F31 320i + Fiat 500 -> ik was aan de beurt..... ;-(

[veejay]

Heb je een foto van de velgen onder je auto? Ik heb ook ferrric Grey velgen maar alles bladert er vanaf.

Dealer zei ook dat spoelen niet goed is, liever alleen automaatolie verversen.

Ik.wou dat ik ook een eigen garage had succes met je onderneming!

[Martin van der Zwaard]

Zodra ze onder de auto zitten zal ik even een foto posten. Ik vind de velg veel beter tot zijn recht komen nu maar dat is persoonlijk.
Ben nooit zo'n fan van donkere wielen geweest. Vind zilver veel "frisser" staan.

De een zweert bij spoelen en de ander raad het af.
Denk dat je bij deze standen nog wel kan gaan spoelen maar dat je bij 200k+ en eerste keer service beter alleen kan verversen.
Desnoods twee keer kort achter elkaar. Dan heb je echt wel 95% van de oude olie eruit.

Een eigen garage is zeker leuk maar komt ook wel veel bij kijken. Klanten zijn kritisch tegenwoordig. Soms te...

Thanks! Gaat zeker goed komen

[timoty]

Lekker aan het werk hoor.
Wielen zien er ook goed uit. Benieuwd naar de foto's.

Mijne heeft nu 172k gelopen. Wil de ZF8 voor de zomer ook nog even verse olie geven.
Twijfel nog over spoelen of alleen verse olie en filter. Ben jij nog steeds tevreden over het resultaat na een tijdje rijden?

[Vanreijmersdal]

Mbt het verversen; hoe kijk je dan tegen het spoelen met alleen schone olie aan.
Je leest verschillende manieren rondom de zf8 service.
Vervangen zoals jij nu beschrijft.
Spoelen met chemicaliën wat dus wisselende effecten kan hebben.
En als ik carrec uit Soest moet geloven, spoelen met alleen schone olie. Dus spoelen tot dat er schone olie uit komt. Zij geven aan dat dit ook de zf manier is.

[Martin van der Zwaard]

Wat Carrec doet heb ook gezien. Is wel een auto met "lage" km-stand en niet met 200k+ erop.
Denk dat ze het dan ook niet zo snel zullen doen.

Ik ververs liever twee keer relatief kort achter elkaar. Dan ben je er ook.
Er zit 8.8l in en ik heb rond de 5 liter ververst. Nog een keer 5 liter en de boel is schoon.

@Timoty; ik merk niet veel verschil maar ik had ook geen problemen ofzo. Was puur onderhoud van een goed werkende versnellingsbak.

[Martin van der Zwaard]

De wielen zitten er eindelijk onder.
Met monteren van die runflatt banden helaas een kras op een velg gemaakt. Die gelijk weer terug gebracht en na twee weken eindelijk terug. Dus zaterdag op de auto gezet.

Ik ben er heel blij mee. Wielen lijken voor m'n gevoel groter en ik vind het zilver zoveel beter bij de auto passen.

Gisteren de auto even gewassen maar daarna geen tijd meer gehad voor wat betere foto's. Misschien van de week even doen.

Komende dagen wat andere klusjes staan aan de auto;
- waterpomp vervangen (lekt een klein beetje)
- oliefilterhuis vervangen (preventief)
- walnutblasting uitvoeren (inlaat moet er toch af).

[Martijn_bmw]

Staat er idd mooi bij zo!

[Arthur]

Staat goed

[Martin van der Zwaard]

Afgelopen twee dagen bezig geweest met de BMW.

Waterpomp was lek dus die moest vervangen worden. Bij demontage zag ik al snel dat de warmtemanagementmodule (mooi woord voor Scrabble ) ook lek was. Niet heel erg maar toch.....Omdat de koelvloeistof er toch uit moest gelijk maar meepakken. Dat ding is f*cking duur en advies is origineel te nemen. Dus dat ook gedaan. Zelfde geldt voor het oliefilterhuis. Is een Mahle (OE) maar aftermarket van Mahle niet te krijgen.

Dus heb met tranen in de ogen staan pinnen bij de BMW en alles origineel gehaald.

Omdat het inlaatspruitstuk er af moest voor het oliefilterhuis heb ik meteen een kunststof waterpijp vervangen en de kleppen middels walnutblasting gereinigd.

Je bent er even mee bezig en het kost een paar centen maar dan is het hele zooitje wel weer lekker fris en kan het er weer even tegenaan.

Walnutblasting is geen overbodige luxe geweest. Kleppen waren vuil maar niet extreem na 110.000km. Maar wat een verschil.
Motor loopt veel rustige bij koude start en pakt veel lekkerder op nu.

Heb foto's gemaakt. Zal ik later even toevoegen hier.

[veejay]

Ik had de B48 stukken beter dan de N20 verwacht (ik heb de F30 328i 7 jaar gehad met de ketting ellende).

Fijn dat alles het weer doet, ja pinnen bij BMW kan heel erg pijn doen, weet ik alles van. Bij mij is alleen de B58 het enige dat nog geen problemen heeft gegeven (afkloppen). Ik ga volgende keer wel het oliefilterhuis preventief laten controleren.

Vraag: Ik tank sinds ik de 440 heb altijd 0% ethanol ron98 en trek regelmatig hoog door in de toeren, is walnutblasting dan (minder snel) nodig?

[Martin van der Zwaard]

Walnutblasting is bij elke direct ingespoten motor van belang.
Er komt geen brandstof meer langs de kleppen wat het "vuil" mee de cilinder in neemt. De kleppen spoelen dus niet meer schoon.
Wellicht dat een premium brandstof wat schoner verbrand maar je houdt altijd roetvorming/afzetting op de kleppen.

Doordat er zo'n mooie uitvinding genaamd EGR op de motoren zit, krijg je lekker uitlaatgas door je schone inlaat terug naar binnen. En dat zorgt er voor dat die kleppen zo vuil worden. En de schone lucht die aangezogen wordt neemt dat vuil niet mee.

[e30touring1990]

Ik had de B48 stukken beter dan de N20 verwacht (ik heb de F30 328i 7 jaar gehad met de ketting ellende).

Fijn dat alles het weer doet, ja pinnen bij BMW kan heel erg pijn doen, weet ik alles van. Bij mij is alleen de B58 het enige dat nog geen problemen heeft gegeven (afkloppen). Ik ga volgende keer wel het oliefilterhuis preventief laten controleren.

Vraag: Ik tank sinds ik de 440 heb altijd 0% ethanol ron98 en trek regelmatig hoog door in de toeren, is walnutblasting dan (minder snel) nodig?

Ik heb vorig jaar bij mijn B58 (740i) het oliefilterhuis vervangen en direct ook walnutblasting gedaan omdat de inlaat er toch af moet. Met circa 200k km op de teller verbaast het mij hoe schoon het er nog uit zag. blasting wel gedaan uiteraard maar het viel me op hoe netjes schoon het eigenlijk was met die kilometerstand. de B58 heeft de carterventilatie best goed op orde wat afzetting op de kleppen een stuk minder maakt dan vroegere DI motoren. Mijn 1M (n54 blok) bijv had bij 80.000km de inlaatkleppen behoorlijk vol/vies en was het walnut blasten echt geen overbodige luxe.

[Crookie]

Er is een alu oliefilter huis verkrijgbaar. Had ik er gelijk op getjoept.

[Bram]

Vastgezet met wat joepie de poepie kit?

[Crookie]

Dat dan weer niet

[Martin van der Zwaard]

Dat alu ding lees je verschillende ervaringen over.
Van goed werkend tot gelijk lekkend.

Die mijne heeft er 100k en 9 jaar opgezeten. Als ie dat weer doet vind ik het prima.

[MParallel]

Walnut blasting onlangs op YT iets over gezien dat het ook niet ideaal is vanwege residue.

Weet alleen niet meer wat het voorgestelde alternatief was.

[JP]

Na het walnut of granulaatblasten blijkbaar altijd nog een neutralisator gebruiken.

Dit was tijdens het stralen, dus maar half zoals je kunt zien. Eerst verder stralen waarna een neutralisator gebruikt wordt waarna alles er werkelijk nieuw, en dus schoon, uitziet. Had alleen even geen foto bij de hand.

Jos.

Was niet op jouw situatie/foto's berust, maar ik zie wel eens resultaten waarbij je toch heel fijn gruis ziet vastzitten tussen de klep en de klepzitting. Mogelijk door de kracht van het blasten ? Daarom de vraag of een beetje gruis kwaad zou kunnen.
Kan alleen net geen duidelijke foto vinden.

Maar je hebt wel gelijk, juist die neutralisator lost ook het straalgruis op. Wij werken met Granulaat, soort kunststof dus omdat ik dat beter vind gaan dan met walnoot.

Jos.

[Martin van der Zwaard]

Walnoot is anders dan granulaat.
Granulaat is veel harder heb ik begrepen. Zelf geen ervaring mee.

Enige wat ik gezien heb zijn compleet schone en lege inlaatpoorten waar geen resten in achter zijn gebleven. Dus ik zie geen probleem daarmee.

[MParallel]

Ik zit op YT the Motorweek 80’s Retro marathon te kijken. Geweldige tijdcapsule.

Tot mijn grote verbazing wordt daar in een aflevering opgenomen in 1989, in een stukje over valve cleaning, een nieuw apparaat voorgesteld: de Carbon Blaster. Die middels walnoot deeltjes de kleppen schoonmaakt.

En ik maar denken dat dit een relatief recent nieuw ding was sinds de opkomst van directe injectie.