Duurtester F33 B58 4serie cabrio MPPSK (Veejay)

[Martijn_bmw]

reactie armen is onderdeel van de wiel ophanging. Afhankelijk van wat er los is geweest daarvoor had uitlijnen ook nodig geweest

nummer 1 in het plaatje:

[veejay]

Uitlijnen na deze reparatie (eind 2024) staat niet op de factuur, dus of (1) ze hebben het uitlijnen gratis gedaan of (2) het was niet nodig of (3) dit is mogelijk de oorzaak van de voorbanden die verkeerd zijn gaan afslijten. Ik wil het niet weten

[Arthur]

Maakt nu ook niet meer uit, slikken en weer doorgaan.

[dave van marion]

Hoi

Dat is een deel van je draagarm

[StefanW]

Achteras en vooras afstellen, dat doen ze toch met uitlijnen?

[veejay]

Toeval! Joep legt het probleem met reactiearmen uit. ook andere aandrijf problemen bij ook G modellen.

https://youtu.be/ljVYyP0drIQ?si=G3UhjyB46GZW_gMr 28:00

[JP]

Geen remvloeistof op de rekening ?

[veejay]

Screenshot_20251205_202842_Samsung Notes.jpg (165.99 KiB) 2195 keer bekeken

[veejay]

7 dagen en duizenden Euro's verder is de auto weer APK goedgekeurd voor het komende jaar. Ook ongevraagd een SCM 3 certificaat die ik niet nodig heb voor de verzekering. Hij is in ieder geval ook gewassen bij de dealer dus staat er mooi bij.

Voor de liefhebbers, onderstaand is het uitlijnrapport na 3 jaar de laatste uitlijning gehad te hebben. Ik denk dat ik het maar om de 2 jaar laat doen. Want oem sterbandjes zijn niet de goedkoopste.

uitlijn.jpg (107.91 KiB) 1752 keer bekeken

Maar als je plaatsneemt, hem start en een beetje gasgeeft, dan weet je weer waar je het voor doet

[Knot]

Fijn dat hij weer op de weg is!

Welke verzekeraar is dat, dure auto zonder SCM?

[veejay]

Dit zegt ChatGPT erover:

Waarom was uitlijnen nodig? De achteras stond verkeerd ("uitspoor"). De auto zou hierdoor zoekerig kunnen aanvoelen op de snelweg en de achterbanden zouden aan de binnenkant hard slijten.

Wat hebben ze gedaan? De monteur heeft de achteras afgesteld van negatief naar positief (toespoor), precies op de fabrieksopgave. Voorin is het "finetuning" geweest.

Is de auto nu goed? Ja.

De auto zal stabieler rechtuit rijden.
Het stuur zou recht moeten staan.
De bandenslijtage is geminimaliseerd.
Kortom: Een geslaagde uitlijning. Het enige puntje (verschil sporing vooras) is zo miniem dat je daar tijdens het rijden niets van zult merken.

Stabiliteit van de achterkant (Het "BMW gevoel")
Aangezien bij jouw auto de achteras flink is aangepast (van foutief 'uitspoor' naar correct 'toespoor'), moet je dit verschil goed kunnen voelen.

Voorheen: Met de oude instelling voelde de auto waarschijnlijk wat "zenuwachtig" of "zoekerig" aan, vooral als je over een putdeksel of richel reed op de snelweg. De achterkant kon voelen alsof hij een stapje opzij zette.

Nu: De auto moet aanvoelen als een blok op de weg ("planted"). Als je van rijstrook wisselt, moet de achterkant direct en strak volgen zonder na te deinen. Hij mag niet meer "zwabberen".



Ik zie eigenlijk geen verklaring dat er wat mis aan de voorzijde was, maar misschien roept chatGPT maar wat

[veejay]

Fijn dat hij weer op de weg is!

Welke verzekeraar is dat, dure auto zonder SCM?

Auto is 105K catalogus, maar nu >5 jaar oud. Ik had de mazzel dat Allianz Direct toen geen SCM5 klasse eis had toen ik de auto kocht destijds. Verzekeraars zoals CB hebben geen eisen meer na >5 jaar.

[Arthur]

Fijn dat hij weer op de weg is!

Welke verzekeraar is dat, dure auto zonder SCM?

Uit dat andere draadje; Inshared doet het ook. ABN/Amro ook, alleen daar heb je dan een eigen risico van 2,5% cataloguswaarde als de auto gestolen wordt. [/herhaling]

[Knot]

Ja die abnamro is ook een goeie idd, jammer van die 2,5% maar hoe klein is de kans.

[Erik K.]

Achteras en vooras afstellen, dat doen ze toch met uitlijnen?

Wat bedragen voor het uitlijnen, alsof dat bijna 2uur moet duren.
Hier betaal ik €85,-(incl. BTW. )en kan ik mijn eigen wensen aangeven.

[StefanW]

Achteras en vooras afstellen, dat doen ze toch met uitlijnen?

Wat bedragen voor het uitlijnen, alsof dat bijna 2uur moet duren.
Hier betaal ik €85,-(incl. BTW. )en kan ik mijn eigen wensen aangeven.

Precies dat!

Jammer dat ze aan de achterkant het camber zijn vergeten. De meeste bmw's staan achter rond de -1,5 dacht ik.
Jouw auto staat links -0,41 en rechts -1,05. Als ik zoveel geld zou betalen, mochten ze die ook wel gelijk zetten. Zitten gewoon twee camber bouten achter. Bij BMW breken ze vaak af of zitten ze extreem vast na een aantal jaren (door roest). Bij mijn oude 130i hebben ze het camber daardoor de eerste twee keer ook niet aangepast. Ik denk dat 9 van de 10 mensen het uitlijn rapport toch niet snapt.

[Frank_Sch]

Hoeveel staat er nu op de teller qua duurtest?

[veejay]

Nu 138000, bouwjaar 2017 en het is nu alweer raak:

Na enkele duizenden euro's de auto door de APK te krijgen vorige maand. Is deze maand (na bezoek wasstraat) het hele PDC systeem uitgevallen. De dealer heeft over 2 weken tijd, en kan weer in de handen wrijven $$$.

Parking maneuvering assistant
12 errors
481E02: PMA function hands-on recognized
8032D0: Ultrasonic sensor front outside left, line: interruption
80322F: Ultrasonic sensor front outside left: Decay time too short
8032D8: Ultrasonic sensor front center left, line: interruption
803235: Front center left ultrasonic sensor: Decay time too short
8032E0: Ultrasonic sensor front center right, line: interruption
80323B: Front center right ultrasonic sensor: Decay time too short
803239: Ultrasonic sensor front middle right, signal cable: short to positive
8032E3: Front center right ultrasonic sensor: Internal sensor calibration not possible
8032E4: Ultrasonic sensor front center right: Wrong sensor type installed
8032E8: Ultrasonic sensor front outside right, line: interruption
803241: Ultrasonic sensor front outside right: Decay time too short

Naast wat lekkages bij vanuit het dakmechanisme (gelukkig nog onder garantie opgelost destijds) zijn daar nog geen grote kosten uitgekomen, ik betaal wel elk jaar voor het smeren van alle dakrubbers door de dealer, wellicht dat dit helpt.

Ik zat vanmorgen even naar snoepjes bij Kallenhard te kijken. Ook gisteren even gekeken of het zin heeft de BMW aan de BV te verkopen, maar van de bijtelling van ruim een ton voor een oude auto wordt je ook niet vrolijk, kan je net zo goed een jong gebruikte kopen (en evt op de zaak zetten).

Even kijken wat de rekening nu weer gaat worden en hoelang ik nog zin heb om te duurtesten.

[Str8Six]

Hmm vervelend. Parkeersensor issues kan elke auto vroeg of laat mee te maken krijgen, maar is inderdaad vaak een gevolg van vocht.
Dat het direct na een wasstraat is gebeurd bevestigd dit beeld.

Denk niet dat het erg duur is qua onderdelen, waarschijnlijk 1 van de sensoren vocht ingekomem, of in het slechtste geval de PDC module.
Maar bij een dealer telt het natuurlijk flink op, ook qua diagnose uurtjes.

Geen specialist in de buurt met tijd?

[veejay]

Er zit 1 specialist in de buurt maar die is inmiddels bijna net zo duur als de merkdealer en dan moet ik zelf halen/brengen etc. Ook hadden ze ooit bij mijn vorige BMW mijn wielslot bout gesloopt en netjes teruggelegd in de kofferbak. Waar ik 4 maanden later achter kwam toen ik een lekker band had en dus de bout nodig had

Het bedrijf waar ik mijn BMW heb gekocht heeft haal- en brengservice met leenauto, maar alleen naar de BMW dealer.

[sitechris]

Balen man! Maar idd wel een ideetje om langzaam eens bij Kallenhard te gaan kijken.

[MParallel]

Dat zijn wel heel veel sensoren die tegelijk fouten geven.’
Dan zou je bijna de module gaan verdenken.

Fout geheugen al eens gereset en kijken wat blijft hangen?
Mogelijk dat na wegtrekken vocht de boel (deels) herstelt.

[veejay]

Inderdaad een paar dagen gewacht op drogen, ook foutmeldingen gewist. Maar helaas.

Mijn vorige f328i had destijds een sensor storing, was toen was het een lekkende ruitewisser reservoir als oorzaak defect.

[Str8Six]

Dat zijn wel heel veel sensoren die tegelijk fouten geven.’
Dan zou je bijna de module gaan verdenken.

Fout geheugen al eens gereset en kijken wat blijft hangen?
Mogelijk dat na wegtrekken vocht de boel (deels) herstelt.

Volgens mij (bij de E8X iig) zitten de sensoren in serie geschakeld. Dus als 1 het niet doet/een storing heeft, schakelen ze allemaal uit.
Je kan ze ook horen werken (of niet). Als je de auto in de achteruit zet en van heel dichtbij luistert, de werkende sensoren maken heel licht klikkend geluid.
Maar zou ook een verdronken module kunnen zijn inderdaad, had ik bij de 130i helaas ook, maar een dagje gedemonteerd en gedroogd en het werkte weer foutloos.

[Knot]

Bij de E87 is dat vaker toch in de kofferbak laag achterin, had een maat van me ook met een 120i, even nieuwe module van marktplaats erin, zooi goed droogmaken en piepen maar weer.