BMW M2

[Leen]

tsja , al vaker gezegd , na F87 m2 in 2016 afgehaakt voor nieuwe bmw's , deze foto maakt dat weer pijnlijk duidelijk .

[Martijn_bmw]

Ik ga ook voor de f87

[JP]

Kon het niet laten om hem er even naast te zetten . #zoekdeverschillen

Vindt ze allebei wel wat hebben. Ze durfden bij BMW wel te veranderen....

[Arthur]

Eens, JP. Normaal zou ik het wel met de anderen eens zijn, F87 mooier. Maar nu zo naast elkaar, de G87 begint zeer zeker te wennen. Ik nam de G87

[JP]

Ja Arthur, wij blieven die ouwe meuk niet

[Arstey]

Ik vind het zot dat dit maar 1 generatie verschil is, moest men zeggen dat er 3 generaties tussen zit ik zou het eerder geloven...

[Kadett]

Ik vind het zot dat dit maar 1 generatie verschil is, moest men zeggen dat er 3 generaties tussen zit ik zou het eerder geloven...

Eigenlijk wel 2 design generaties. F22 kwam met de F30 uit rond 2012/2013 en F48 X1 kwam in 2015 in zelfde designtaal.

De G20/G30 stammen van 2017/2019 terwijl de F22 nog een paar jaar doorliep.

Toen begon de verschrikking van designtaal met nieuwe neus van M3 en 4 serie, BMW XM/iX etc etc.

Als ik BMW ga shoppen is het 3 serie Pre LCI en andere modellen gewoon voor 2023.

[Robin]

Van de zijkant is de G87 weer wél gelukt. Maar wordt geen klassieker, wat de F87 gewoon wel is.

Ik vind het zot dat dit maar 1 generatie verschil is, moest men zeggen dat er 3 generaties tussen zit ik zou het eerder geloven...

Dit lijkt iets dichterbij elkaar ofzo?




Maar dan nog....wennen is heel moeilijk voor mij.

Bij de G87 denk ik nog steeds bij grille koplampen achterlichten dat het een gecamoufleerd prototype is. Nog niet af

[romo]

Een schoonheid is het niet de G87 M2, hoewel beter in het echt dan op de plaat.

De vering/demping is op een veel hoger niveau dan de F87 M2 OG, de CS is vergelijkbaar met de huidige.

De S58 is waar het om draait, letterlijk en figuurlijk. Waanzinnig mooi draaiend blok is het.

Het rijdt echt formidabel mooi, met ook weer een heerlijk direct stuurhuis, waarbij ik het meer een BAB cruiser vind dan een B weg kannibaal, daar is ie gewoon te lomp voor.

Het DigiDash vind ik nog steeds een minpunt. De 8 traps automaat vind ik niet helemaal consequent, ik gebruik de paddels zo veel mogelijk om nog iets van beleving te hebben.

We doen het er maar mee, als DD wel een onovertroffen pret pakket.

[sitechris]

Ik noem de G87 M2 gekscherend wel eens de eerste Duitse musclecar. Want de auto doet me qua uiterlijk en zelfs ook een beetje qua rijden best wel een beetje denken aan de Camaro SS. Alleen dan een paar tandjes beter. Dus beter onderstel, beter interieur etc etc. Maar qua karakter vind ik het ook wel iets weghebben van een musclecar. Maar je zou het ook een M4 light kunnen noemen, want dat klopt feitelijk ook Terwijl de vorige generatie echt wel een ander type auto is.

[romo]

Het interieur is hoe dan ook kwalitatief minder dan de vorige, goedkoper materiaal, meer plastic, ook wel een rammeltje hier en daar. Dit hoor je ook over de nieuwe 5er. De inflatie en kostenstijging is hier echt wel negatief in de gebruikte materialen merkbaar.

Ik voel ook minder neiging om echt te trappen, het gaat allemaal heel makkelijke, zijdezacht, luxueus, go with the flow, muziekje op en maak je niet druk auto.

[Robin]

Ik voel ook minder neiging om echt te trappen, het gaat allemaal heel makkelijke, zijdezacht, luxueus, go with the flow, muziekje op en maak je niet druk auto.

Dit is dus wat ik ook ongeveer opmaak uit verschillende dubbeltests (F87/C/G87 etc) :Tuurlijk is de laatste (G87) beter, alhoewel interieur/rammeltjes???? Mijn interieur vind ik nu wel oldskool gedateerd ook tov de wat klinische Mini , maar daardoor wel met z'n charme...ofzo; maar rammeltjes: nul. Dan werd ik 'gek'.

Zijdezacht en luxueus is 't laatste wat mijn F87 Comp is. Wel mechanisch en connected/betrokken, je hoort en voelt veel meer denk ik.

De neiging om echt te trappen is er zodra ik 'm start:-)

[sitechris]

Mss heeft Romo pech, want ik heb van rammeltjes e.d. geen last. En ook vind ik het interieur duidelijk mooier dan dat van de F87. Het is in basis gewoon een 3-serie interieur. Alleen de portierbekleding met hard plastic vind ik wat minder fraai. Maar neem bv de stoelen van de standaard F87, dat zijn de standaard sportstoelen van een 116i. Dat doet de nieuwe echt veel beter. Dan zit je echt in een M.

Qua rijden heb ik geen ervaring met de F87, maar je leest in reviews dat dit wel een speelsere auto is. Maar dit betekent niet dat de G87 niet graag stevig gereden wilt worden. Het is geen 5-serie. Het is wel een volbloed M en dat voel je. Ik reed laatst back2back met de M2 en een gepimpte M140i (onderstel, ZF, tuning, uitlaat etc) en dan merk je hoe groot het verschil is. De M2 reed en voelde veel agressiever.

Maar een echte code brown auto is de M2 wat minder denk ik. Dat is voor de purist een minpunt. Maar net dat beetje extra comfort bij je gewone kilometers vind ik juist een groot pluspunt van de G87. Ik snap de lol niet meer van een auto die knalhard is en heel veel rijgeluiden (wind en banden) maakt als je een keer rustig van A naar B tokkelt. Wat vaak het meerendeel van je kilometers is. Maar let op, de G87 blijft wel een M2 en je moet niet verwachten dat je een M340i-esque comfort krijgt. Maar het is wel voldoende en voor het segment gewoon ruim voldoende zelfs.

En ook eens met Romo, stuurhuis en S58 zijn briljant. De ZF ook overigens.

[Robin]

Laatste zin: DCT is vloeiend in normaal rijden, maar klapt lekker in bijv sport plus. Houd ik wél van. Stuurhuis van G87 ken ik niet, zal 'gelijk' zijn aan F87, ook electromechanisch. Onderstuur komt amper voor in een F87 M2, ik hoop/denk ook weinig in een G87. Hangt ook van de banden merk/maat af : Ik heb oem 245/40 19 PS4S , dingen zijn super.

S58 is tunable net als S55:)

[Philipoo]

De G87 is echt het gehandicapte broertje. Vanuit elke hoek is het een lelijke auto, wat een dramatische mislukking van BMW na de F87 zeg..

[JP]

Wat een androcentrische diskwalificatie van de G87

[Arthur]

Gvd zeg! En ik de hele tijd maar Googlen

[JP]

Ja ik ben ook niet goed in die typenummers

[Andre]

Je kocht een 1m en later een M2, omdat het de kleinste en meest sportieve was bij bmw. Achterwiel aandrijving, sper en qua gewicht nog net acceptabel.

Nu zie ik het nut niet meer voor een M2 alles wat ie was is ie verloren. Het is een fantastische daily maar ja dan pakte ik liever een m3 Touring. Voor het gewicht en sportiviteit maakt het geen donder meer uit doe me dan maar meer ruimte. Mooi volgas naar de alpen Xdrive optie voor in de sneeuw. Nee voor sportiviteit moet je lichter spul kopen!

Dus waar heb je nu een 1700kg M2 voor nodig?