Camiel's garage [125i upgrades]

[Camiel]

Vloertje ziet er al strak uit hoor!

Ik moet zoiets ook nog eens doen in de garage, is nu zo'n hobbelige stenen/keienmassa vloer, spullen zullen wel meevallen in prijs alleen moet je even weten wat je moet hebben en hoe het te doen.

Ik was volgens mij iets van €750-€800 kwijt aan materialen incl huur van een vloerenschuurmachine (om de vloer op te ruwen omdat hij glad gevlinderd was) voor een weekend. Is dan wel voor 84m2 oppervlak, waar ik besteld had (dhzvloercoatings.nl) kon ik ook gewoon mailen met vragen voor advies. Type ondergrond en vervuiling etc.

[Knot]

Zal voor een garagebox een stuk minder zijn dan, bedankt voor de tip.

[Camiel]

Al een tijdje geen updates geplaatst omdat er op autovlak niet zoveel gebeurd is, vooral bezig met de tuin. Wel veel geklust aan de Peugeot 308, die staat nog steeds in de schuur. In maart begonnen met demontage in de spaarzame avonduurtjes, uiteindelijk een andere cilinderkop gehaald van een sloopauto en die gereviseerd o.a. met nieuwe klepseals omdat de oude krom was en er met de demontage van de kopbouten wel wat schade was ontstaan (2 bouten wilden niet los, toevallig in de hoek waar hij koelvloeistof lekte/krom was, en draaide de kop van de bout rond, dus heb er moeren op moeten lassen en moeten slijpen). Inmiddels zit de nieuwe kop er alweer op, zijn de injectoren gereinigd en voorzien van nieuwe afdichtringen en brandplaatjes, nieuwe gloeibougies komen vandaag (oude wilden niet normaal los komen, dan maar nieuw), nieuwe distributie/waterpomp/spanrollen gemonteerd. Dan mag de nokkenas erop en kunnen we langzaamaan het hele inlaattraject, dynamo etc weer opnieuw gaan installeren, hopelijk in juli de auto weer rijdend. Achteraf veel teveel tijd gekost en had ik het ding beter een schop kunnen geven want ik ga het geld van de reparatie en ook de tijd er nimmer uit halen maar ook wel weer leerzaam om een keer een motor uit elkaar te halen, koppakking en klepseals te vervangen, distributie te doen etc.







Ondertussen is de lente in volle gang en een cabrio voor de warme maanden stond altijd op het wensenlijstje, dus afgelopen weekend een Mini Cooper S R52 (in de enige juiste kleur, BRG) erbij gehaald;



Auto is een laat model R52 van 2008 in de Sidewalk uitvoering (zwart leer met witte bies en stoelverwarming), 145.000km gelopen, Web spoke 2-delige wielen, is in het verleden al voorzien van nieuwe stuurbekrachtigingspomp, cabrio dak motoren, volledige audio-installatie met demping in de panelen, Jetex-Fortex sportuitlaat, KAVS JCW supercharger pulley (tegelijk met een SC revisie), Whiteline draagarmrubbers en een Wiechers veerpootbrug. Al met al rijdt het erg lekker, zou zo'n 200pk moeten hebben dus, nu al 500km mee gereden in een paar dagen.

Voorlopig nu lekker rijden met de Mini, maar uiteraard wel een paar dingen op de planning;

- Goede poets/polijstbeurt
- Koplampen schuren en polijsten (zijn wat vergeeld)
- Airco beurtje
- Hydraulische kettingspanner vervangen
- Onderhoudsbeurtje
- Remschijven vóór, gelijk een setje nieuwe blokken erop met iets meer bite, de std Até blokjes geven niet héél veel vertrouwen, iemand tips? Ben op de 125i wel fan van de Ferodo DS2500, er is ook DS Performance te krijgen of Hawk HPS 5.0
- Koudere bougies monteren (universele garage heeft jaar geleden de std bougies gemonteerd maar 1 graden kouder wordt aangeraden bij een JCW pulley)
- Wat extra opties coderen (dak sluiten met afstandsbediening, comfort knippers)

Mocht ik een keer tegen een setje cognac lederen Sidewalk stoelen aanlopen dan tik ik die op de kop, dat vind ik toch wel de ultieme look. En misschien een keer een paar verstralers in de grille, ook voor de looks.

[frankie]

Leuk ding hoor! Echt veel driving-fun voor relatief weinig centen.

[MartijnGizmo]

Standaard-advies voor bougies bij MINI's met beetje tuning is NGK BCR8ES, en dan om de 15dkm oid vervangen.

R56S-klauwen met 294mm schijven (ipv de standaard 276) is een populaire upgrade, vergelijkbaar met R53 JCW remmen. Ik heb ze met Brembo HC schijven zonder groeven/gaten en Endless MX72+ remblokken (gunstig op RDHJapan met de lage Yen-koers).

[Niels]

Heel leuk!! Alhoewel ik zeer tevreden ben met de F56S is de R50-R53 absoluut de aller leukste. Side walk is prachtig, ik heb nog altijd zoekopdrachten ingesteld voor de vergelijkbare Park Lane

[Camiel]

Even het stof afblazen hier, is vanalles gebeurd in de tussentijd!

Mini
De koplampen van de Mini zijn inmiddels gepolijst net zoals het front van de auto zelf. Kijkt net weer even wat frisser, maar een volledige polijstbeurt moet nog een keer gebeuren.

Voor:


Na:


Blijft een lekker kleurtje;



Voor de rest niet héél veel kilometers met de Mini gereden deze zomer, denk 1500 sinds aankoop, elke keer dát ik op pad moest met de auto was het regenachtig of moest ik veel spullen meenemen, maar alsnog wel lekker wat ritjes gemaakt.
Ik heb in de tussentijd de airco wel een beurt laten geven, een olie+filter beurtje gedaan en wat extra opties gecodeerd, net zoals de hydraulische kettingspanner. Heb nog wel een rammeltje in de ketting, dus denk dat dat de spanners zelf zijn. Heb ze al in huis, vervanging komt wel zodra de zomer écht voorbij is en de auto geschorst wordt.

Peugeot
De koppakking van de Peugeot diesel is gerepareerd en heb er inmiddels een 1500km mee gereden sinds de reparatie. Staat te koop maar nog weinig animo voor een diesel, ook niet heel gek... Voorlopig rij ik er maar mee totdat de BMW weer klaar is.



BMW, oftewel project gekkenwerk

Een 18 jaar oude 1-serie met bijna 325.000km aanpakken, waarmee?

- Nieuw oliecarter (zie onder...)
- M3 draagarmen voorzijde
- M3 draagarmen achterzijde
- Goodridge staalomvlochten remslangen rondom
- Motorsteunen
- Baksteunen
- Spoorstangen
- Bilstein B12 onderstel
- Hardyschijf
- Selector shaft seal
- Schakelmechanisme opfrissen
- Subframe achter stralen en coaten
- Powerflex anti-squat bussen in subframe
- Nieuwe diff rubbers
- Uitlaatpakkingen
- Nieuwe lambdasondes
- Volledige beurt, fluid+filter refresh, bougies etc
en ik ben vast nog wel wat vergeten.

BMW staat nu dus op de brug en dit gaat een meer-maanden project worden, ik neem m'n tijd om het goed te doen, auto is geschorst. Subframe voor ligt er inmiddels onderuit net als stuurhuis en de hele voortrein.



De carterpan was heel vettig, ik dacht dat dit de carterpanpakking was..


Na wat schoonmaken en roest wegkrabben van de carterpan begon het ineens harder te lekken, de carterpan is doorgeroest


Motortje van binnen is gelukkig brandschoon, geen enkele sludge en geen rommel of metaal in de carterpan (spikkels die je hier ziet is vuil van demontage)



Oude meuk (originele 18 jaar oude schokbrekers ) eruit



Next steps; andere carterpan zien te regelen (NLA...), schokbrekers in elkaar gaan zetten, en dan van voor naar achter gaan werken.

Twijfel nog even of ik de lagerschalen gaan meepakken, lijken over het algemeen geen issue te zijn bij de N52B30 maar Carrec heeft laatst een video geplaatst van een N52 demontage met lagerschade dus nu twijfel ik...

[TLRS]

Een nieuwe carterpan was toch exorbitant duur geweest dus hoef je misschien niet al te rouwen om te zijn. Vraag is wat dan.. volgens mij zijn ze nogal dun/lichtgewicht.

Lagerschalen altijd een gok. M motoren draaien meer toeren en worden waarschijnlijk vaker hoger belast. Maar met minder toeren en veel stevig gebruik loop je volgens mij hetzelfde risico. Vraag is dan hoe zwaar het leven van deze is geweest. Als je geen haast hebt en er toch al bij kan.. inspecteren en dan beslissen?