Porsche 718 Boxster / Cayman

[JP]

(...)
Koffie?:)

Zelf roeren ?

[Robin]

(...)
Koffie?:)

Zelf roeren ?

kijk dat is tenminste een dialoog/discussiepunt

*ontroerend*

[DFJEF]

(...)
Koffie?:)

Zelf roeren ?

kijk dat is tenminste een dialoog/discussiepunt

*ontroerend*

Daar heb je toch vogels voor?

https://www.tiktok.com/@pubity/video/74 ... 1590056451

[Andre]

ZF8 is op circuit met terug schakelen altijd te laat als je laat remt. Hij kijkt eerst als de toeren laag genoeg zijn en dan denkt ie nog een keer na en dan ben je in de bocht en schakelt die nog een keer terug.

Voor daily prima op circuit waardeloos!

DCT kan nog prima op circuit. Had alleen wel wat storing zo nu dan op circuit met de m2 DCT denk dat het een temp probleem was.

[Robin]

Ha ik kon met m'n DCT aardig vlot uit de voeten op Assen paar jaar terug weet je nog André, ok ik had toen 90pk meer, maar geen 'race'kuipjes en geen betere remblokken/vloeistof*




*nu wel

[WillemBoer]

DCT op circuit altijd manueel (CS flash) stand 2, deed het perfect! Dan reageert ie snel en ook het terugschakelen gaat super met tussengas. Idd veel beter dan die zompige ZF8, zelfs met software aanpassing.

PDK gaat gewoon nog sneller idd, en is veel alerter in D.

Ik ben het wel eens dat de DCT in auto stand niet zo mooi te sturen is met het gas, maar dat is de ZF8 uit een M5 ook niet, dus meer software matig waarschijnlijk.

[romo]

Met dank Willem voor de bevestiging.

[frank de jonge]

Gewoon handbak. Als je dan traag bent kan je puur en alleen jezelf de schuld geven.

[BartMS]

Gewoon handbak. Als je dan traag bent kan je puur en alleen jezelf de schuld geven.

En dan heb je altijd een excuus naar je vrienden toe

[frank de jonge]

Hahahah soort van ja

[DFJEF]

[Tristan]

Heb ervaring met zowel DCT (F87 M2) en PDK (991 GT3) maar dit is lichtjaren verschil in het voordeel van de PDK. Vooral in automaat stand. In PDK sport (in automaat stand) schakelt hij 95% op het moment dat ik handmatig ook zou doen. Heel indrukwekkend.

[Kadett]

Die kleur!!

[THE MUD]

Tijdje terug toevallig voor een dakloze 718 T wezen kijken en lijkt me een hele leuke en fraaie auto. Ze schrijven wel een stuk harder af dan de 6 cilinders al is dat relatief t.o.v. de nieuwprijs destijds maar zijn ze nieuw gewoon verschrikkelijk duur geworden. Ik klikte in de configurator dezelfde auto in elkaar als een Boxster T van een paar jaar oud die nieuw 85/90k op kenteken staat en kwam vandaag de dag op 140k uit .

Desalniettemin blijft het natuurlijk een geblazen 2.0T. Het zal nooit een atmosferische 6 cilinder worden. Jammer dat het aanbod 981 zo gering is + prijsniveau relatief hoog, de 987 blijft ook al jaren op een bepaald punt hangen en de 986 lijkt zelfs weer iets te stijgen.

[Robin]

.

[Robin]

Heb ervaring met zowel DCT (F87 M2) en PDK (991 GT3) maar dit is lichtjaren verschil in het voordeel van de PDK. Vooral in automaat stand. In PDK sport (in automaat stand) schakelt hij 95% op het moment dat ik handmatig ook zou doen. Heel indrukwekkend.

Sorry dat ik dit weer even omder de aandacht breng en in standaard config ben ik de eerste die het ermee eens is (PDK >DCT) , máár....

..Ik had gisteren een dikke vette Autobahnrit en ik hield 'm gewoon in automaat. Hoe mooi is 't dan (en daar komt 't punt!) dat hij bijv bij terug naar 100 achter 'n vrachtwagen hij in 5 blijft als je mild gasgeeft en terug naar 150, in de tussentijd 6,7 gaande zonder geneuzel en 't geen achtbaantrit wordt(de mijne heeft een DCT flash, met totale kickdown gaat ie eventueel terug naar 3 ofzo) Ook bij 170 lekker in z'n 7 (en niet terug naar 4 of 5) mildjes naar heel hard(echt heel hard) Etc.

En toen dacht ik; dit ding denkt zoals ik en MdV wordt er niet kriegel van, die zat op d'r telefoon dingen te regelen, dus dan kunnen kickdowns met een type auto als de mijne, voor relatieproblemen zorgen.

En nu óók een punt: Als je 700Nm hebt (overal in de daily toerenrange) is 't makkelijk praten en hoef je geen 1 of 2 of 3 versnellingen terug persé. Bij een GT4/RS ligt die beleving anders, want zo'n motor heeft kippen-koppel.



DISCLAIMER: M2 wordt nooit een GT4/RS natuurlijk, totaal verschillende auto's, ander prijskaartje , net iets ander doel.

[malle eppie]

Tijdje terug toevallig voor een dakloze 718 T wezen kijken en lijkt me een hele leuke en fraaie auto. Ze schrijven wel een stuk harder af dan de 6 cilinders al is dat relatief t.o.v. de nieuwprijs destijds maar zijn ze nieuw gewoon verschrikkelijk duur geworden. Ik klikte in de configurator dezelfde auto in elkaar als een Boxster T van een paar jaar oud die nieuw 85/90k op kenteken staat en kwam vandaag de dag op 140k uit .

Desalniettemin blijft het natuurlijk een geblazen 2.0T. Het zal nooit een atmosferische 6 cilinder worden. Jammer dat het aanbod 981 zo gering is + prijsniveau relatief hoog, de 987 blijft ook al jaren op een bepaald punt hangen en de 986 lijkt zelfs weer iets te stijgen.

Heb je ook een proefrit gemaakt? Zelf afgelopen zomer een proefrit in een T cabrio gemaakt en vond het tegenvallen. Dat uitlaatgeluid hoort gewoon niet bij zo'n auto. Daarna ook nog de 6 cilinder in GTS vorm uitgeprobeerd en dat is toch echt de variant die je wil.
Dan maar even doorsparen....

[Enrico]

Gelukkig is geluid subjectief. Als je 50k meer wil betalen voor 2 xtra cylinders… prima. Aftermarket exhaust is wel een stuk goedkoper

[WillemBoer]

Idd! Niks mis met het geluid van de boxer 4, 2.5 gts gaat naar 450pk stage 1 bij JD

Vond het geluid van de 4.0 standaard eigenlijk ook niet zo spannend, zeker in vergelijking met de 981.

[Gijzert]

Gelukkig is geluid subjectief. Als je 50k meer wil betalen voor 2 xtra cylinders… prima. Aftermarket exhaust is wel een stuk goedkoper

Hoe is het verschil bij verkoop? Ook belangrijk om mee te nemen bij aankoop. (Indien dat kan qua budget.)

[ErikS]

Toevallig afgelopen week in de 4 cilinder 718 PDK gereden.
Vele malen leuker/speelser dan de 4 liter met handbak.

De volgende op de lijst is nog een 981 3.4 rijden, en een TT RS, en een Z4 40i.
En dan een keuze maken. Maar de 718 2.0 PDK staat nu met stip bovenaan.

[Arthur]

Feli met de BMW Z4

[frank de jonge]

Die 4 cil. zal wel wat lichter zijn ook denk ik.

[ErikS]

Feli met de BMW Z4

Nou, degene waar ik een proefrit in heb gemaakt, heb ik een bod op gedaan.
Dus, ik gok toch echt dat het een Porsche wordt.

Alleen ik had een 'vergelijkend exemplaar' die ik liever wilde, die werd toen ik er mee bezig was verkocht helaas.
Die had alleen 50K km's minder op de klok, en ik merk dat KM's zo ongeveer de prijs bepalen bij Porsche. Dus ik blijf erbij, het bod wat ik gedaan heb ik méér dan genoeg.

Enne, het is winter. Aankomende maand toch alleen aan het werk. Ik heb geen haast.

[JP]

Al bij de TT-RS geweest dan ?