VW Up! + Audi A3 besteld [up p21]

[Mike S.]

Daarom heeft hij ook zoveel tevreden klanten!

Behalve deze jongen, ik heb ze toendertijd 2x een mailtje gestuurd maar nooit reactie gehad erop.
Dan hoeft het van mij voor de rest niet

[Bert ///M3]

Je kan ook bellen, dat werkt meestal beter bij dat soort zaken.

[HSR]

Offenga is altijd super goedkoop. Top!

Klopt, offenga levert goed werk in termen van prijs/qualiteit verhouding. Alleen balen dat ze respectievelijk of 200 of 350 km van mij vandaan zitten.

[Roman]

Klinkt goed zo zeg 8)

[Steven N.]

Daarom heeft hij ook zoveel tevreden klanten!

Behalve deze jongen, ik heb ze toendertijd 2x een mailtje gestuurd maar nooit reactie gehad erop.
Dan hoeft het van mij voor de rest niet

Ja Jacob moet je bellen niet mailen. Of je rijdt er langs, of is dat 400m te ver omrijden?

[Paul]

400 mtr omrijden houdt ie ook niet van geloof ik....

[Mark Nauta]

Tering he. Kom net terug van een blokkie om met Steven in de 325. Zo zeg.....wat een geluid!! Niet te geloven.

[frank de jonge]

Meer filmpies graag 8)

[Mark Nauta]

Meer filmpies graag 8)

Filmpjes doen hem geen eer aan. Staat niet in vergelijking tot real life.

[frank de jonge]

True, maar als je het goed doet wel

[MartijnGizmo]

Lekker geluidje, wil ik na mijn vakantie ook wel es IRL horen! 8)

[Jurian]

Poeh dat klinkt wel erg goed! Heb je wat meer info over de airbox? Merk, prijs, winkel?

[Steven N.]

Poeh dat klinkt wel erg goed! Heb je wat meer info over de airbox? Merk, prijs, winkel?

Merk is Simota, eigenlijk een Gruppe M airbox alleen dan goedkoper. Nieuwprijs zit op zo'n 200 pond, maar dat heb ik er natuurlijk niet voor betaald En nieuwe filmpjes komen vast nog wel eens.

Heb wel het idee dat hij iets vermogenswinst geeft, hij loopt veel mooier en sneller door naar 230+

[Jelte Jongsma]

Nauta! Beetje bekomen van de vakantie?

Het geluid van de BMW is echt wel lekker! Beetje hard als je m echt open gooit, maar je kunt het doseren natuurlijk

[Steven N.]

Jelte, ja vakantie is al snel afgezakt. Laatste dagen was het relaxt zeilen op het Ijsselmeer dus dat was nog niet zo zwaar.

De airbox maakt inderdaad een agressief geluid, mocht het teveel zijn voor op het circuit dan gaat hij er weer af. Komend weekend misschien een setje banden ophalen. Dan volgende week camber terugzetten naar zo'n -2,5 en banden monteren. Dan is het driften ook weer even afgelopen

[Steven N.]

Nou het gaat de goede kant op met de nep m3. Voor komende zondag is hij sowieso helemaal klaar.

Het interieur is nu volledig gestript, alleen deurpanelen, dashboard, en middenconsole zitten er nog in. Zo lever ik niks in qua gebruiksgemak alleen qua comfort maar dat boeit me niet. De CL RC6 remblokken zitten er weer onder, de clipjes van de originele blokken heb ik eraf gesloopt en deze op de CL blokken geschroefd met zelfborgende moertjes. Volledig trillingsvrij, heb ik net bij een proefrit ondervonden.
Ik weet niet precies hoeveel kilo zo'n leren interieur + isolatie weegt maar in het rijgedrag merk ik een significant verschil. Echt mooi om te voelen wat gewicht nu precies doet met precies dezelfde auto. Hij is veel scherper en een enorm stuk directer in het stuurgevoel. Het geluidsniveau geniet ik elke keer weer van, wil soms in de 2e of 3e versnelling nog wel eens de toerenbegrenzer kort aantikken voor een heerlijk sound binnenin. De airbox wordt perfect gecompenseerd met het uitlaatgeluid van achteren, prima in balans.
Ook zijn er nieuwe banden gemonteerd en is de camber een stukje terug gezet. Voorkant zitten nu RE050A's om en achterkant zitten gewone RE050's. Hiervoor was ik nog niet bekent met dergelijke harde wangen, maar in combinatie met het Bilstein onderstel en de harde rubbers in de ophanging is de wagen nu een stuk harder dan hiervoor. Ook de gewichtsbesparing zal hier in meewerken. Camber op de voorkant is nog steeds stevig (-3,2), hier konden we eventueel wel minder van maken (zeg -2,5) maar de banden slijten dan ook wel snel en nu ook wel dus daarom op deze stand gelaten. Lammert van der Meulen heeft een zeer vakkundig oog op het uitlijnen en de auto is er dan ook wederom super strak vandaan gekomen.

Nu heb ik in de garage nog een tweede kuipstoel staan welke in van Joost gekocht heb. Het is een Sparco Evo replica, dus de zit is goed. Hij moet er alleen nog even in. Ik heb een stoel frame laten lassen, hier komt de stoel zonder rail op zodat het zwaartepunt lager zal liggen en verstelling is toch niet nodig aan die kant. Voor de Nurburgring zit deze er nog niet in omdat ik daar nu simpelweg geen zin meer in heb na het strippen Ik moet alleen nog eens traanplaten laten maken voor de voetjes (bij iemand? )

Ik kan eigenlijk wel zeggen dat de auto nu redelijk naar mijn zin is. Wat er nog aan zit te komen is een Vanos revisie en een m3 3.0 sper. Begin volgend jaar eens uitkijken naar een kooi als het budget het toe gaat laten. Ik wil ook rijden natuurlijk, maar het moet wel veilig.

[Metchu]

netjes man! leuk om te horen dat de auto zo vooruit is gegaan. Het is dan (weet ik uit ervaring) elke keer super geneiten als je op het circuit rijdt 8)

[Steven N.]

Ohja en een nieuwe helm natuurlijk Brommet!

[Macboy]

En nu een paar mooie foto's van de binnenkant graag

[frank de jonge]

Ja Steven, wat Ilja zegt ^^

[yorick]

Hey Steven,

Klinkt goed allemaal, jij kan met een gerust hart richting de ring

Ik ga zeer waarschijnlijk zondag ook richting de nordschleife, heb je nog een passagiers plekje vrij? Wil wel eens met een andere E36 meerijden.. mag je de tranenplaat afkijken bij mij

[Steven N.]

Foto's van het interieur maak ik nog ff niet Er moet nog wel wat bitumen eruit, alleen de zitplaatsen zijn redelijk vrij gemaakt. Had er alleen echt geen zin meer in. Dus als de andere stoel erbij komt dan haal ik de rest er wel uit.

Yorick, die traanplaat ga ik inderdaad even goed bekijken Dus ja dan moet je wel even mee. Moet even kijken hoeveel ronden ik ga rijden, het zijn mijn eersten dus in cruise mode

[Bert ///M3]

Traanplaat vloertje maken is niet zo moeilijk, kwestie van een mal maken uit een stuk karton. Je gaat naar de bouwzaak en haalt 2 stuk traanplaat van 1000x500mm en metaal zaagjes voor een decoupeerzaag. Klusje van een half uur per kant oid en wat geld voor het materiaal.

Nadeel is dat traanplaat nog best zwaar is. Een bekende van mij heeft vloerplaten van 1.4mm dik carbon gemaakt, daar griptape op geplakt (wat je ook wel op trappen enz ziet) en dat werkt perfect, is ook superlicht.

[yorick]

Werk valt idd wel mee, als het echt superstrak moet worden is het wel even wat werk. Ik heb het in no-time even na het werk gedaan.

traanplaat heb je in heel veel verschillende uitvoeringen en diktes dus ook gewichten. Ik heb de bestuurderskant 5/7 5 traans gemaakt om een beetje stevigheid te hebben. De passagiers kant is rijstekorrelplaat en maar 2 of 3 mm dik.

[Bert ///M3]

Ik heb aan beide kanten maar 2mm dik oid, daar heb je op zich zat aan. De helft steunt aan de binnenkant op de vlakke vloer die iets hoger is, en aan de buitenkant heb ik gewoon 2 steuntjes tegen het chassis genageld (die je normaal voor kasten gebruikt enz) en daar die plaat weer op genageld. Het is alleen maar om je voeten op te laten rusten en omdat het er wat netter uit ziet, verder hoeft het niks te houden