Allemaal aan de all-season banden ?

[Martijn_bmw]

Ik vraag me dus af welke winterbanden ze dan vergelijken met welke all-seasons.....het draait er gewoon om om zoveel mogelijk banden te verkopen.

Staat hierboven toch dat ze vergelijken met een conti wintercontact.
En als het draait om veel banden verkopen dan verkopen ze liever zomer + winter dan een setje 4s.

[Opa]

En dat is dus precies waarom ik die discussie niet meer met jullie aanga, jullie zijn zo heilig overtuigd van je gelijk in de All-seasons en het is natuurlijk ook wel reuze makkelijk, niet meer wisselen.

Staat hierboven toch dat ze vergelijken met een conti wintercontact.

zijn dat de de Wintercontacts die eindigen op een P, want die P staat voor Performance.... en dit is ook het laatste wat ik hier erover te zeggen heb.....kabbelen jullie maar rustig verder op de all-seasons.

[Arthur]

[frankie]

Als ik de test van Autoweek op de vorige pagina zo eens bekijk en veiligheid het argument is, kun je met het Nederlandse klimaat en winters het beste gewoon op je zomerbanden blijven rijden? Op droog beter, op nat beter, alleen ik zie niet zo snel resultaten bij lagere temperaturen. En dan die 1,5 dag dat er een beetje sneeuwprut ligt lekker de auto laten staan

Dat gezegd hebbende, ik ga 2 á 3x per jaar richting de bergen in de winter, dus begin december bij mij het wintersetje er weer onder en na de laatste trip eind maart ze weer eronder vandaan.

[Martijn_bmw]

Staat hierboven toch dat ze vergelijken met een conti wintercontact.

zijn dat de de Wintercontacts die eindigen op een P, want die P staat voor Performance

Ja idd eindigend op P. Zie link:
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/ ... ults-Grid/
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Contin ... -870-P.htm

[Arthur]

Onbegonnen werk, Martijn. Hij doet z’n naam eer aan

[JP]

Worden lease-auto's binnen NL dan ook vaker meteen op allseasons gezet ? kan me indenken dat dit dan in de kosten van het wisselen scheelt.

[Martijn_bmw]

Worden lease-auto's binnen NL dan ook vaker meteen op allseasons gezet ? kan me indenken dat dit dan in de kosten van het wisselen scheelt.

Het is een keuze van de klant maar klopt inderdaad doordat je geen wissel en opslag kosten hebt zijn 4s banden in de lease een stuk goedkoper dan winterbanden. 20jr geleden koos ongeveer de helft van de klanten voor winterbanden nu een veel kleiner deel winterbanden en een flink aandeel 4s banden.

Standaard leaseprijs is met zomerbanden en met een maandelijkse opslag in de maandprijs kan je kiezen voor 4s banden of winterbanden waarbij die maandelijkse extra kosten voor winterbanden ongeveer 2x zo hoog zijn als die voor de keuze van 4s banden.

@Arthur

[Bram]

Ik zit even te denken hè, zou je in Nederland niet prima uit de voeten kunnen met een zomerband die zeer goede natweer eigenschappen heeft? Sneeuw ligt hier zo goed als nooit, regen des te vaker.

[Martijn_bmw]

Ik zit even te denken hè, zou je in Nederland niet prima uit de voeten kunnen met een zomerband die zeer goede natweer eigenschappen heeft? Sneeuw ligt hier zo goed als nooit, regen des te vaker.

Eigenlijk wel ja zolang je niet wordt overvallen door de sneeuw en als er sneeuw ligt je je auto kan laten staan is een goede zomerband prima in NL

[MartijnGizmo]

Ik zit even te denken hè, zou je in Nederland niet prima uit de voeten kunnen met een zomerband die zeer goede natweer eigenschappen heeft? Sneeuw ligt hier zo goed als nooit, regen des te vaker.

Moet je bij de bandentests wel goed opletten bij welke temperatuur ze de natte tests gedaan hebben, is bij zomerbanden vaak best hoog (15-20 graden, of zelfs meer).

[JP]

Uniroyal (dé regenband) WinterExpert ?

In de winter kun je niet altijd op de weersvoorspellingen vertrouwen, maar wel op je banden. Het nieuw profielontwerp en de Shark Skin technologie zorgen voor uitstekende weggedrag op natte wegen en vermideren het risico op aquaplaning. Ervaar ideale rijomstandigheden, zelfs in minder ideale weersomstandigheden!

https://www.uniroyal-tyres.com/nl/nl/ca ... son=Winter

[Knot]

Rond het vriespunt doet een goede 4S het echt stukken beter op nat wegdek en zeker in wat drap en pekel resten. Zou het altijd nemen als ik nieuwe banden moest bestellen maar zou er niet de hoofdprijs voor willen betalen zoals op de golf waar ze niet standaard op zaten.

[Robin]

Doe mij deze band

[Kadett]

Rij al 20 jaar zonder in Nederland. Altijd zomer banden nog nooit gekkigheid meegemaakt. Rustig(er) rijden en vloeiend de bochten door.

[Arthur]

Dat is eentje uit de categorie; mijn opa rookte en dronk altijd en was nooit ziek.

[Knot]

Doe eens een slipcursus in Lelystad op zo'n groot wit vlak, eerst met winter of 4S lekker gewend raken en daarna met zomerbandjes... zelfs ik als ervaren drifter kon de graspollen uit de voorbumper trekken.

[JP]

Zo'n groot wit vlak is wel geen sneeuw.......

[Martijn_bmw]

Doe eens een slipcursus in Lelystad op zo'n groot wit vlak, eerst met winter of 4S lekker gewend raken en daarna met zomerbandjes... zelfs ik als ervaren drifter kon de graspollen uit de voorbumper trekken.

+1

Dat is eentje uit de categorie; mijn opa rookte en dronk altijd en was nooit ziek.

[Knot]

Zo'n groot wit vlak is wel geen sneeuw.......

Het gaat erom dat je denkt dat je zomerbandjes heel wat voorstellen op zo'n moment.

[JP]

Dat denken er ook veel met hun 4S als er echt sneeuw ligt

[Kadett]

Zo'n groot wit vlak is wel geen sneeuw.......

Het gaat erom dat je denkt dat je zomerbandjes heel wat voorstellen op zo'n moment.

Sommige denken dat ze met winterbanden heel wat voorstellen.

En dan met 100+ blijven rijden in de sneeuw en dan verbaast zijn dat een paar km verderop die alsnog de vangrail of sloot induikt.

[Knot]

Dat denken er ook veel met hun 4S als er echt sneeuw ligt

Klopt maar toch maar je met een beetje verstand dan een stuk meer kans dan op zomers.

[JP]

Een beetje rijder (hier) kent zijn voertuig en weet ook hoe die er mee om moet gaan. Op de rechterbaan 50-60 km/h de polonaise doen met een paar vrachtwagens in je nek, of rustig opschuiven naar links en voelen wat de grip is. Zolang je je raam een beetje open houdt, kun je ook horen hoe de ondergrond is. Slush of sneeuw hoor je kraken, hoor je niets, dan is het eerder ijs en dus wel glad. Met het doseren van het gas kun je dan ook makkelijk voelen of bijvoorbeeld 300pk teveel is. Rijbaanwissel ook altijd met minimaal sturen, al duurt het maar 200 meter om een baantje over te steken. De gekste dingen gebeuren uit een schrikreactie of te veel/snel sturen.
Met de vrachtauto reed ik ook altijd zoveel mogelijk links, mits ik beladen was want dat was icm winterbanden (ja die wisselde we elk jaar) en losgestorte goederen, waarbij ik dan altijd 1-2 ton méér op de trekas deed laden, voor genoeg grip. Leeg sta je met een vrachtauto al snel vast op een molshoop.

Ik zit ook nooit op sneeuw te wachten maar als het zover is, is het niet dat ik met de keutel in de broek ga rondrijden.......

[Knot]

Heb zelf vooral angst voor wat een kleine groep anderen gaat doen. Met veel stuurinput of veel gas proberen een aantal aan te voelen of 'het glad is" vaak.

Doe mij maar zo'n winter als 2010 hoor.... op michelin pilot sport 2...