Duurtester F33 B58 4serie cabrio MPPSK (Veejay)

[MParallel]

..
Volgens mij (bij de E8X iig) zitten de sensoren in serie geschakeld. ...

+12v en aarde zijn gezamenlijke punten (vanaf een knooppunt), maar de trigger draad is apart per sensor.

Zelfs op mijn (bijna) 30 jaar oude E36 met PDC blijven de andere sensoren werken, ook al is er 1 stuk. Die geeft dan wel zo'n constante fouttoon, maar de rest blijft wel werken.

Je kunt ze ook voelen trillen.

[veejay]

hmm, auto staat bij de dealer. Ik heb de afgelopen dagen nog getest en de foutmelding kwam meteen na starten.

Dealer diagnose:
Alle sensoren werken, geen problemen met de bedrading. Alles ok.

De dealer denkt nu aan software (iets updaten). Lijkt mij vreemd want ik heb er niet aangezeten en software gaat toch niet stuk? Ik hoop wel dat dit de oplossing is anders weet ik het ook niet meer.

Ben benieuwd, de teller loopt weer. Hij staat nu al op bijna 500 euro.

[Knot]

Laptop favoriet tov de gereedschapkist tegenwoordig hé...

[veejay]

Dit zegt AI:

Op basis van forumdiscussies en technische handleidingen voor de F-serie (zoals de F10, F20, F30) zijn dit de belangrijkste inzichten:

1. Waarom programmeren?
Corrupte software/kalibratie: Soms verliest de REM (Rear Electronic Module) of de PDC-module zijn kalibratiegegevens. Opnieuw programmeren zet de software-instellingen terug naar de fabrieksstandaard.

Nieuwe module: Als er een nieuwe module wordt geplaatst, moet deze altijd geprogrammeerd worden op het chassisnummer (VIN) van de auto om te kunnen communiceren.

Software-bugs: Er zijn specifieke gevallen bekend waarbij de communicatie tussen de PDC en de iDrive (Head Unit) vastloopt. Een software-update van de gehele auto (I-Step update) lost dit vaak op.

[Knot]

Een wiellager waar de kogels los in liggen repareren ze tegenwoordig ook met de laptop, dan coderen ze die halve kogels weer aan elkaar.

[veejay]

Ow jeetje daar gaan al mijn instellingen.

Maar goed als dat het probleem oplost dan ok.

[Rolf205]

hmm, auto staat bij de dealer. Ik heb de afgelopen dagen nog getest en de foutmelding kwam meteen na starten.

Dealer diagnose:
Alle sensoren werken, geen problemen met de bedrading. Alles ok.

De dealer denkt nu aan software (iets updaten). Lijkt mij vreemd want ik heb er niet aangezeten en software gaat toch niet stuk? Ik hoop wel dat dit de oplossing is anders weet ik het ook niet meer.

Ben benieuwd, de teller loopt weer. Hij staat nu al op bijna 500 euro.

Ik help het je hopen dat een software update helpt, maar als de storing ontstaan is na een bezoek bij de wasstraat, lijkt me het ijdele hoop.
Als het wel opgelost is, dan is het waarschijnlijk eerder doordat de 12V er even af is geweest.
Bedrading doorpiepen met een multimeter is tegenwoordig niet meer genoeg om te weten of bekabeling ok is; CAN bus, ethernet bekabeling is iets kritischer dan dat.

[veejay]

Pff, ik weet nog van een collega met een f30 3 serie dat de hele kabelboom vervangen moest worden. Weet niet meer precies wat bij hem de storing was.

[veejay]

De auto hangt al 2 dagen aan de software update en vandaag vroeg de dealer mijn MPPSK certificaat, maw echt alles tot aan de ECU wordt geupdate. Leuk is anders. Alles instellingen en vrijschakelcodes (Navi/carplay) zijn waarschijnlijk weg nu.

En maar hopen dat deze weg de oplossing gaat brengen voor de PDC storing. Geen idee wat de rekening straks wordt, de meter loopt denk ik gewoon door.

Ik ben nu aan het ervaren in hoeverre een jonge auto met 2 jaar PS garantie die wel meer afschrijft vs. een oude auto met iedere keer weer wat aan de hand heeft; mijn voorkeur qua (pecunnia technisch verstandige) autokeuzes zal veranderen in de toekomst.

Ik hield altijd rekening met problemen in de X-drive aandrijflijn of het problemen met het complexe dak mechanisme. Dat is nog niet gebeurt.

[Richardt.]

Je kunt inderdaad beter een mechanisch probleem hebben, dat is vaak een stuk makkelijker op te sporen dan iets elektronisch.
De zoeken en uitprobeer uurtjes tikken gewoon door op deze manier, maar echt een andere optie heb je ook niet natuurlijk

[veejay]

Ik dacht gisteren nog aan Diagnose Dan, die volgende ik vroeger .

Bij hem brengen alle dealers auto's naartoe als ze het niet meer weten (vaak electronische problemen). Is gewoon een Nederlander ergens in de buurt van Amsterdam geloof ik.

https://youtu.be/qLgqa6BioO8?si=4toptqvAzQgNT9jz

[Martijn_bmw]

De auto hangt al 2 dagen aan de software update en vandaag vroeg de dealer mijn MPPSK certificaat, maw echt alles tot aan de ECU wordt geupdate. Leuk is anders. Alles instellingen en vrijschakelcodes (Navi/carplay) zijn waarschijnlijk weg nu.

En maar hopen dat deze weg de oplossing gaat brengen voor de PDC storing. Geen idee wat de rekening straks wordt, de meter loopt denk ik gewoon door.

Ik ben nu aan het ervaren in hoeverre een jonge auto met 2 jaar PS garantie die wel meer afschrijft vs. een oude auto met iedere keer weer wat aan de hand heeft; mijn voorkeur qua (pecunnia technisch verstandige) autokeuzes zal veranderen in de toekomst.

Ik hield altijd rekening met problemen in de X-drive aandrijflijn of het problemen met het complexe dak mechanisme. Dat is nog niet gebeurt.

Vroegah was inderdaad ouder rijden financieel wel verstandig, auto's waren degelijk en weinig op of aan wat stuk kan.
tegenwoordig is alles helaas stuk minder degelijk én zit er veeeeeel meer op of aan dus met een beetje pech kan je idd beter de afschrijving pakken dan alle reparaties naast de ellende van elke keer weer naar de dealer, hopen dat de factuur meevalt en intussen rijden in een vervangende auto.

Hopelijk hebben ze je issue snel gevonden!

[Knot]

Tsja, deze hangt er een beetje tussenin. In mijn optiek kan je beste echt jong in de garantie rijden of gewoon 10 jaar oud wat weinig meer waard is.

[Str8Six]

Ben het deels met je eens, en het is nogal ongelukkig zo met de PDC en eerdere storingen.
Aan de andere kant: PDC is al een systeem uit midden jaren 90, ik betwijfel eerlijk gezegd of dat nu zoveel ingewikkelder is op een F3X dan een E9X of E46.

Dat de garage maar gewoon gaat updaten en uren schrijven ligt volgens mij niet zozeer aan het type of bouwjaar van de auto.
Onze F30 dealer ervaring is ook niet zo best (2 keer terug om een koplamp recht te monteren, auto resetten en taal weer in het Duits, klagen dat het een import is terwijl dit door dealercollega was gedaan etc), sindsdien alleen maar specialisten.
Nieteens zozeer om de prijs, maar dan weet ik zeker dat er iig goed naar gekeken wordt en vaak sneller tussendoor terecht kan.

[Knot]

Vooral het laatste.... 2 maanden wachten voordat een stagair voor de hoofdprijs aan je auto mag knutselen bij sommige dealers.

[JeroenT]

Als al het software werk het probleem niet oplost, wie moet dan de uren gaan betalen?

[Martijn_bmw]

Ben het deels met je eens, en het is nogal ongelukkig zo met de PDC en eerdere storingen.
Aan de andere kant: PDC is al een systeem uit midden jaren 90, ik betwijfel eerlijk gezegd of dat nu zoveel ingewikkelder is op een F3X dan een E9X of E46.

Is wel veel complexer geworden, in de jaren 90 was PDC een standalone systeem met een eigen regelkastje en een piepertje.
nu is het met canbus en netwerk verweven in alle computer systemen en daarmee veel complexer om een fout op te sporen en dat geldt voor alle elektronica t.o.v. bijvoorbeeld jaren 90, destijds had elke elektrische optie zijn eigen systeempje waardoor je heel lokaal gericht kon storing zoeken. Nu alles verweven zit kan een storing of vocht ergens in de auto op hele andere plekken rare storingen geven en zie die dan maar snel te vinden.

[veejay]

Tsja, deze hangt er een beetje tussenin. In mijn optiek kan je beste echt jong in de garantie rijden of gewoon 10 jaar oud wat weinig meer waard is.

Wat is weinig waard? Wanneer moet je de auto beter wegdoen (even los van emotie).

Zeg dat mijn cabrio inruil 25K waard is. Ik heb de laatste 2 jaar al 10K heb uitgeven aan slijtages, defecten en onderhoud (dus zonder de PDC storing mee te nemen). Wanneer is het genoeg, wat Martijn_bmw zegt ieder keer het gedoe eromheen is niet fijn ben ik mee eens.

Ik heb in September voor MDV een nieuwe Hybride gekocht en moet zeggen dat het best lekker is een (gloednieuwe) auto met garantie te rijden. Haar auto was 13 jaar oud en er begonnen ook steeds meer dingen stuk te gaan, de hybride heeft 8 jaar garantie, dus dat geeft rust

[veejay]

Als al het software werk het probleem niet oplost, wie moet dan de uren gaan betalen?

Daar ga ik binnenkort achterkomen, dat vraag ik mij namelijk ook af. Ik denk dat ik de sjaak ben, want ze gaan niet gratis werken.

De dealer bepaalt namelijk zelf wat en hoelang ze erover (willen/moeten/kunnen) doen, dit werkt allemaal op vertrouwen van de klant. Niemand dwong mij om bij hen aan te kloppen, zullen ze redeneren (denk ik).

[Kadett]

Ik dacht gisteren nog aan Diagnose Dan, die volgende ik vroeger .

Bij hem brengen alle dealers auto's naartoe als ze het niet meer weten (vaak electronische problemen). Is gewoon een Nederlander ergens in de buurt van Amsterdam geloof ik.

https://youtu.be/qLgqa6BioO8?si=4toptqvAzQgNT9jz

Moest ook gelijk aan hem denken.