Nog een echte ///M kiezen!!!!?

[Tristan]

Z4M :drinking:

Stick to the question!

[ErikS]

Z4M :drinking:

Stick to the question!

Aah, M3 E46 word het dan;)
Blijft gewoon een porno bak, een E39 ben ik nog wat te jong voor..

[Femme]

Ze hebben al een beetje last van bandjes maar zijn nog net geen zwaargewichten zoals de huidige generatie. Aankoopprijs is redelijk gelijk, beide de laatste M's genoemd.................kies maar.

De huidige M5 is maar 35kg zwaarder dan de E39 M5 volgens Autoweek, maar heeft wel een motor die veel meer toeren maakt. De versnellingsbak is ook redelijk hardcore hoewel je niet zelf meer de versnelling mag inleggen. Op basis van de specs lijkt de huidige M5 meer M dan de oude.

[RVV]

Niet om de e60 M5 op te hemelen tov de e39 M5, maar qau karakter zit de e60 dichter bij de e46 M3 dan de e39 M5.

[Robin]

Ze hebben al een beetje last van bandjes maar zijn nog net geen zwaargewichten zoals de huidige generatie. Aankoopprijs is redelijk gelijk, beide de laatste M's genoemd.................kies maar.

De huidige M5 is maar 35kg zwaarder dan de E39 M5 volgens Autoweek, maar heeft wel een motor die veel meer toeren maakt. De versnellingsbak is ook redelijk hardcore hoewel je niet zelf meer de versnelling mag inleggen. Op basis van de specs lijkt de huidige M5 meer M dan de oude.

Inderdaad, ik zie 1800kg/1825kg langskomen voor de E39 M5 .

Verder is de M1 natuurlijk moeder aller //Ms en niet een E30 M3 hoeveel racesuccesen dat ding ook heeft gehaald. Dát was met 300pk bij +8000rpm en geen 200pk straatding waar geen fut in zit.

Doe mij maar 'n E34 M5 origineel, tijdloos, stijl, lekkere balans, gewoon klaar. En wil ik echt het snelste op een circuit pak ik wel m'n huidige 1600kg olifant. :jenna:

[FreudeamFahren]

Op 't Duitse M Forum rijdt een kerel rond met een compleet optieloze e39 M5 en die brengt met een halve tank peut 1620 kg in de weegschaal...

[steve smith]

Z4M. e46 is veel te zwaar voor die tor en e39 is nooit een M-product geweest. Wel een fantastische reisauto overigens.

[frankv]

De laatsten uit de ///M serie zijn altijd weer beter gebleken dan de serie die afgelost werd.......................

? lijkt me niet! ok, de e46 M3 was beter dan de e36 M3 en de e39 M5 is een betere auto dan de e34 M5, maar ik denk dat al je over 10 jaar terugkijkt de huidige M5 niet zo hoog eindigt, en de e30 m3 is en blijft op zijn manier onovertroffen (mede aldus EVO die de e30 m3 sport evo tot beste M ooit verkoos)

Ik bedoel daarmee de tijden op de ring. En die zijn toch echt met elke nieuwe generatie weer sneller geworden..............................

Dat de E30 voor hun onovertroffen is gaat om het pure rijdersgevoel, het rauwe, het racy karakter, dit met een laag gewicht, maar technisch dik achterhaald natuurlijk.....................

Je beschrijft precies wat een M moet zijn, Ring tijden op zich doen er niet toe, als dat het criterium is, is een Radical de beste M.

En technisch dik achterhaald? de e30 m3 sport evo uit 1990 haalde 238pk uit 2467cc wat neerkomt op 96,5pk/liter. Zeker, tegenwoordig halen ze er nog iets meer uit en is de koppelkromme vriendelijker, maar DIK achterhaald?

[romo]

-Motorisch achterhaald; check

-Geometrie achterhaald; check

-Uiterlijk achterhaald; check

-Veiligheid achterhaald; check


Zo`n oude ///M is leuk voor de knutselaars en de liefhebber die aan melancholie lijdt, no offence verder, maar dat zijn beide niet mijn belevingswereld..............

Wat geweest is geweest, ik heb de blik vooruit staan en voor de blik achterwaarts gebruik ik alleen de spiegels.......................

Geschiedenis is leuk, omdat je de fouten die reeds gemaakt zijn niet nogmaals wil herhalen..............

[Robin]

LOL@ romo, 99% mee eens, maar:

DF achterhaald: neen, alhoewel een E30 M3 gewoon minimaal 300pk atmo moet hebben en geen pk minder.

[romo]

DF is subjectief, de rest is (redelijk) objectief.......................

[frankv]

-Motorisch achterhaald; check

-Geometrie achterhaald; check

-Uiterlijk achterhaald; check

-Veiligheid achterhaald; check


Zo`n oude ///M is leuk voor de knutselaars en de liefhebber die aan melancholie lijdt, no offence verder, maar dat zijn beide niet mijn belevingswereld..............

Wat geweest is geweest, ik heb de blik vooruit staan en voor de blik achterwaarts gebruik ik alleen de spiegels.......................

Geschiedenis is leuk, omdat je de fouten die reeds gemaakt zijn niet nogmaals wil herhalen..............

prima hoor, er moeten altijd mensen zijn die het nieuwste willen hebben omdat het het nieuwste is zodat anderen de boot een paar jaar later voor een fatsoenlijk bedrag over kunnen nemen

ik denk ook dat dat prima past bij de MMMMMM van Marketing

[Knot]

Tuurlijk, als ik een tikke ton te besteden had stond hier ook een E90 M3 sedan voor de deur.. echter moet (wil) ik het met wat minder doen dus blijven de "klassiekers" over. E46 M3 zou ik al blij mee zijn voor die 20 a 25k. Er zijn er zat die m niet hebben zegmaar

[romo]

En daar is dus helemaal niets mis mee..............................dan zeg je tenminste eerlijk waar het op staat.......................

[Robin]

Tuurlijk, als ik een tikke ton te besteden had stond hier ook een E90 M3 sedan voor de deur.. echter moet (wil) ik het met wat minder doen dus blijven de "klassiekers" over. E46 M3 zou ik al blij mee zijn voor die 20 a 25k. Er zijn er zat die m niet hebben zegmaar

Und so ist 's, goed verhaal Rody.

Ik wist 't ook wel als ik kon: M3 de deur uit, nooit meer omkijken naar BMW, AM V8 Vantage per direct en 'n 997GT3RS erbij, plus 'n 458 Italia on order.

[frank de jonge]

Tjah, dat zullen dromen blijven Robin

[Robin]

Tjah, dat zullen dromen blijven Robin

nachtmerrie.

[Collin Bello]

Eigenlijk zijn zowel de E36 als de E46 M3 toch nepperts? De E9x M3 was juist weer meer hardcore had ik begrepen, ding zou beter sturen, beter onderstel etc etc...?

Mwah ik weet niet of je het zo kan stellen. Hangt ook een beetje af wat je van een ///\/\ verwacht denk ik. In mijn beleving is een ///\/\ de ultieme versie van de serie. Maar wel een auto waarin je moet werken, je je eigenlijk samen met de auto in het zweet werkt als je echt aan het rijden bent. En ja het gaat wel gemakkelijk hard in een E36 of E46 ///\/\3 maar ik denk dat jullie wel begrijpen wat ik bedoel. Denk dat de E30 ///\/\3 wel het meest in dat profiel past, en dat het ook nog wel opgaat voor de opvolgers,voor de E9x ///\/\3 het minst. De nieuwe ///\/\3 is in mijn beleving een hele snelle toerwagen waarmee je in alle comfort en rust rap mee kunt rijden maar waarin je (ik in elk geval) een heel andere beleving hebt. Daarmee zeg ik overigens niet dat de E9x niet enorm begerenswaardig is.

Tussen E39 en E46 kiezen is lastig, omdat ik de E39 nooit gereden heb. Maar het rauwe metalige geluid van de E46.... kippenvel! Yep de voor mij de echte ///\/\ (uit deze 2).

[Jelmer850i]

Ze hebben al een beetje last van bandjes maar zijn nog net geen zwaargewichten zoals de huidige generatie. Aankoopprijs is redelijk gelijk, beide de laatste M's genoemd.................kies maar.

De huidige M5 is maar 35kg zwaarder dan de E39 M5 volgens Autoweek, maar heeft wel een motor die veel meer toeren maakt. De versnellingsbak is ook redelijk hardcore hoewel je niet zelf meer de versnelling mag inleggen. Op basis van de specs lijkt de huidige M5 meer M dan de oude.

Inderdaad, ik zie 1800kg/1825kg langskomen voor de E39 M5 .

Verder is de M1 natuurlijk moeder aller //Ms en niet een E30 M3 hoeveel racesuccesen dat ding ook heeft gehaald. Dát was met 300pk bij +8000rpm en geen 200pk straatding waar geen fut in zit.

Doe mij maar 'n E34 M5 origineel, tijdloos, stijl, lekkere balans, gewoon klaar. En wil ik echt het snelste op een circuit pak ik wel m'n huidige 1600kg olifant. :jenna:

Mijn E39 staat voor 1695 op kenteken.
Vol met opties, maar zelfde gewicht als op autoweek vermeld staat. Is wel van orgine een duitser.

[M@rcel]

rij nog liever een e36 M3 3.2 sedan dan een e46 M3. Heb echt niets met BMW M3 coupé's, op de M Coupé na dan.

Voor mij de e39 M5

[Steven N.]

Z4M. e46 is veel te zwaar voor die tor en e39 is nooit een M-product geweest. Wel een fantastische reisauto overigens.

+1

Als ik toch moet kiezen dan de E46. Met wat aanpassingen is dat een leuke allrounder. E39 vind ik bijzonder stoer en enorm bruut helemaal icm Eisenmann, maar lekker rammen met zo'n coupe zie ik meer zitten.

Vind dit nog steeds een erg gaaf filmpje om te zien! Je ziet hoe de M3 over het asfalt danst, wat natuurlijk genoeg te maken heeft met het onderstel en het gewicht van de auto. Toch leuk...



Mja dan hoor je dit...



Blijft lastig

[Joop]

Aardig om te zien trouwens dat M3 filmpje Steven...

...dat onderstel van mijn coupe voelt net zo aan als dat ik die koets van de (volgens mij fabrieksstandaard) M3 zie bewegen/werken... (gaat alleen nog net een tandje harder )

Trouwens: die M5 klinkt ook wel erg lekker...

[tommel]

E39 M5. Niet perse om de 8-pitter, maar puur omdat ik de E46 M3 een heel fout ding vind worden. De gemiddelde shoarmaboer rijdt er tegenwoordig in, dit heb je met een E39 M5 mijns inziens veel minder.

Ik heb er net 3 gezien, raad eens wat voor personen er achter het stuur zaten...

jij hebt sowieso alleen maar dat soort personen in je buurt wonen

[Friso]

E28 M5 Hoor ik niemand over is toch wel een hele echte M :!: