1968 Giulia, Abarth 595, Cupra Born en projectje…..

[BartMS]

Gaat ook wel wat toevoegen qua beleving. Geluid en gasreponse is wellicht nog wel belangrijker dan de laatste pk's.

Dat zeker! en dat een EV / Turbo sneller is gaat het mij niet om. Ik was gewoon nieuwsgierig zo'n 147 GTA met leuke mods moet een leuk b-road weapon zijn. Dan mag een Turbo / EV sneller zijn maar de beleving van die busso maakt alles goed. Maar goed ik ben zelf ook een N/A gekkie.

[RS-Ron]

Lekkere plannen!

Voor de stoelen, kijk ook eens naar de Cobra Nogaro. Wel een echte 'schaalstoel' maar waar normaal het scharnier zou zitten zijn die een stuk lager waardoor de originele 3-puntsgordel wat mooier loopt. Met zo'n Poleposition ofzo heb ik daar vaak een beetje mijn twijfels bij.

Dat is een mooie stoel, maar ik heb adresje gevonden waar ze identieke stoel maken als de Recaro pole position, voor mij in XL, alleen volledig van carbon met leer en suède waar custom logo op kan laten zetten. Voor een lagere prijs dan de Cobra. Dat gaat ik maar eens proberen, moet tenslotte een Stradale worden……. Daarom hebben we ook de decibel-killers er meteen uitgetrokken, allemaal onnodige ballast.

Gr Ron

[RS-Ron]

Gaat ook wel wat toevoegen qua beleving. Geluid en gasreponse is wellicht nog wel belangrijker dan de laatste pk's.

Dat zeker! en dat een EV / Turbo sneller is gaat het mij niet om. Ik was gewoon nieuwsgierig zo'n 147 GTA met leuke mods moet een leuk b-road weapon zijn. Dan mag een Turbo / EV sneller zijn maar de beleving van die busso maakt alles goed. Maar goed ik ben zelf ook een N/A gekkie.

Het zou dan met alle goodies naar de 270 misschien 280PK moeten gaan, met een lekker koppel en goed geluid. De Busso is een relatief bejaard blok, daar is zo’n beetje alles wel uitgeperst in de GTA. Ze hebben hem voor de 147/156 GTA nog een laatste keer door de milieu-eisen getrokken door er 4 katalysatoren op te schroeven. Zonder de twee kats in de spruitstukken komt ie ook door de APK en je krijgt een betere flow, ze zitten 20cm van de uitlaatpoorten.

Gr Ron

[Cazzo46]

Mwah, 300 pk moet makkelijk lukken, zeker met de snellere nokken.

[BartMS]

Auto Delta heeft ooit een stroker gemaakt 3.7 liters groot die leverde 328pk dus de waarheid zal ergens tussen de 270 en de 300 liggen gok ik dan.

[Joop]

Grootse plannen en mooi project. Benieuwd wat het eindresultaat gaat worden. Zo’n 147 GTA is gewoon al wel erg leuk karretje!

[HakanPower]

Wat is het verwachte vermogen met al die aanpassingen ?

Geen idee, vervanging van de spruitstukken heeft, zonder remapping ], +20 PK opgeleverd op de rollenbank, maar hoe dat uitpakt met een remap, grotere throttle body, grotere MAF behuizing groter plenum en set snelle nokkenassen, zou het niet weten. Ik heb niet de illusie dat ik met een 21 jaar oude auto de gemiddelde getunede turbo of EV kan laten schrikken, los van de bij mij altijd aanwezige beperkende factor tussen de leuning en het stuur. Ik werd al blij van het feit dat ie nu al aan het gas hangt zonder enige vertraging die ik bij de Giulia en Abarth wel heb.

Gr Ron

Het is ook een heerlijk blok, N/A heeft echt zijn charmes. Daarnaast is de 147 GTA ook redelijk licht als ik het goed heb. Een stuk lichter denk ik dan de obesitas R32. Die daardoor ook kwa bochtenwerk wat lomp is. En veel "performance" inleverd eenmaal op de rol.

Denk als je naast de motorische aanpassingen ook plannen hebt om wat aan het onderstel te doen. Een simpele strutbar voor of een dikkere anti rol bar achter kunnen al zoveel doen aan het rijgedrag. Voor zo een kleine investering.

[Geertmans]

https://www.autoweek.nl/autotests/artik ... rs-met-v6/

Hier de vergelijkende test. Scheelt 150kg idd, dat merk je wel.
Al is 250-300pk op de voorwielen nog steeds niet optimaal.

[HakanPower]

https://www.autoweek.nl/autotests/artik ... rs-met-v6/

Hier de vergelijkende test. Scheelt 150kg idd, dat merk je wel.
Al is 250-300pk op de voorwielen nog steeds niet optimaal.

De juiste banden doen een hoop. En ook de juiste bandenspanning. Ik heb zelf de laatste 10 jaar eigenlijk alleen maar 300-400+pk auto's gereden. Vermogen op de vooras. En met grip had ik eigenlijk nooit issues, zowel rechtuit als bochtenwerk. Dit waren ook allemaal geblazen motoren.

De juiste banden en vooral ook de juiste bandenspanning. Met een N/A zal het nog een stuk meer te controleren zijn.

[RS-Ron]

Een 21 jaar oude 147 GTA heeft gewoon een aantal nadelen, relatief zwaar op de neus en fwd. Dat kan allemaal verbeterd worden, gaat bij mij een dikke stabi achter onder, zit al een schroefset op die ook in hardheid verstelbaar is en als er nog geen Q2/Quaife opzit gaat dat er alsnog op. Wat betreft banden leek de Bridgestone race mij wel wat.

Komende weken een efficiënt plan maken hoe we het aan gaan pakken met de GTA. In eerste instantie was het plan om hem met nieuwe distributie op Nederlands kenteken te zetten. Alleen is dat zonde van de manuren als je daarna het halve blok weer uit elkaar haalt om de koppeling te vervangen, plenum monteert en de spruitstukken loshaalt. Zeker de spruitstukken is wel een klus, dat kan je dan beter in één keer doen. In de tussentijd ga ik zelf met het interieur aan de slag, eens kijken of dat net zo lukt als bij de oude. Giulia, heb alleen nog nooit een hemel bekleed dus dat is wel grappig om te doen.

Gr Ron

[Niels]

Gaaf Ron, errug gaaf!

[Tom]

Gaaf Ron, blijft een bijzondere hothatch de 147GTA. Uit de categorie: zo worden ze niet meer gemaakt

[Alexsti]

Heb leuke herinneringen van de 147GTA op Zandvoort, is een aantal jaar een cup van geweest waar vaak na het eerste rondje veel spoilerlippen van de voorkant eraf lagen...
Bij de DNRT zie je soms nog wel eens een 147 rijden in de Alfa-cup.

R.jpg (335.32 KiB) 453 keer bekeken

[frankie]

Dat waren 2l twinsparks toch? In ieder geval geen busso V6en.

Toch altijd wel mooi, ik heb er eentje gehad een goeie 15 jaar geleden denk ik. Destijds werd er veel minder positief over gepraat. Ja de motor was een juweel, voor de rest was de mening dat het ding alleen maar onderstuurt was en rechtdoor kon. En dat waarschijnlijk na een paar maanden de onderdelen eraf zouden vallen.

[RS-Ron]

Dat waren 2l twinsparks toch? In ieder geval geen busso V6en.

Toch altijd wel mooi, ik heb er eentje gehad een goeie 15 jaar geleden denk ik. Destijds werd er veel minder positief over gepraat. Ja de motor was een juweel, voor de rest was de mening dat het ding alleen maar onderstuurt was en rechtdoor kon. En dat waarschijnlijk na een paar maanden de onderdelen eraf zouden vallen.

Ze zaten er niet zo gek veel naast. We gaan veel loctide en high tack kit gebruiken.

Gr Ron

[maurizio]

Het zou dan met alle goodies naar de 270 misschien 280PK moeten gaan, met een lekker koppel en goed geluid. De Busso is een relatief bejaard blok, daar is zo’n beetje alles wel uitgeperst in de GTA. Ze hebben hem voor de 147/156 GTA nog een laatste keer door de milieu-eisen getrokken door er 4 katalysatoren op te schroeven. Zonder de twee kats in de spruitstukken komt ie ook door de APK en je krijgt een betere flow, ze zitten 20cm van de uitlaatpoorten.

Gr Ron

Ik ben hier wat praktijk ervaring aan het opbouwen met dit blok en er worden zoals altijd erg veel barkruk pk's verkocht.
Het blijft een vrij simpel oud NA blok. Lees zonder individuele throttle bodies of vanos achtige / timing veranderende systemen aan boord. Dus als je aan de geldende emissie eisen moet blijven voldoen zijn echte 300pk niet realistisch.
De origineel beloofde 250 pk, blijven marketing getallen

In mijn 75 24v ligt in de basis hetzelfde blok, dit blok is opgebouwd door Jim Kartalamakis.
Alles is van tevoren met een motorsimulatie programma doorgerekend en uiteindelijk over 3 blokken geevolueerd.
Deze motor is minutieus opgebouwd: uitgeliterd, dynamisch gebalanceerd etc.
1:11.5 compressie, koppen geflowed, matchende spruistukken, zonder kats etc..
De omgeslepen nokkenassen zitten al op het randje voor bouwj 87 van de 75 eis <3.5% CO.
De rest wordt niet eens naar gekeken bij dat bouwjaar.
Uiteindelijk resultaat: 272 pk aan de kruk.
We hebben nog een slag wildere nokkenassen geprobeerd om richting de 300 pk te gaan.
Maar dat ging hem niet worden zonder individuele throttle bodies om het apk waardig te houden en enigszins rijdbaar op de openbare weg.

Het blok hangt heerlijk aan het gas en klink echt geniaal

Btw in een 75 is dit blok al een pain in the ass om aan te sleutelen..... ik benijd niemand die hier aan moet sleutelen in een FWD chassis

[theo300pk+]

Als je een parel van je auto wil maken kijk dan ook op instagram
OKTech Alfa Romeo
oktech_alfa_romeo.
Waanzinnige buitenaardse content met state of totaal opbouw van GTV met de Busso V6.
Tot ver over 400 pk.
Met een geluid waarvan je kippenvel krijgt.
Echt bizar mooi.
Wel waarschijnlijk peperdure projecten.
Veel kijk plezier.

[theo300pk+]

www.youtube.com/watch?v=sHN-E2aMaCo

Geluiden uit DTM herleven.

[theo300pk+]

nog een.
www.youtube.com/watch?v=QCnMt8Dw5IM

[RS-Ron]

Ik heb ff op de bankrekening gekeken………

Gr Ron

[RS-Ron]

Het zou dan met alle goodies naar de 270 misschien 280PK moeten gaan, met een lekker koppel en goed geluid. De Busso is een relatief bejaard blok, daar is zo’n beetje alles wel uitgeperst in de GTA. Ze hebben hem voor de 147/156 GTA nog een laatste keer door de milieu-eisen getrokken door er 4 katalysatoren op te schroeven. Zonder de twee kats in de spruitstukken komt ie ook door de APK en je krijgt een betere flow, ze zitten 20cm van de uitlaatpoorten.

Gr Ron

Ik ben hier wat praktijk ervaring aan het opbouwen met dit blok en er worden zoals altijd erg veel barkruk pk's verkocht.
Het blijft een vrij simpel oud NA blok. Lees zonder individuele throttle bodies of vanos achtige / timing veranderende systemen aan boord. Dus als je aan de geldende emissie eisen moet blijven voldoen zijn echte 300pk niet realistisch.
De origineel beloofde 250 pk, blijven marketing getallen

In mijn 75 24v ligt in de basis hetzelfde blok, dit blok is opgebouwd door Jim Kartalamakis.
Alles is van tevoren met een motorsimulatie programma doorgerekend en uiteindelijk over 3 blokken geevolueerd.
Deze motor is minutieus opgebouwd: uitgeliterd, dynamisch gebalanceerd etc.
1:11.5 compressie, koppen geflowed, matchende spruistukken, zonder kats etc..
De omgeslepen nokkenassen zitten al op het randje voor bouwj 87 van de 75 eis <3.5% CO.
De rest wordt niet eens naar gekeken bij dat bouwjaar.
Uiteindelijk resultaat: 272 pk aan de kruk.
We hebben nog een slag wildere nokkenassen geprobeerd om richting de 300 pk te gaan.
Maar dat ging hem niet worden zonder individuele throttle bodies om het apk waardig te houden en enigszins rijdbaar op de openbare weg.

Het blok hangt heerlijk aan het gas en klink echt geniaal

Btw in een 75 is dit blok al een pain in the ass om aan te sleutelen..... ik benijd niemand die hier aan moet sleutelen in een FWD chassis

Mooie 75

Het maakt me niet zoveel uit in al die jaren ben ik immuun geworden voor PK claims. Heb heel veel experts gehoord en de resultaten gezien. Barend heeft mijn 105 blok gebouwd, op zijn rollenbank 185PK, maar volgens de experts klopt de bank dan niet. Daarvoor klopte de bank bij Madeno ook niet, die had 272PK uit een 156 3.0 24V geperst. Het zal allemaal wel, de Giulia rijdt en klinkt geweldig en motor is voor mij snel zat. Ik heb meer vertrouwen in Barend dan al die experts bij elkaar. Bij Tim van Auto Zagato heb ik dat vertrouwen ook met betrekking tot de GTA. Als hij mij getallen geeft ga ik er vanuit dat het daar dan in de buurt komt. Welke bank ik hem daarna ook zet, die klopt ook vast niet. Wat betreft de sleutelruimte is het wel wat krap bemeten idd. Dat betekend een slim sleutelplan maken en ook een goed budget reserveren om preventief zaken te vervangen waar je nu bij kan en wat anders volgend jaar weer 16 manuren kost om erbij te komen, bijvoorbeeld de dynamo. Ik denk dat ik zelf ook een paar dagen ga meesleutelen daar, gewoon voor de fun.

Gr Ron

[Robin]

Mooie info, Maurizio dank ook! Alfa 75!

Was die mid '90 DTM 155 van Nannini en Larini ook een (2.5) Busso basisblok?

Had er wel 'n 1:43 schaammodelletje van toendertijd , ook 'n geweldige kar(tov die lompe Audi V8 bijvoorbeeld)

[Andry]

Tof kanaal vind ik ook

[Robin]

^

[Mark 320iS]

Super gaaf Ron! Die Alfa‘s blijven me trekken, ben benieuwd hoe het eindresultaat wordt, ik volg het met grote interesse. Houd ons op de hoogte .