Ik ben sowieso al fan van de Coupé, maar in deze kleur issie wel erg lekker hoor. Gaat dat hem worden AndréAndre schreef:hier een photoshop in sparkling graphite
[img:1200:800]http://img165.imageshack.us/img165/7895/sgmftwkt3.jpg[/img]
?? 
kun je nagaan als je dat ding wat aanpast en tuned 8)BMW claims the 135 is as fast as the old M3, but because of the turbo engine's fat torque curve and its immediate throttle response, it feels even faster than that. The M3 required you to rev it like crazy when you wanted to go fast; all you have to do in the 135 is roll your toes onto the gas pedal.
Dit soort quotes geven gelijk aan dat men de achterliggende gedachte van een high reving toeren motor niet snapt. "GTRene schreef:gaaf apparaat en alleen de looks al lijken erop dat het een leuke auto is, zelfs op een circuit...
een leuke quote van die test:
kun je nagaan als je dat ding wat aanpast en tuned 8)BMW claims the 135 is as fast as the old M3, but because of the turbo engine's fat torque curve and its immediate throttle response, it feels even faster than that. The M3 required you to rev it like crazy when you wanted to go fast; all you have to do in the 135 is roll your toes onto the gas pedal.
Gemaakt voor het "luie" rijden. Wat natuurlijk niet gelijk een nadeel is. Minder vermoeiend ?!all you hace to do in the 135i is roll your toes onto the gas pedal"
Those who see the BMW 135i as a rival to the larger and heavier M3 coupe are wrong. While the new 135i is an extremely fast little brother of the M3, it’s also a more comfortable companion in every aspect of driving. “There always must be space for improvement,” is the only answer we could coax from 1-series project leader Gerd Schuster about the probability of a high-performance M1 version of the 1-series. But we have reason to believe an M1 is in the works with a twin-turbo four-cylinder. It won’t necessarily have more horsepower than the 135i, but with sharper reactions and a lighter body and engine, the M1 would clearly be king of the compact-car segment.
Verdict
In a rational world, the 135i just wouldn't sell. It’s too expensive, its packaging is too compromised and it turns heads for the wrong reasons. That it has no direct rivals means either BMW knows something other manufacturers don't, or vice versa.
But cars – and fast BMWs in particular – rarely have anything to do with rational purchasing decisions. Which is why we think the 135i is cracking car, one that’s somehow all the more intriguing for its shortcomings.
Ik heb destijds naar BMW duitsland een mail gestuurd dat ze voor de 1 serie ook de 4 cill M motor weer kunnen terug brengen, vonden ze wel een goed idee en bedankten me voor het meedenken...ze gaan tegenwoordig toch weer naar motoren met kleinere inhoud en turbo's, en als je dan weet dat ze destijds long time ago al een 4 cill M motor hadden tot 1500pkAndre schreef:4cil turbo 300pk ook prima
dan kunnen ze er heel veel mee als ze willen 
Maar ja daar zal het wel naar toe gaan.
Met 2.5 liter moet BMW in staat zijn tegen de 300pk te realiseren (Honda haalt ook 120pk/l atmo) en dat lijkt me een prima vermogen om binnen het M segment te downsizen:Femme schreef:Om een M1 of 1-M verhandelbaar te maken moet het vermogen minimaal op het niveau van de 135i liggen. Met een atmosferische viercylinder lijkt me dit moeilijk bereikbaar. De mogelijke oplossingen zijn een aluminiumversie van de S54 of een nieuwe viercylinder turbo. In beide gevallen is meer dan 306pk haalbaar.
Dat spreek ik ook helemaal niet tegen, maar dan moet er wel een substantieel verschil zijn in KG. Feit; tussen een huidige 135i en een 335i vind ik dat verschil dus niet overtuigend genoeg, das mijn punt.Hielke schreef:Die kilo's kunnen het verschil tussen een stuurmansauto en een simpele rechtelijnbrander juist wel maken. Dat weet ik, daar heb ik verstand van. Dat mag arrogant klinken, maar zo is het nu eenmaal. Romo, je doet het ware Motorsport hart van BMW ontwikkelaars en echte BMW stuurmannen te kort door je onwetendheid mbt sportief sturen zo kort na dit nieuws te willen bevestigen.
Als ik me in jouw denktrand verplaats dan is het pleit voor RS4 en nieuwe M3 reeds beslecht. Daar hoeven we niet meer over te discussiëren. De C 63 AMG kost minder en biedt meer pk's dan de bovengenoemde auto's.
Gebruikers op dit forum: Amazon [Bot] en 14 gasten
