou nooit zoveel extra uitgeven aan de GTI Cup Edition, die een prijskaartje heeft van 29.900 euro. Voor de liefhebber zal dit waarschijnlijk heel anders liggen, want exclusief is ‘ie dan weer wel. De GTI Cup Edition zal vanaf september in Nederland zeer beperkt leverbaar zijn.
Als we kijken naar de specs, dan zien we dat de GTI Cup Edition 180 pk kreeg ten opzichte van de 150 pk van de standaard GTI. Deze 30 extra paarden onder de kap vertalen zich naar een winst van 0,7 seconden op de acceleratie, want de sprint naar de 100 km/u duurt nu nog 7,5 seconden. De top ligt op 225 km/u, wat een winst is van 9 km ten opzichte van de standaard GTI. Niet echt wereldschokkend dus, zeker wanneer je bedenkt dat de standaard GTI voor ongeveer 600 euro met gemak te chippen is naar 195 pk en een top van 235 km/u. Ok vooruit, de GTI Cup Edition heeft ook wat aangepaste bumpers en z’n sloffen zijn met 17 inch net een maatje groter. Als het dan echt moet, zou ik persoonlijk gewoon de standaard GTI iets dikker aankleden. (bron: Volkswagen)
Klopt wel, maar vergeet ook niet dat ieder model weer groter wordt. Een huidige Polo is net zo groot als een vorige Golf. Het is alleen net de naam dat je "maar" een Polo rijdt.Rein schreef:30k wel erg veel voor een polo.
Doe dan maar een normale GTI, of 5k bijleggen voor een Golf GTI
neemt niet weg dat de smart roadster hele gave wagen vind (heb er ook meegereden brabus uitvoering met 101pk.. maar die versnellingsbak.. waardeloos) maar ik moet echt zeggen dat een Mini nog een grotere glimlach op mijn gezicht wist neer te zetten.. en nu ben ik al 3 Mini's verder en weet echt niet wat ik hierna zal moeten nemen (het nieuwe, nieuwe model vind ik niet mooi) want kwa rijbeleving kunnen er toch echt weinig auto's tegen op.. nee, ook niet de Golf GTI 
(ST nog niet geprobeerd) 100% mee eens. Nu nog nieuwe smart roadsters te koop voor 16k met 4 jaar garantie!!! De laatste, Brabus pakketje en chiptuning en je hebt een geinig en zuinig stukje speelgoed.Floris schreef:@Hans een cooper S is absoluut geen concurent van een Smart Roadster, 790KG tegen 1135KG, minimalistisch afwerking tegen hoogwaardige afwerking, Rap genoeg tegen snel, 1 op 18 tegen 1 op 8, onpraktisch tegen redelijk bruikbaar.
Maar als je gaat kijken naar de pure rijbeleving komt de Smart roadster door zijn lage zitpositie, de goede wegliging en het lage gewicht maar met een kleine motor behoorlijk in de buurt van de lol die een cooper S biedt. Dat is het punt wat ik wilde maken, dat hoge gewicht is zo nadeling op al die moderne auto's, om er nog wat rijbeleving uit te halen.
De Smart heeft zijn hoge (marketingtechnisch) niet te rechtvaardigen nieuwprijs van 25K tegen gehad, terwijl Mini voor 28K gewoon een veel betere auto als package leverde. Nu je zo'n Smart van 2 jaar oud zo goed als nieuw voor 12K kunt rijden begint het interessant te worden.
Goed blad trouwens EVO www.evo.co.uk en volgende week staat daar hun super test van 2006 en de GP komt er ook in voor.. ben benieuwd 
Ik dacht dat de EVO deze week al kwam? Ben inderdaad zeer benieuwd naar die super testHans GP1630 schreef:Ook goed!
Maar even over de hothatch's een goede hothatch moet gewoon een enorme glimlach op je gezicht toveren.. ook al sta je in de file.. dan nog kan je genieten van het geluid..etc.. maar er zijn genoeg oude hothatch op te noemen die dit ook kunnen.. Lancia delta integrale, peugeot 205 GTI (zonder cat, die met 130pk) clio williams, etc.. maar bv de Golf GTI is een super auto.. maar is gewoon saai om in te rijden, voor mij is een goede hothatch een auto die je aantrekt, die je voelt en die je direkt betrekt met het autorijden of je nou 60 rijd of 240.. en daar zijn er nu helaas te weinig van te koop! En een smart roadster of een speedster is geen hothatch
Gebruikers op dit forum: Google [Bot] en 3 gasten
