Yannik's Megane 2 RS & Clio 3 RS | Megane weer klaar, Nordschleife vrijdag! P10 / 16.07.2025

[jos_br]

Het was natuurlijk niet helemaal de bedoeling gezien we ook nog bezig zijn met het huis maar omdat je anders in de kerstvakantie toch niks gedaan krijgt buiten eten en familiebezoek, dacht ik dat die paar daagjes sleutelen dan ook geen kwaad kunnen!

Dat dus! Scheelt weer uitbuiken, en je hebt iets zinnigs gedaan. En het ziet er serieus uit, mooi werk!

Jos.

[Franswa]

Lekker bezig Yannik!!

[Yannik Schmidt]

Na een tijdje wachten kon ik mijn ''custom'' 17x9 en 17x8 Braid Fullrace A wielen ophalen.
Net op tijd, want een paar dagen later wilde ik graag de eerste shakedown op Circuit Zolder rijden.
Omdat er aan het onderstel van mijn Megane weinig origineels over is, kom ik bijvoorbeeld niet weg met ET45 op de achteras - de Megane 3 RS achteras is simpelweg te breedt.
Aan de voorzijde wilde ik heel graag een bredere band kwijt kunnen dan de 225, het liefste een 245. Ik rij momenteel het liefste op de Yokohama A052 en die valt echt enorm breed. 235/40/18 staat echt enorm bol op een 8J Speedline - daarom ben ik destijds terug gestapt naar 225/40/18, maar die band werd toch redelijk snel moe na wat harde rondes...
Met Braid wielen kun je in principe dus alle kanten op, ze kunnen praktisch iedere velg maat met iedere gewenste ET produceren, al kosten de velgen dan wat meer. Ze nemen een bestaande velg en verbreden dan de velg, dat heet dan een ''TCT'' velg.

Toch wel breed zo'n 17x9!

8 + 9J Velg.jpg (155.92 KiB) 4207 keer bekeken

Ik ben uiteindelijk voor ET60 rondom gegaan, dat paste op mijn oude 18x8 wielen namelijk achteren perfect. Voren reed ik vroeger met een 16mm spacer, maar deze valt nu weg. Ik moet, toekomstgericht, nog rekening met de Clio Cup-Racer brackets voor de fusees houden. Daardoor wordt de voorzijde weer een heel stuk breder, maar het is wel echt een upgrade die ik later nog wil doen. Voren heb ik nu een 5mm spacertje er op gezet zodat ik wat meer clearance naar de schokdemper heb. Ik kan zo niet helemaal insturen, de laatste paar graden mis ik nu, anders loopt de band tegen de schokdemper. Eigenlijk heb ik die ook vrijwel nooit nodig, in ieder geval nooit op circuit. Alsnog ga ik wel een 10mm spacertje plaatsen zodat ik volledige clearance heb, je weet maar nooit wanneer je 't vergeet. Of dat dan laaaaater nog past met de Cup-Racer brackets, geen idee... zorg voor later!

's avonds de Yokohama's op de velgen getrokken, was wel een aparte ervaring want het licht deed 't een uur lang niet! Dus alles in 't donker met een hele bak LED-lampjes, haha. Verder ook een oliebeurtje gedaan met verse oliefilter. Nog eens de auto goed nagekeken, alles in orde, geen lekkages, geen losse onderdelen.

Geen licht.jpg (130.6 KiB) 4207 keer bekeken

Ook het interieur heb ik nog redelijk ver afgemaakt, eens een beetje opgeschoont, etc. Moet nog een carbon plaatje maken voor een USB en de OBD stekkers, ik heb al eens een poging gedaan maar die heb ik helaas verprutst. Nog wat foam padding om de kooi heen en een paar stripjes carbonfolie op de kooi om die tijdens het in- en uitstappen te beschermen. Ben wel erg tevreden met het resultaat, altijd al een droom geweest om zo een racecar interieur te hebben.

Interieur.jpg (244.83 KiB) 4207 keer bekeken

Het was dan ook eindelijk zo ver om naar Zolder te gaan, gewoon één uurtje geboekt om te kijken of alles goed is met de auto. In de ochtend nog snel langs de uitlijner zodat de wielen in ieder geval recht staan.

Sideshot.jpg (316.22 KiB) 4207 keer bekeken

Op naar Zolder, ik was wel zenuwachtig zeg. Het was ook nat, hoewel het niet meer regende, het circuit zelf was nog goed nat. Er ontstond hier en daar wel een droge lijn, maar ook die voelde nog erg greasy. Echt de auto pushen zat er dus ook niet echt in, maar dat was ook niet echt het doel. De auto voelt zo anders, de laskooi maakt hem echt enorm stijf en direct. Er is geen vertraging meer tussen voor en achterzijde, laat maar zeggen. Ook de hele beleving met de polycarbonaat raampjes, catless downpipe, geheel leeg interieur, geen heater unit meer, etc. is echt anders.

Megane.jpg (335.75 KiB) 4207 keer bekeken

Pitlane.jpg (262.39 KiB) 4207 keer bekeken

Maar de auto rijdt, hij voelt enorm snel, er is enorm veel grip en potentie.
De motor loopt goed, de bak schakelt goed, er is geen vloeistof verbruik (behalve benzine natuurlijk) - Ik ben erg tevreden!

Als het uit komt ga ik 8 Maart, mits goed weer, weer naar Circuit Zolder. Dan boek ik de sessie van 16:00 tot 18:00 om de auto net iets meer aan de tand te voelen en weer wat zelfvertrouwen achter het stuur op te bouwen.
Wellicht zie ik iemand daar!

Toekomstige aandachtpunten: De auto ligt voren nu iets te hoog, ofja - hij kan niet echt meer lager. De originele Megane 2 RS fusees zitten iets lager dan de Clio 3 RS fusees die ik heb gemonteerd. Ik heb wel nog een beetje schroefdraad over, maar als ik hem nog verder omlaag draai zijn de veren van de KW los bij maximale uitveerweg. Ik weet nou niet of dat zo'n probleem is, maar ik heb mij laten zeggen dat het niet handig is voor bijvoorbeel de Pflanzgarten sprong op de Nordschleife. De veer zou dan bij maximaal uitveren kunnen verspringen. Verder, al zou ik hem op z'n laagst draaien, kom ik volgensmij alsnog niet echt laag genoeg voor ''perfecte'' fitment. Wellicht kan ik hier toekomstig met KW een oplossing voor vinden. Het staat ook niet echt hoog op de poten, maar iets betere fitment voren zou me wel bevallen. Het moet natuurlijk vooral goed functioneren!

Ook de sporing van de achteras zou ik wellicht nog iets meer open zetten. Momenteel sta ik op 0°3' - 0°4' toespoor, ik denk dat ik vooral voor de slowspeed rotatie (toch wel merkbaar op Zolder ook) meer richting 0°2' of 0°1' toespoor op de achteras willen gaan. Ik vind het zelf wel fijn om meer rotatie via de achterkant en de rem te creeëren.

[Sabberjoch]

Heel gaaf! wielen staan hem ook goed.
Mooi opgebouwd zo, mooi dat alles gelijk op de eerste dag gewoon werkt, dat wekt vertrouwen!

Interieur is altijd gaaf zo "racespec", ziet er echt goed uit zo.
De typische "boeing" handrem ziet er wel komisch uit in zo'n kaal interieur.

[Hsp]

Gaaf Yannik, mooi geworden allemaal! Zijprofiel is erg dik zo met de nieuwe velgen. Wel fijn dat alles werkt en de wijzigingen het gehoopte effect hebben, heb je een goede basis staan voor 't aankomende seizoen.

[Emiel]

Heel tof! Zolder is perfect om de auto even een shakedown te geven. (Mits je auto onder de db limiet blijft)

[Estoque]

Heel erg gaaf geworden Yannik!
Lijkt extreem netjes opgebouwd. Echt mooi om te zien.

[Eeuwe]

Super gaaf geworden zeg! Goed om te horen dat alles goed gegaan is.

[Luco]

[Martijn_bmw]

Heel gaaf geworden!

[Godspeed]

Heel gaaf, Yannick!

[Ignition62]

Heel gaaf om te horen dat alles ook gewoon werkt zoals je had gehoopt

Nu is het weer vertrouwen opbouwen en het tempo opvoeren, lekker man !
Misschien dat ik zaterdag ook eventjes kom loeren, dat helpt mij misschien ook een beetje om me te motiveren

[Paskal]

Altijd gaaf als alles werkt zoals je voor ogen had
Op naar de volgende circuitdag

[Yannik Schmidt]

Dankjewel allemaal voor de positieve reacties.

Heel gaaf! wielen staan hem ook goed.
Mooi opgebouwd zo, mooi dat alles gelijk op de eerste dag gewoon werkt, dat wekt vertrouwen!

Interieur is altijd gaaf zo "racespec", ziet er echt goed uit zo.
De typische "boeing" handrem ziet er wel komisch uit in zo'n kaal interieur.

Dankjewel! Ja die Boeing handrem is natuurlijk voor de reverse thrust in de remzones.

Heel tof! Zolder is perfect om de auto even een shakedown te geven. (Mits je auto onder de db limiet blijft)

Haha, klopt. Het dB limiet ligt daar niet heel hoog, maar de Megane is door de turbo ook niet heel luid, klinkt meer als een traktor eigenlijk.

Heel gaaf om te horen dat alles ook gewoon werkt zoals je had gehoopt

Nu is het weer vertrouwen opbouwen en het tempo opvoeren, lekker man !
Misschien dat ik zaterdag ook eventjes kom loeren, dat helpt mij misschien ook een beetje om me te motiveren

Kom 8 Maart maar kijken als je wilt! Schijnt vooralsnog goed weer te worden.

[Franswa]

Lekker bezig Yannik, echt prachtig opgebouwd! En nu lekker ervan gaan genieten!!!

[StefanW]

Heel mooi Yannik! Komt er weer een jaarkaart? Jij woont om de hoek toch?

[MartijnGizmo]

Als de veer los komt te liggen op je gewenste rijhoogte zou je nog kunnen kijken naar een (langere) hulpveer.

[Yannik Schmidt]

Lekker bezig Yannik, echt prachtig opgebouwd! En nu lekker ervan gaan genieten!!!

Dankjewel! Dat moet zeker lukken.

Heel mooi Yannik! Komt er weer een jaarkaart? Jij woont om de hoek toch?

Om de hoek is relatief, het is zo'n 1.5 uur als ik via de A61 rij. Dus ook niet heel ver weg - ik zou met mijn werktijden vaak zat avondsessies kunnen doen eigenlijk. Maar ik ga niet meer voor een jaarkaart, in ieder geval voorlopig niet. De auto is ook niet aangemeld momenteel, hij staat altijd op de aanhanger voor vervoer. Ik ga het dit jaar bij Trackdays houden om ook eens wat andere circuit's vaker te rijden.

Als de veer los komt te liggen op je gewenste rijhoogte zou je nog kunnen kijken naar een (langere) hulpveer.

Ja daar zat ik ook aan te denken, dankjewel voor de tip. Momenteel is er hoe dan ook niet al te veel schroefdraad over om lager te gaan, dus wellicht is ook een hulpveer geen optie meer. Ik zal tot die tijd eens moeten bellen met KW, ofja met Manthey of Raeder, en eens kijken wat hun zeggen. Het is ook niet echt een probleem probleem, het is meer een looks probleem - en straks met uitwegen wellicht niet zo handig!

[Lex70V]

Blijf het gaaf vinden een 2rs..mis de mijne nog steeds.Ga je in de toekomst zeker spotten op Zolder

[LaurensM]

Erg mooi geworden!

En rijden op circuit is natuurlijk altijd gaaf, helemaal als t allemaal werkt zoals je ingedachten had ...

En elke keer poppen er wel weer nieuwe dingen op die je wilt verbeteren/nieuwe/etc. Auto is nooit af, en als dat wel zo is zit je waarschijnlijk wel naar iets anders te kijken. T houdt nooit op.

[Martijn M]

Mooi werk Yannik! Was mooi om de Megane weer ff rond te zien gaan op Zolder!

[Yannik Schmidt]

Erg mooi geworden!

En rijden op circuit is natuurlijk altijd gaaf, helemaal als t allemaal werkt zoals je ingedachten had ...

En elke keer poppen er wel weer nieuwe dingen op die je wilt verbeteren/nieuwe/etc. Auto is nooit af, en als dat wel zo is zit je waarschijnlijk wel naar iets anders te kijken. T houdt nooit op.

Ja absoluut! Ik probeer onderhand wel meer het rijden dan het sleutelen te hanteren, hoewel er wel nog wat tijd in de setup van de auto gaat zitten denk ik. Voorlopig eerst meer rijden en dan kijken waar ik heen wil ermee!

Mooi werk Yannik! Was mooi om de Megane weer ff rond te zien gaan op Zolder!

[Luco]

ga je 8 maart nog?

[Yannik Schmidt]

Niet lang stilgezeten na de eerste keer op circuit, het virus heeft me weer goed te pakken zeg maar.

Na al dat werk en gedoe is het natuurlijk een must om de auto eens te wegen... een vriend van me heeft zo'n weegschalen dus die mocht ik effe lenen.

Gewicht met lege tank: 1207kg
Gewicht met volle tank (55L): 1249kg
Gewicht volle tank + Driver (82kg): 1331kg

Niet slecht, al had ik gehoopt wellicht op iets minder uit te komen. Sub 1200 met een lege tank was mooi geweest, hoewel ik er nu ook niet ver vanaf zit. Gezien er ook een zware laskooi in is gekomen, eigenlijk wel prima zo.

Gewicht leeg.jpg (197.51 KiB) 2836 keer bekeken

Gewicht vol.jpg (328.67 KiB) 2836 keer bekeken

Er zit zo'n 55L in de tank, ik heb 'm echt bij de pomp gevult tot het uit de vulhals kwam... kreeg er geen druppeltje meer in. Super 98 weegt ongeveer 0,775kg per liter, kon ik online vinden, dus 0,775kg x 55L = 42kg er af, zo kom ik op 1207kg leeg.

Verder had ik voren wat clearance problemen met de schokbreder en de 9J velgen, maar dat was snel op te lossen met een setje 10mm spacers. Gezien de wielnaaf nog lang zat is, past de 10mm spacer met eigen naaf niet - die heb ik simpelweg op werk er af gedraaid.

Past niet.jpg (119.79 KiB) 2836 keer bekeken

Spacer.jpg (154.33 KiB) 2836 keer bekeken

Nu past 't prima en is er nog genoeg naaf over voor de velg om op te steunen! Ook geheel insturen is nu weer mogelijk, al is het een beetje krapjes. Gelukkig heb je dat op circuit nooit echt nodig, maar met rangeren toch wel af en toe... gewoon fijn als je dan niet 30x moet steken.

Krapjes.jpg (155.11 KiB) 2836 keer bekeken

Verder nog even de rijhoogte voren aangepast - ook heb ik met KW gemailt en even wat dingetjes opgemeten, die kunnen me een langere hulpveer leveren en dan is 't probleem met de ontspannen veer, bij maximale uitveerweg, ook opgelost.

De achteras heb ik nu geshimt naar -2°30' camber per zijde en 0°22' toe-in. Eerst stond de toe op 0°42' per kant op de achteras, dat was me iets te veel. Zo heb ik hopelijk wat meer rotatie op de achteras maar alsnog stabiliteit, vanaf hier kan ik het altijd nog aanpassen voor meer of minder.

De auto staat nu zo;

Camber Spoor Caster
LV: -3.2° / -0°03’ / 5°53’
RV: -3.2° / -0°04’ / 5°55’
LA: -2.5° / +0°22’
RA: -2.5° / +0°22’

De rijhoogte en de stance bevallen me nu prima. Het is krapjes maar het past en ziet er lekker beefy uit, ik vind het geslaagd.

Stance.jpg (263.7 KiB) 2836 keer bekeken

Komende Zaterdag lekker van 16:00 tot 18:00 op Zolder karren en erna mag de auto rusten tot we in April eindelijk naar Spa Francorchamps kunnen gaan!

[HSR]

Hoe rijdt de auto met een ET60 velg + 10mm spacer? Gezien de perfohub contructie vond ik 5mm spacers op de originele et68 velgen al een merkbaar negatief effect hebben. Minder (in)stuurgevoel, minder feedback en merkbaar meer trekken in het stuur bij wegverkantingen. Uiteindelijk rijd ik met een 3mm spacer ivm de grotere M3RS Brembo's en daar is gelukkig niks van te merken. Kennelijk komt dat mega nauw bij deze fuseeconstructie (M2rs, M3rs, Clio 3rs).