Project HammBal - BMW E82 125i track car

[jessedehaan]

Mooi verhaal, geinige naam!
Ik ben echt fan van dit model, en slim gedaan met de motorkeuze.
Heel veel plezier met de build en het sturen, ik ga lekker meelezen.

[mark323ti]

Leuke auto voor track build!
Je zei dat budget 35k was. Je moet toch veel lager uitkomen als je zoveel zelf doet?
Schroefkooi of helemaal gelast?

[mark323ti]

Relatief korte wielbasis zie ik. Daardoor misschien wat snappy op de grens? Of zou je dat verschil met e36/46 niet merken?

[BartMS]

Brandstof filter zit aan de pomp die in je tank zit. Dus hij heeft het wel maar op een kut plek zou "LIFETIME" goed moeten zijn volgens BMW....

Ja dat is een goede! Ik ben hier zelf in de fout gegaan denk ik. Ik *dacht* destijds bij realoem.com toch echt een filter te hebben gezien voor dit model. Maar als ik nu daar zoek dan zie ik niets. En wat ik heb besteld is qua parts nr ook echt wat anders dan wat ik onder mijn e46 heb. En om het nog aparter te maken: legio youtube filmpjes van mensen met 1 series die het filter vervangen dat ik heb gekocht en dus onderzijde auto onder de bestuurder zit. Wellicht een verschil tussen de hatchback en de coupe of zo.

In landen met slechtere brandstof heb je volgens mij zo'n inline filter inderdaad. Echter in de europees geleverde 1 series niet. Enkel degene die in de tank zit met je pomp.

[Marc42]

Leuke auto voor track build!
Je zei dat budget 35k was. Je moet toch veel lager uitkomen als je zoveel zelf doet?
Schroefkooi of helemaal gelast?

Ligt er natuurlijk enorm aan welke onderdelen je er op/onder gooit. In dit geval pak ik het wel serieus aan. Die 35k is niet onrealistisch.

Wellicht dat ik te zijner tijd een overzichtje post van de kosten. Maar eerst nog wat meer updates posten.

[Marc42]

Relatief korte wielbasis zie ik. Daardoor misschien wat snappy op de grens? Of zou je dat verschil met e36/46 niet merken?

We gaan het zien maar ik ben idd niet verrast als het zo blijkt te zijn.

[Marc42]

Brandstof filter zit aan de pomp die in je tank zit. Dus hij heeft het wel maar op een kut plek zou "LIFETIME" goed moeten zijn volgens BMW....

Ja dat is een goede! Ik ben hier zelf in de fout gegaan denk ik. Ik *dacht* destijds bij realoem.com toch echt een filter te hebben gezien voor dit model. Maar als ik nu daar zoek dan zie ik niets. En wat ik heb besteld is qua parts nr ook echt wat anders dan wat ik onder mijn e46 heb. En om het nog aparter te maken: legio youtube filmpjes van mensen met 1 series die het filter vervangen dat ik heb gekocht en dus onderzijde auto onder de bestuurder zit. Wellicht een verschil tussen de hatchback en de coupe of zo.

In landen met slechtere brandstof heb je volgens mij zo'n inline filter inderdaad. Echter in de europees geleverde 1 series niet. Enkel degene die in de tank zit met je pomp.

Ja dus toch wat ik dacht. Een aantal Britten hebben youtube filmpjes waarbij de filter er wel is. Is in het VK de benzine dan van mindere kwaliteit?

[Joël D.]

Wellicht dat ik te zijner tijd een overzichtje post van de kosten.

Ja, graag! Ben wel heel erg benieuwd! Ligt denk ik ook een beetje aan de keuzes in 'kwaliteit' van onderstel, sperdiff, stoelen, etc.

[Marc42]

Wellicht dat ik te zijner tijd een overzichtje post van de kosten.

Ja, graag! Ben wel heel erg benieuwd! Ligt denk ik ook een beetje aan de keuzes in 'kwaliteit' van onderstel, sperdiff, stoelen, etc.

Zeker! Fia approved laskooi, ebc big brake kit, subframe opnieuw laten poeder coaten, etc. Allemaal al gedaan - de posts hier lopen achter - en die drijven de kosten wel op.

[Marc42]

HammBal update: motor opfrissen - nieuwe waterpomp blijkt defect

In mijn laatste update zei ik dat ik klaar was met het opfrissen van de motor. Maar helaas. De gloednieuwe waterpomp bleek defect. 'Ja maar je zei toch dat de motor startte en draaide als een zonnetje'....ja dat klopt. De waterpomp doet het dan ook wel, maar er blijkt een rare storing in te zitten dat hij alleen maar op volle 100% kracht draait. Terwijl dit model modulerend zou moeten zijn. Komt dit direct naar voren? Nee. Pompt ie en wordt de motor gekoeld? Ja. Vertrouw ik dit? Nee.

Ik zag het pas toen ik foutcodes via OBD ging uitlezen. Wat ik toen zag zal je verbazen™: "Electric cooleant pump: missing"

IMG_1941 Large.jpeg (133.87 KiB) 1011 keer bekeken

Nou, uh, ok, ik heb hem toch echt wél geplaatst. En hij koelt de motor toch echt.

OK, dan maar even wat meer googlen. Blijkt dat vanaf deze generatie BMWs er een data circuit is van een paar kritieke componenten: waterpomp, dynamo, IBS op accu en olie sensor. Dat is een apart serieel(!) data circuit. Het doel is dat deze kritieke componenten los van de normale communicatie met motor management een apart communicatie systeem hebben just in case. Belangrijk punt hierbij is serieel.

Dus als bijv. de dynamo een probleem geeft, dan gaat er over de hele bus de melding 'er is een probleem'. OK, prima, dit soort systemen zie je vaak in SCADA systemen of oude computers en het is effectief en toch simpel. Troubleshooten is ook simpel: haal de componenten 1 voor 1 los en zie of de storing er nog steeds is. Ik dacht eerst nog dat misschien de accu wat oud en gammel was, en bij engine restart moesten we een externe accu erbij halen omdat ie de accu leeg was. Dus wie weet was die stroomschok teveel geweest of zo.

Maar na alles een voor een los te hebben gehaald was het toch echt de *nieuwe* waterpomp. Hoe weet ik dat zeker? Nou ik heb even snel de ouwe waterpomp er even snel aan gehangen, codes gereset, op contact gezet (of kort gestart, ik weet het niet meer) en weer codes uitgelezen. Daar sta je dan met een hand een los hangende waterpomp vast te houden terwijl je maatje het contact aan zet.

IMG_1946 Large.jpeg (278.38 KiB) 1011 keer bekeken

Guess what: geen foutmelding!

Conclusie: pomp kapot. Dus, nieuwe bestellen en plaatsen. Helaas een rot klus want je moet weer motor steunen, sub frame los, koelvloeistof in je tshirt, thermostaat los, etc etc zeg maar vrijwel alles van de vorige update.

Ook nog RMA melding bij Autodoc gedaan. Nou, waar ik eerst nog zo positief was over Autodoc was dit toch wel een negatieve ervaring. Een opsomming:

• Het melden zelf duurde best lang want ze begrepen niet welk item het betrof van een grote bestelling
• Uiteindelijk per email bewijs mogen aanleveren
• Weken niets gehoord, moest er zelf achteraan: 'oh excuus, ja onze specialisten gaan er nu naar kijken'
• Opeens een email met de melding dat de case wordt gesloten omdat er weken geen actie is geweest. Ja hallo, omdat jullie lopen te slacken. Terug mailen kan niet omdat het een noreply@ email adres is. Dus weer naar de webchat (die wel echt goed werkt!)
• 'Onze specialisten willen een factuur van het werk zien' OK, dan maken we die.
• 'Onze specialisten denken dat je 1.4 uur nodig hebt voor het vervangen van de waterpomp.' LOLWTFBBQ. Compleet onrealistisch. Maar goed, ik heb hier geen zin in, ik ga akkoord met je voorstel.

Opmerking hierbij is wel dat het bedrag voor de pomp zelf geen probleem was, maar de discussie hier ging over compensatie van het gedane arbeid voor het vervangen ervan.

_autodoc_mra_melding.png (79.6 KiB) 1011 keer bekeken

Ter info, de oude pomp was een Hella, nieuwe een Pierburg. Beide geen slechte merken, maar de Pierburg doet het nu perfect. En ja, de motor loopt nu echt als een zonnetje

Conclusie: altijd dubbelchecken want ook nieuwe componenten kunnen kapot zijn. En Autodoc heeft onrealistische gedachten over hoe snel je iets vervangt.

Next steps: strippen voor rolkooi bouwer en aan de slag met achterste sub frame. To be continued!

[HSR]

Dat gezeik met aftermarket producten is hier ook heel herkenbaar. Ik word er echt ziek van. Koop bewust A-merken zoals lemforder, TRW, inderdaad ook Pierburg, enz en vaak zat krijg ik totale crap of onderdelen die na een paar weken weer versleten zijn. Het is soms echt pot luck lijkt het...

[Marc42]

Dat gezeik met aftermarket producten is hier ook heel herkenbaar. Ik word er echt ziek van. Koop bewust A-merken zoals lemforder, TRW, inderdaad ook Pierburg, enz en vaak zat krijg ik totale crap of onderdelen die na een paar weken weer versleten zijn. Het is soms echt pot luck lijkt het...

Ja idd. Ik koop bewust geen Ridex meuk. Leek me dat Hella toch wel echt een bekend merk is. Maar ja, zelfs dan dus nog kans op problemen

[HSR]

Ja, er zit schijnbaar redelijk wat counterfeit bende tussen. Dus uit een of andere goedkoopie fabriek maar dan wel en TRW nummertje erin geslagen.

Ik heb hier serieus iets van 5 doosjes fuseekogels/spoorstangen liggen waarvan de kogels te zwaar of te los zijn zonder dat ze ooit gemonteerd zijn geweest. Had m.i. nooit door de QC mogen komen. Recentelijk de spoortstangen gedaan op de Megane RS. Waren van TRW, kogels binnen 50km totaal versleten. Zaten nog net niet los in hun cup. Nog nooit meegemaakt. Nu lemforders erop, gaat beter maar ben totaal niet onder de indruk. Idem voor Meyle HD, dat was vroeger best slijtvast spul maar daar heb ik de afgelopen jaren ook totale crap van gekregen. Maak je de balans op kan je beter direct bij de dealer inkopen en dat doe ik dan ook steeds vaker...

[JeroenT]

Conclusie: pomp kapot. Dus, nieuwe bestellen en plaatsen. Helaas een rot klus want je moet weer motor steunen, sub frame los, koelvloeistof in je tshirt, thermostaat los, etc etc zeg maar vrijwel alles van de vorige update.

Motorsteunen en subframe los voor de waterpomp? Dat hoor ik voor het eerst en die heb ik zelf ook niet los gehad bij de pomp wissel.

Maar je pakt het wel lekker aan!

[Marc42]

Conclusie: pomp kapot. Dus, nieuwe bestellen en plaatsen. Helaas een rot klus want je moet weer motor steunen, sub frame los, koelvloeistof in je tshirt, thermostaat los, etc etc zeg maar vrijwel alles van de vorige update.

Motorsteunen en subframe los voor de waterpomp? Dat hoor ik voor het eerst en die heb ik zelf ook niet los gehad bij de pomp wissel.

Maar je pakt het wel lekker aan!

Oh haha, nou het leek mij veeeeel te krap voor handen, ratels en de units zelf om het met een vast subframe te doen - en dat zag ik ook op wat youtube filmpjes. Dus dat deed ik de eerste keer, en ook maar de tweede keer dan. Maar fijn dat het jou wel is gelukt

Ik heb het niet anders geprobeerd omdat ik toch de carterpan ook moest doen. Toen ook maar direct de motorsteunen gedaan toen de boel toch open lag - eentje was compleet doordrenkt in de olie en die wilde ik gewoon vers.

[Marc42]

Ja, er zit schijnbaar redelijk wat counterfeit bende tussen. Dus uit een of andere goedkoopie fabriek maar dan wel en TRW nummertje erin geslagen.

Ik heb hier serieus iets van 5 doosjes fuseekogels/spoorstangen liggen waarvan de kogels te zwaar of te los zijn zonder dat ze ooit gemonteerd zijn geweest. Had m.i. nooit door de QC mogen komen. Recentelijk de spoortstangen gedaan op de Megane RS. Waren van TRW, kogels binnen 50km totaal versleten. Zaten nog net niet los in hun cup. Nog nooit meegemaakt. Nu lemforders erop, gaat beter maar ben totaal niet onder de indruk. Idem voor Meyle HD, dat was vroeger best slijtvast spul maar daar heb ik de afgelopen jaren ook totale crap van gekregen. Maak je de balans op kan je beter direct bij de dealer inkopen en dat doe ik dan ook steeds vaker...

Oh oh, ik heb net wat Meyle HD spul gekocht en dacht daar beter mee uit te zijn dan oem

[Marc42]

HammBal update: achterste subframe

Volgende op de lijst was het achterste subframe. Daar moeten een paar dingen gebeuren alvorens we los gaan en er overal PowerFlex bussen in stoppen. Eerst moet ie los, dan de oude bussen er uit, en omdat er beginnende roest was (en omdat het mooi is) ook maar besloten opnieuw te laten poeder coaten.

Maar goed, eerst maar eens los maken van de auto. Helaas was er best wat roest te zien, ook aan de onderzijde van de auto maar daar over meer in een latere update.

subframe_IMG_2101 Large.jpeg (339.43 KiB) 620 keer bekeken

Eenmaal los kan het grote demonteren van de armen en bussen beginnen. Voor de armen (en bijbehorende bouten) is het zaak vooraf vooral veel foto's en filmpjes te maken zodat je ook weer weet hoe het terug in elkaar moet
En dan maar beginnen met het verwijderen van de bussen. Man man, wat een leuk klusje is dat toch (not). Gelukkig gingen alle bussen van de armen zelf echt super makkelijk met een lager trekker kit. Maar die in het subframe zelf alles behalve. We hebben zowat alle methodes toegepast: kapot boren en zagen, lager trekker kit en de erin. Cheap skate dat ik ben heb ik geen pers (hier ben ik wel op terug gekomen...), dus die methode is hier niet gedaan.

subframe_IMG_2111 Large.jpeg (478.73 KiB) 620 keer bekeken

subframe_IMG_2129 Large.jpeg (406.39 KiB) 620 keer bekeken

subframe_IMG_2147 Large.jpeg (530.03 KiB) 620 keer bekeken

Toen eenmaal alles eruit was afspraak gemaakt bij Waayenberg Coatings. Super service om eerlijk te zijn. Snel, geen gedoe, en goed werk. En voor €266 volledig zandstralen en coaten van subframe plus alle armen, tja dat kan ik niet prijzig vinden.

Het resultaat ben ik wel blij mee!

subframe_IMG_2280 Large.jpeg (342.63 KiB) 620 keer bekeken

subframe_IMG_2281 Large.jpeg (224.5 KiB) 620 keer bekeken

[Marc42]

HammBal update: aanpakken van roest achter

Met het subframe bij de coater was er tijd om de onderzijde eens goed aan te pakken. Er bleek toch helaas wel wat beginende roest te zijn. En nu het toch zo open ligt, is het zonde om het niet aan te pakken. Dus: schoonmaken, in de Brunox en dan weer wat lak er over heen. Klinkt simpel, is ook niet moeilijk, is gewoon alleen even doorpakken. Al met al iets van 6 uurtjes werk denk ik zo.

Ik heb geen grote wateropvang bak in mijn werkplaatjes, dus gewoon met zeep, water en kwast aan de slag.

roestonder_IMG_2283 Large.jpeg (353.46 KiB) 612 keer bekeken

Daarna was goed zichtbaar waar de roest allemaal aan het opzetten was. Echt veel plekjes zoals dit.

roestonder_IMG_2248 Large.jpeg (314.28 KiB) 612 keer bekeken

Daarna aan de slag met Brunox. Mooi om te zien hoe het verkleurt waar het in contact komt met ijzer.

roestonder_IMG_2284 Large.jpeg (344.16 KiB) 612 keer bekeken

roestonder_IMG_2286 Large.jpeg (284.16 KiB) 612 keer bekeken

roestonder_IMG_2417 Large.jpeg (354.73 KiB) 612 keer bekeken

Na flink wat drogen aan de slag gegaan met de lak. Lijkt nu op een gekke combi van rood en grijs, maar dat is praktisch wel ok. De grijze streep zit achter de benzine tank, het rode is wel zichtbaar. De rode lak is de wat duurdere Karmesin Rot lak kleur, grijs is gewoon harde velgen lak. Scheelt allemaal niet zo veel in kosten, maar soms moet het werk ook gewoon even door en kun je niet wachten op een nieuw busje lak.

[Marc42]

HammBal update: Subframe terug met bussen en LSD

Ondertussen was het subframe al terug en stond de afspraak bij Biesheuvel om de rolkooi erin te zetten. Wel fijn als de auto kan rollen. Dus hoewel strakke planning is niemand ooit slechter geworden van een beetje doorwerken. Dus hup hup, PowerFlex erin en alles monteren.

Geleerd van mijn eerdere cheap skate aanpak ben ik nu toch maar over gegaan op de aanschaf van een pers. Uiteraard voor een hobby garage niet een mega dure, maar bij cheapasswerkplaatstools.nl ofzo iets gevonden voor €160 incl shipping waar ik het wel mee aan durfde. Tóp keuze!

Subframeterug_IMG_2476 Large.jpeg (304.68 KiB) 588 keer bekeken

In ons enthousiasme van bussen verwijderen hebben we ook een bus verwijderd waar we geen PowerFlex vervanger voor hadden. Dus maar nieuwe oem bus erin gezet. "is ie weer lekker fris" zullen we maar zeggen.

Subframeterug_IMG_2477 Large.jpeg (282.14 KiB) 588 keer bekeken

Het resultaat mag er wezen.

Subframeterug_IMG_2479 Large.jpeg (371.14 KiB) 588 keer bekeken

Vering / coilover
Uiteraard gaan we niet de standaard vering terug plaatsen. Ik heb gekozen voor een setje van ST, namelijk de ST Coilovers ST XTA. Puur afgaand op wat reviews en de kosten enigszins in de gaten houdend. Instelbare rebound damping leek me voldoende voor mijn use case. Ik ben geen super ervaren track rijder. Dus hier mee starten en wie weet op termijn nog eens upgraden. Maar direct naar 3x zo dure Bilsteins gaan vind ik nu overdreven. Ik heb goede contacten met https://banistuning.nl, en als onderdeel van een veel grotere bestelling was er nog wat kortingsruimte. Top service.

Ten tijde van de bestelling hiervan had ik nog geen keuze gemaakt voor wit subframe. Achteraf gezien had ik ook witte vering kunnen kiezen voor de looks, maar nu zo bezien staat het geel dan weer goed bij die PowerFlexs..Ach, het is een race auto, daar moet je in zitten, niet onder liggen

subframe_terug_IMG_2011 Large.jpeg (349.3 KiB) 588 keer bekeken

LSD - OS Giken
Qua LSD ben ik gegaan voor een OS Giken. Ik hoor er alleen maar goede ervaringen over, en qua meerprijs valt het allemaal wel mee. Ik ben bij de bmw standaard ration gebleven. Het aanpassen daarvan vond ik wat te prijzig voor wat het me oplevert denk ik (al zeg ik direct dat ik geen ervaring heb met aangepaste ratio). Dit kost nu 2k incl 2x pakketdienst.

Ik ga ook driften met de auto, dus ik hoop ook daar net wat meer plezier te hebben. Hardeman heeft telefonisch goed advies gegeven, dus die mochten het ook leveren. Ze hebben het diff verder nog bekeken, maar met 132d km was revisie niet aan de orde.

Subframeterug_IMG_2485 Large.jpeg (387.55 KiB) 588 keer bekeken

Subframeterug_IMG_2505 Large.jpeg (281.32 KiB) 588 keer bekeken

En zo was het chassis weer rollend. Alleen, het interieur moet wel nog leeg voordat het naar de rolkooien bouwert kan.

[SlowCo]

Lekker bezig!

[Marc42]

HammBal update: Interieur strippen

Tijd voor de laatste stap alvorens de kooi erin kan: het strippen van het interieur. Dit is typisch zo'n Pareto-principe ding. Met 20% van de moeite heb je 80% resultaat. Maar die laatste 20% resultaat kost je heel veel meer.

Met het verwijderen van een paar grote stukken ziet het er zo uit.

interieurfoetsie_IMG_2172 Large.jpeg (326.47 KiB) 578 keer bekeken

Nog een paar keer extra kwaad maken en het ziet er zo uit.

interieurfoetsie_IMG_2193 Large.jpeg (394.02 KiB) 578 keer bekeken

Ik ga de kabelboom niet opnieuw in lichtere vorm maken, dat is me teveel werk voor te weinig resultaat. Dus ook hier is het weer zaak veel foto's te maken van hoe de kabelboom loopt.

Vooralsnog in korte tijd veel voortgang. Maar nu komen de irritante delen: van die stomme plaksel strips. Bij dit model bijvoorbeeld onder de hemelbekleding. Man man man, dit heeft uren gekost. Uiteindelijk een combi van remreiniger, flinke borstel en HG sticker verwijderaar. Vooral dat laatste heeft goed gewerkt. Maar blijft gewoon een rot klus, helemaal omdat je boven je schouders kracht zet.

interieurfoetsie_IMG_2233 Large.jpeg (276.23 KiB) 578 keer bekeken

Enfin, nu door naar een leuker klusje: geluidsdemping matjes eruit met droog ijs. Het principe is echt te simpel en het werkt. Droog ijs erop, even laten intrekken, en je hoort de platen zelf al los springen door het temperatuur verschil. Soms hebben ze wat aanmoediging nodig van een hamer. In totaal heb ik 15kg gekocht, en dat was eigenlijk net een paar kg te weinig. Dit lukte wel, maar ik was nu wat teveel aan het hergebruiken. 20kg zou meer dan voldoende zijn. Het komt per post in een doos waarin het een paar dagen houdbaar is.

interieurfoetsie_IMG_2234 Large.jpeg (247.6 KiB) 578 keer bekeken

interieurfoetsie_IMG_2238 Large.jpeg (364.12 KiB) 578 keer bekeken

Daarna nog even de restjes weg halen met wat ontvetter en andere poetsmiddel en ziet het er fris uit.

interieurfoetsie_IMG_2241 Large.jpeg (358.67 KiB) 578 keer bekeken

Als laatste punt nog even de lak opschuren met scotch bright op de plekken waar de kooi dicht tegen de zijkant zal komen. Dit zodat de spuiter later in het proces wat beter zijn werk kan doen.

[Marc42]

HammBal update: rolkooi en spuiten binnenkant

Tijd voor de kooi! Gekozen voor Biesheuvel, bij mijn e46 hebben ze ook goed werk geleverd. Ik wilde conform FIA specs, dus tja, dan heb je tegenwoordig echt een flinke kooi! Ik vraag me af hoeveel van het gewonnen gewicht weer teniet is gedaan.

rolkooi_IMG_2590 Large.jpeg (386.03 KiB) 563 keer bekeken

Next stop: spuiten van binnenkant. Doe ik niet zelf, nee ik heb een goede deal gemaakt met de schade hersteller hier in de buurt. Voordat die daar naar toe gaat nog even een paar beugeltjes en lipjes weggehaald.

rolkooi_IMG_2617 Large.jpeg (334.8 KiB) 563 keer bekeken

Daarna droppen, en paar dagen later ophalen. Ik ben er blij mee!

Dat rode komt goed naar voren door het witte, én een leuke combi met het witte subframe. Maargoed, een race auto moet je niet onder liggen maar in zitten heb ik eerder al gezegd.

rolkooi_IMG_2636 Large.jpeg (377.11 KiB) 563 keer bekeken

rolkooi_IMG_2637 Large.jpeg (335.53 KiB) 563 keer bekeken

rolkooi_IMG_2638 Large.jpeg (302.37 KiB) 563 keer bekeken

rolkooi_IMG_2639 Large.jpeg (178.98 KiB) 563 keer bekeken

Zo dat waren even een flink aantal updates achter elkaar. Ik ben nu bijna bij met de actuele status. Mag ook wel, want 8 juli staat de eerste track day gepland

[Bjeffindividual]

Gaaf man! Eindelijk weer een lekker project topic waar tempo in zit

[BartMS]

Gaaf, weer lekker veel aangepakt inderdaad!

Wel bijzonder dat ze je diff niet gereviseerd hebben. Deze diffjes staan er bekend om dat de lagers snel stuk gaan en ook al bij de kmstand die jij benoemde.

[HSR]

mooie ontwikkelingen weer! Welke pers heb je gekocht? Ben wel benieuwd.