Yannik's Megane 2 RS & Clio 3 RS | Megane weer klaar, Nordschleife vrijdag! P10 / 16.07.2025

[Yannik Schmidt]

Hoe rijdt de auto met een ET60 velg + 10mm spacer? Gezien de perfohub contructie vond ik 5mm spacers op de originele et68 velgen al een merkbaar negatief effect hebben. Minder (in)stuurgevoel, minder feedback en merkbaar meer trekken in het stuur bij wegverkantingen. Uiteindelijk rijd ik met een 3mm spacer ivm de grotere M3RS Brembo's en daar is gelukkig niks van te merken. Kennelijk komt dat mega nauw bij deze fuseeconstructie (M2rs, M3rs, Clio 3rs).

Ik heb nu nog niks met deze setup gereden, wel vorige week op Zolder met dezelfde setup en een 5mm spacer.
Ik gok dat het niet veel anders is dan eerst, maar ik zelf heb al die negatieve dingen nooit echt zo ervaren. Waarschijnlijk omdat ik alleen circuit ermee rijdt en me gewoon aanpas hoe de auto gaat. Wellicht is het heel anders met een originele ET68 setup, maar ik zou het niet weten. Zelfs toen ik de auto kocht met de originele velgen zat er al een 5mm spacer op, ik ken 't dus niet anders, haha.

Op de 8x18'' ET60 Turini's reed ik zelfs met een 16mm spacer, ook dat werkte gewoon prima. Of het op papier allemaal ideaal is, dat zal wel niet.

[MartijnGizmo]

Hoe rijdt de auto met een ET60 velg + 10mm spacer? Gezien de perfohub contructie vond ik 5mm spacers op de originele et68 velgen al een merkbaar negatief effect hebben. Minder (in)stuurgevoel, minder feedback en merkbaar meer trekken in het stuur bij wegverkantingen. Uiteindelijk rijd ik met een 3mm spacer ivm de grotere M3RS Brembo's en daar is gelukkig niks van te merken. Kennelijk komt dat mega nauw bij deze fuseeconstructie (M2rs, M3rs, Clio 3rs).

Negatief camber doet daar ook wel wat in, ik reed met mijn M3RS met -2,5 en ET47, vond ik goed te doen.

[HSR]

Hoe rijdt de auto met een ET60 velg + 10mm spacer? Gezien de perfohub contructie vond ik 5mm spacers op de originele et68 velgen al een merkbaar negatief effect hebben. Minder (in)stuurgevoel, minder feedback en merkbaar meer trekken in het stuur bij wegverkantingen. Uiteindelijk rijd ik met een 3mm spacer ivm de grotere M3RS Brembo's en daar is gelukkig niks van te merken. Kennelijk komt dat mega nauw bij deze fuseeconstructie (M2rs, M3rs, Clio 3rs).

Negatief camber doet daar ook wel wat in, ik reed met mijn M3RS met -2,5 en ET47, vond ik goed te doen.

Hmm interessant. Zie zelf niet zo goed waarom camber daar effect op zou hebben. Rijd zelf met -2.5 graden. En kan me ook voorstellen dat het op een racer minder boeit. Clio 3RS cup reed volgens mij ook op 5mm spacers, dik uitspoor op de vooras natuurlijk, op een strak circuit is dat minder kritisch denk ik.

[Rolf205]

Ik gok dat het niet veel anders is dan eerst, maar ik zelf heb al die negatieve dingen nooit echt zo ervaren. Waarschijnlijk omdat ik alleen circuit ermee rijdt en me gewoon aanpas hoe de auto gaat. Wellicht is het heel anders met een originele ET68 setup, maar ik zou het niet weten. Zelfs toen ik de auto kocht met de originele velgen zat er al een 5mm spacer op, ik ken 't dus niet anders, haha.

Op de 8x18'' ET60 Turini's reed ik zelfs met een 16mm spacer, ook dat werkte gewoon prima. Of het op papier allemaal ideaal is, dat zal wel niet.

Als je niet anders kent en het geen probleem vind, is het ook geen probleem. Maar spoorbreedte achter heeft wel effect op het stuurgedrag bij FWD auto's.

In mijn schuur staan naast de circuit 205 nog 2 205jes en 1 daarvan heeft een 309gti achteras. Deze as is min of meer gelijk aan een 205gti as, maar ~2cm per kant breder en werd/wordt vaak voor de looks er onder gehangen. Mijn circuit 205 heeft een standaard 205gti breedte achteras en langere draagarmen voor (meer camber) en dus een iets grotere spoorbreedte voor. Deze stuurt dan ook een stuk beter in dan mijn gewone 205gti (ook toen ik nog met standaard draagarmen reed).

Dus als je achter wat smaller kunt, zou ik het zeker eens proberen.

Wat betreft je gewicht; rechts voor is 50kg zwaarder dan links voor incl bestuurder? Is dat niet heel veel?

[Luco]

Jammer dat je pas om 16.00 uur komt, ik rij er in de ochtend even heen om te gaan kijken, waarschijnlijk met de Alpine, of misschien de 5.

[Yannik Schmidt]

Als je niet anders kent en het geen probleem vind, is het ook geen probleem. Maar spoorbreedte achter heeft wel effect op het stuurgedrag bij FWD auto's.

In mijn schuur staan naast de circuit 205 nog 2 205jes en 1 daarvan heeft een 309gti achteras. Deze as is min of meer gelijk aan een 205gti as, maar ~2cm per kant breder en werd/wordt vaak voor de looks er onder gehangen. Mijn circuit 205 heeft een standaard 205gti breedte achteras en langere draagarmen voor (meer camber) en dus een iets grotere spoorbreedte voor. Deze stuurt dan ook een stuk beter in dan mijn gewone 205gti (ook toen ik nog met standaard draagarmen reed).

Dus als je achter wat smaller kunt, zou ik het zeker eens proberen.

Wat betreft je gewicht; rechts voor is 50kg zwaarder dan links voor incl bestuurder? Is dat niet heel veel?

Ik heb toevallig ook een andere achteras onder mijn Megane 2 RS, namelijk die van een Megane 3 RS. Het nadeel van de M2RS achteras is dat die een stukje dunner is, dus meer flext, en dat de naven vast zitten aan de as. Je kunt de originele as dus niet met shims instellen.
De Megane 3 RS achteras is steviger en ook zo'n 20mm per kant breder. Minder flex merk je ook wel. Verder is deze wel met shims in te stellen.

Momenteel heb ik door een foutje van de leverancier nu ET55 achteren, ET60 had ik besteld. Die velgen komen er ook aan, dan wordt die dus achter weer ietsje smaller. Voren breder ga ik zo niet meer mee wegkomen helaas. Ik wilde ooit die Clio 3 Cup Racer brackets voren monteren, maar daar ga ik met de huidige velgen niet mee wegkomen.

Momenteel is de auto super neutraal, hij stuurt gewoon daar heen waar ik wil. Wellicht zoek ik later iets meer overstuur als er weer meer vertrouwen is.

Jammer dat je pas om 16.00 uur komt, ik rij er in de ochtend even heen om te gaan kijken, waarschijnlijk met de Alpine, of misschien de 5.

Jammer! Ik heb nog wat werk in de ochtend op staan en ik weet ook niet hoe laat dat wordt, vandaar dat ik voor de veilige keuze ben gegaan in de namiddag.

[Yannik Schmidt]

Wat betreft je gewicht; rechts voor is 50kg zwaarder dan links voor incl bestuurder? Is dat niet heel veel?

Klopt inderdaad, wellicht is dat met uitwegen nog te verhelpen. Anders moet ik daar een bakje staal op de bijrijderstoel leggen!

[Rolf205]

Als ie er goed mee stuurt, is het geen issue, maar het verbaasde mij.

Wat betreft de achteras; mijn gewone 205gti is ook redelijk neutraal en vind dat dikke prima. Dan is de kans het grootste dat je hm heel houdt.

[Martijn M]

Wat betreft je gewicht; rechts voor is 50kg zwaarder dan links voor incl bestuurder? Is dat niet heel veel?

T valt opzich nog mee. 54% om 46% kruislings.
Wellicht dat de kooi wat chassisflex heeft rechtgetrokken (of verergerd ) waardoor er nu meer druk op rechtsvoor staat.

Ik denk dat er met uitwegen zeker nog wat te winnen is!

[Philipoo]

Uitwegen & voorspanning in de hoeken aanpassen zou je een hoop mee moeten kunnen winnen lijkt me! Super coole megane, echt tof hoe je dit gebouwd hebt afgelopen tijd!

[Nivek]

Uitwegen & voorspanning in de hoeken aanpassen zou je een hoop mee moeten kunnen winnen lijkt me! Super coole megane, echt tof hoe je dit gebouwd hebt afgelopen tijd!

Zal je tegen vallen.

Als ik naar de waardes kijk, en stelt L.V. iets hoger af om mee druk uit te oefenen, ga je gelijk tijdig R.A. ook mee druk uitoefenen. Wanneer voor de gewichten gelijk zijn, is dat achter nog niet het geval en dat valt niet verder te corrigeren.

Als er gewicht is wat verplaatst kan worden, zou ik denk ik eerst daar naar kijken. In iedeale situatie iets van R.V. naar R.A. verplaatsen en/of L.A. > R.A.

[Yannik Schmidt]

Als ie er goed mee stuurt, is het geen issue, maar het verbaasde mij.

Wat betreft de achteras; mijn gewone 205gti is ook redelijk neutraal en vind dat dikke prima. Dan is de kans het grootste dat je hm heel houdt.

Heb er natuurlijk nog niet al te veel mee gereden. Heb de auto wel eerder laten uitwegen en dat was wel altijd mega fijn voor de balans, ik heb natuurlijk nu ook geen bijrijdersstoel er in staan.

Uitwegen & voorspanning in de hoeken aanpassen zou je een hoop mee moeten kunnen winnen lijkt me! Super coole megane, echt tof hoe je dit gebouwd hebt afgelopen tijd!

Ja het komt wel goed denk ik, ik heb hem vroeger al vaker laten uitlijnen & uitwegen en toen kwam ik volgensmij altijd op 50.5% uit (diagonal cross) en dat was prima. Ik ben nou ook niet een pro coureur die dat allemaal zo perfect nodig heeft, haha.
Dankjewel! Ben erg blij dat de Megane weer fatsoenlijk rijdt.

[Luco]

Ik zag je net de baan op rijden toen ik aankwam, ben ook pas in de middag gegaan.

[Yannik Schmidt]

Ik zag je net de baan op rijden toen ik aankwam, ben ook pas in de middag gegaan.

Leuk! Denk dat we elkaar misgelopen zijn? Ik moest ook helemaal achterdoor parkeren, ver weg van de pitstraat.

________________________________________________

Zaterdag 08.03.2025 was ik met de Megane op Circuit Zolder, in de namiddag van 16:00 tot 18:00.

Het was echt een top namiddag, het weer was prachtig en het was ook rustig op circuit. Echt perfect om de Megane eens te testen en wat hotlaps te rijden. Tevens ook de eerste keer dat ik de Megane echt hard kon pushen.
De auto is echt enorm capable en rijdt prachtig. Hij is ook met de huidige sporing en zonder fatsoenlijk uitwegen lekker neutraal, maar wel enorm grippy. Ik heb volgens de Racebox in die 2 uurtjes meer dan 30 laps gereden en de Megane gaf een tik van zich, enorm fijn. Dat geeft veel vertrouwen voor Spa in April. Doordat mijn olietemperatuurmeter momenteel niet werkt heb ik het altijd bij sessies van 20-30 minuutjes gehouden met opwarm en cooldown laps. Voor de rebuild heb ik nooit temperatuurproblemen gehad dus dat zal ook nu wel snor zitten, gezien ook de condenser voor de radiateur weg is en de auto dus nog effectiever lucht en koeling krijgt.

Megane.jpg (482.5 KiB) 4315 keer bekeken

Interieur.jpg (486.34 KiB) 4315 keer bekeken

Het was wel al goed warm in de auto, ik begon toch wel aardig te zweten onder de helm, haha. Dan zijn rondjes op Zolder ook wel extra intens omdat het circuit redelijk kort is met veel bochtenwerk en harde remzones.

Het highlight voor mij is toch echt de nieuwe personlijke besttijd van 1:49.03. Hoewel laptime eigenlijk niet uit zou moeten maken, iedereen die mij kent weet dat ik daar juist de lol uit haal, de competitie met mezelf.

Die ronde heb ik hier op Youtube geupload.
Meteen goed gebruikt gemaakt van beide GoPro's en de nieuwe overlay functie van de Racebox - iets wat echt nog wel miste tegenover apps zoals Racechrono! Het videomateriaal achteraf synchroniseren is effe wat werk maar met wat handigheid en referentiepunten goed te doen.
Als je direct via de Racebox App en je telefoon opneemt dan gaat het vanzelf natuurlijk.

Laptime.jpg (128.41 KiB) 4315 keer bekeken

Sunset.jpg (181.01 KiB) 4315 keer bekeken

De dag rustig afgesloten met een mooie zonsondergang. Op naar Spa Francorchamps!

[Martijn M]

Lekker Yannik! Fijn dat de Megane het zo goed heeft gedaan, moet voldaan gevoel geven na al het bouwen.
Verdomd rappe ronde, 't ziet er zo ontspannen uit!

[Martijn_bmw]

mooi die laatste foto en lekker zo kunnen rijden

[Arthursx]

Heerlijk. Ronde ziet er goed uit

[Yannik Schmidt]

Lekker Yannik! Fijn dat de Megane het zo goed heeft gedaan, moet voldaan gevoel geven na al het bouwen.
Verdomd rappe ronde, 't ziet er zo ontspannen uit!

Thanks! Smooth is fast, zeggen ze dan.

Heerlijk. Ronde ziet er goed uit

Dankjewel!

mooi die laatste foto en lekker zo kunnen rijden

Ja de zonsondergang was echt prachtig. Ik ben ook als allerlaatste van 't terrein af volgensmij, heb nog lang daar staan genieten van 't weer.

[Yannik Schmidt]

Ik heb van mijn namiddag op Zolder een Youtube video gemaakt.

Deze vind je hier!

Het hele voice-over verhaal is nog nieuw voor mij maar ik hoop dat de video leuk en makkelijk te kijken is.

WhatsApp Bild 2025-03-16 um 14.33.39_92b965e2.jpg (333.37 KiB) 3942 keer bekeken

[Martijn M]

Toffe video! Intro is leuk gedaan.
Echt mooi om te zien hoe je de Megane over Zolder stuurt.

[Emiel]

1:49 is niet langzaam en 30 rondjes in 2 uur is ook al super, auto is endurance proof lijkt het. Heel mooi.

Had geen idee dat een dergelijke auto zo vlot zou zijn.

Later even je video bekijken, ben benieuwd!

[Yannik Schmidt]

1:49 is niet langzaam en 30 rondjes in 2 uur is ook al super, auto is endurance proof lijkt het. Heel mooi.

Dankjewel! De auto heeft zeker goed gepresteerd. Ik denk dat er met nog meer ervaring op Zolder (of een echte pro achter het stuur) zeker nog een 1:48.xx mogelijk is, of zelfs nog meer.

Mijn olietemperatuur- en drukmeter zijn wel kaduuk (ofja, niet goed aangesloten gok ik) dus over de olietemperatuur kan ik niet veel zeggen, hoewel ik daar nooit last van heb gehad met de Megane. Normaliter rij ik ook niet zo veel rondjes aan een stuk op een trackday dus dat zit wel snor.

Had geen idee dat een dergelijke auto zo vlot zou zijn.

Ik stond er zelf ook wel van te kijken. Er is weinig origineel over van mijn Megane maar de auto heeft enorm veel potentieel en rijdt ondanks een redelijk neutrale setup echt ongelofelijk goed.

[Yannik Schmidt]

Van het weekend heb ik bij een bekende de Megane laten uitwegen - ondanks dat hij eigenlijk een Porsche specialist is heeft hij toch tijd voor mij vrijgemaakt, dat kon ik wel enorm waarderen.

Vantevoren nog mijn probleem met de ontspannen veren en de rijhoogte opgelost.
De originele setup van KW was 120-140 met een 20-60-60 hulpveer. Door de Clio 3 RS fusees zit de auto wat hoger, helaas kon ik de gewenste rijhoogte niet meer instellen zonder dat de veren bij maximale uitslag los zaten.
Uiteindelijk met advies van KW een 120-120 veer besteld en een 20-60-80 hulpveer. Deze gemonteerd en voila, de auto staat weer op de gewenste rijhoogte, naar boven- en onder is nog flink schroefdraad over en de veren staan ook bij maximale uitslag nog mooi strak.

KW.jpg (162.4 KiB) 3545 keer bekeken

Nog eens tijd gehad om alle stangetjes, kogels en andere onderstel zooi fatsoenlijk met het aangegeven aanhaalmoment aan te draaien en te markeren. Ook nog de verbindingsstangen van de ARB iets korter gezet zodat deze op een neutrale positie rust als de auto op de wielen staat. Fijne peace of mind.

Megane.jpg (269.9 KiB) 3545 keer bekeken

Auto laten uitwegen, weer met volle tank en mijn gewicht er in (allicht iets minder dan toen ik hem op de weegschalen had, er zat namelijk een paar kg verschil in), het resultaat mag er wezen. Het grote kruislinkse verschil van eerst is er uit en we zijn op een mooie 50.2% cross uitgekomen.

Uitgewogen 1.jpg (238.26 KiB) 3545 keer bekeken

Uitgewogen 2.jpg (257.18 KiB) 3545 keer bekeken

De auto is rechts natuurlijk iets lichter, als ik zelf niet in de auto zit is het gewicht nog mooier verdeeld zelfs. Voor Spa plaats ik ook de 2e stoel terug, ook eens leuk om mensen mee te nemen die dat willen. Dan komt 't gewicht zelfs nog mooier uit...

Rijhoogte ook aangepast naar 630mm voren en 635mm achteren. (gemeten vanaf grond - wielkast). Ik denk niet dat ik voren nog veel lager kan zonder dat 't gaat aanlopen in bepaalde situaties, maar we zullen zien. Achteren 2 kliks hardere rebound om te kijken of ik iets meer turn in kan creeëren op de rem.

[Mark 320iS]

Prachtige wagen is het geworden zeg! En 1.49 is echt geen misselijke rondetijd zeg!

Waar heb je de auto laten uitwegen? Jij woont ook in het zuiden toch? Zou die van mij wel gewoon eens willen wegen.

[mark323ti]

Idd. Prachtig opgebouwde Megane tracktool. Oog voor detail.
Leuk verslag op YT.
Ik zie dat je een Duitse daily hebt met een NL oplegger en tracktool.
Hoe zit dat?