Zomaar een dagje.

[jos_br]

Cilinderkoppen van de SDI’s gaan toch vaak stuk?

Van de pompverstuiver wel, maar er is nog een " gewone" SDI geweest met en roterende pomp.

Affijn, hét slachtoffer,

ee3f747e-922c-49b0-b278-1ed3bd9bbe60_LI.jpg (996.07 KiB) 6636 keer bekeken

Jos.

[EvdP]

Ik vind het mooie busjes / campers maar ik zou er niet mee naar Beieren durven.

[jos_br]

Humor van een van de monteurs....,



Maar ze rijden alle drie weer.

Jos.

[JP]

Je had erbij moeten zijn, denk ik

[Crookie]

Top blokken die 2.5 5 cilinders

[jos_br]

Top blokken die 2.5 5 cilinders

Wij zijn er blij mee.......

Terwijl er toch ook zijn die gewoon netjes hun rondjes draaien. De bussen die nu binnen stonden hebben wel de 300dkm gepasseerd.

Jos.

[Crookie]

Ik kon de humor er niet helemaal uit halen zie mijn interpretatie.

Ik las dat vooral de 2.5’s mishandeling slecht konden verdragen. 300dkm is een mooie stand. Zijn die in staat nog meer te halen zeg 500dkm+?

[jos_br]

Ik kon de humor er niet helemaal uit halen zie mijn interpretatie.

Ik las dat vooral de 2.5’s mishandeling slecht konden verdragen. 300dkm is een mooie stand. Zijn die in staat nog meer te halen zeg 500dkm+?

Sorry, ik vond het leuk.....

Na deze reparaties lopen ze wel weer de volgende 200dkm, dat dan weer wel.

Jos.

[Martijn_bmw]

Ik vind die 2.5 5 cilinders nog altijd gave motoren. Klinken lekker en rijden ook goed .

@jos leuk dat je dit topic steeds een beetje update!

[jos_br]

Nog even de afloop van de oldschool T3 met de 1,7d naar 1,9d conversie. Auto is inmiddels afgeleverd aan een zeer tevreden klant. Verschil tussen een 1,7d die moe is en een frisse 1,9d is blijkbaar toch wel groot. Ook hebben we de installatie die ervoor zorgt dat de pomp automatisch vervroegt, stationair koud verhoogt en nagloeit mee overgebouwd vanuit de Polo. Mede dankzij deze werkende installatie en nieuwe nozzles zorgt dit ervoor dat er werkelijk geen vleugje rook van de motor afkomt. Niet tijdens starten, maar ook niet tijdens vollast terwijl de motor goed presteert, al komt die niet meteen in het "het grote acceleratietijden topic".

Van twee riempjes,

35e03204-76be-4d05-8d83-1a62717b4a63.jpg (255.5 KiB) 3871 keer bekeken

Naar een multiriem met automatische spanner en vrijlooppoelie op de dynamo,

f64b02cb-9aaf-4a4b-a690-c39b1548c9b1.jpg (234.57 KiB) 3871 keer bekeken

98c287fe-1d55-4e1a-8722-e2b8c25fde0f.jpg (187.95 KiB) 3871 keer bekeken

Eerst proefdraaien met de aangepaste kabelboom, moest toch geïntegreerd worden met de bestaande kabelboom in de auto,

89606487-5218-4b1c-aacc-32a3bfdc02e5.jpg (374.67 KiB) 3871 keer bekeken

627d3afd-3ba7-4f14-95e6-97a527d344c7.jpg (360.12 KiB) 3871 keer bekeken

Kabelboom ingetaped en weggelegd, ziet er beter uit,

57aa63a7-3fda-481d-8654-c152f6de4ba0.jpg (467.72 KiB) 3871 keer bekeken

Nog een kleine aanpassing aan het koelsysteem door een koeler voor warme landen, en op de waterpomp een kleinere poelie te monteren waardoor deze harder draait functioneert deze als een grote. Motor is na een tijd vollast gebruikt te hebben niet echt heet onder de motorkap. Oja, die hebben we iets aan moeten passen omdat de nieuwe motor iets hoger is.

Jos.

[Martijn_bmw]

Cool project, en mooi dat het allemaal gelukt is!

[jos_br]

Dit was relatief simpel (en leuk, al blijft het een hoop werk) met wat we nu aan het doen zijn. We zijn een ander type (2.0Bitdi Passat motor) in een Caddy aan het bouwen. Dit was mechanisch al een uitdaging (rembekrachtiging/hoofdremcilinder zaten in de weg), ook zijn we er een andere DSG achter aan het zetten, dit alles is behalve 190 draadjes op een andere plek computer/ softwarematig ook een dingetje.....Daar zijn we letterlijk nog niet klaar mee.

Jos.

Wanneer daar meer duidelijkheid is post ik daar weer wat foto's van.

[Arthur]

Mooi man, gave ‘ombouwsels’

[Gijzert]

Hoe zijn dit soort ombouwen economisch gezien verantwoord?
Ik ga ervanuit dat de auto ook een oud gebakje is met een hoop kilometers op de teller.

[EvdP]

Niet? Ik heb ook een "oud gebakje" gehad waar meer geld in ging dan economisch verantwoord. Bij mij ging dat onder het kopje "hobby".

Ik vind dit soort dingen erg leuk. Financieel gezien niet altijd even handig maar als je het geld hebt en het leuk vind, waarom niet?

[Gijzert]

Niet? Ik heb ook een "oud gebakje" gehad waar meer geld in ging dan economisch verantwoord. Bij mij ging dat onder het kopje "hobby".

Ik vind dit soort dingen erg leuk. Financieel gezien niet altijd even handig maar als je het geld hebt en het leuk vind, waarom niet?

Niks mis met geld in een hobby schuiven. Dat doen we hier allemaal.
Maar dat verwacht ik niet bij een polo 1.7 d.

[EvdP]

Dat is ook niet de eerste auto die ik zou verwachten, maar "iedere gek zijn gebrek".

[Martijn_bmw]

Niet? Ik heb ook een "oud gebakje" gehad waar meer geld in ging dan economisch verantwoord. Bij mij ging dat onder het kopje "hobby".

Ik vind dit soort dingen erg leuk. Financieel gezien niet altijd even handig maar als je het geld hebt en het leuk vind, waarom niet?

Niks mis met geld in een hobby schuiven. Dat doen we hier allemaal.
Maar dat verwacht ik niet bij een polo 1.7 d.

Het is geen polo 1.7D het is een motor (1.9D) uit een polo die in een T3 is ingebouwd (oud Volkswagen busje )
Wellicht iemand die zo'n ding al "zijn hele leven" gebruikt in zijn bedrijf en er emotionele waarde mee heeft.
zoiets zal het wel zijn, en T3-tjes beginnen (net als eerste T1 en T2) ook alweer geliefd te worden en te stijgen in waarde

[Richardt.]

Veel van die T3's worden inmiddels ook omgebouwd naar een camper. Dan is een wat nieuwere motor met wat meer vermogen ook wel lekker natuurlijk.

Motorblok plus onderdelen zal de wereld niet kosten. De manuren zullen wel aantikken, maar kan mij voorstellen dat het voor zo'n project ook nog wel meevalt.

Zal wellicht ook hobby zijn. Kijken eens hoeveel euro's hier over de balk worden gegooid voor upgrades of zelfs (onverwacht) onderhoud aan circuit auto's of sterker nog, de afschrijving bij het wisselen van de daily

[jos_br]

Blijf hier toch "zomaar" wat dingen neerplempen die we hier doen. Nu een Q7 met een 4,2 FSI met een kettingprobleem (uitgerekt), achteraf diverse lekkages en kapotte flexibele delen van de downpipe's.

Paar actiefoto's.

1f7f6d1f-fec2-4af0-9524-8447449dfadb.jpg (363.7 KiB) 1856 keer bekeken

002be360-5383-4caf-a636-7f873c7de4af.jpg (394.04 KiB) 1856 keer bekeken

8bc8ad45-2704-4739-aff6-011046f61b26.jpg (373.03 KiB) 1856 keer bekeken

17d653e2-65b4-48e4-b5cd-e7dd206dfbea.jpg (249.03 KiB) 1856 keer bekeken

7000e8fe-3c0f-4ea1-b6b1-802cab321bf0.jpg (333.91 KiB) 1856 keer bekeken

445670bd-e50b-40d5-8472-79a071c4af20.jpg (372.25 KiB) 1856 keer bekeken

Jos.

[Martijn_bmw]

Gaaf Jos, wat een blok en klus weer!
Echte openhart operatie

[DFJEF]

Blijf hier toch "zomaar" wat dingen neerplempen die we hier doen.

Altijd interessant om te zien.
Als je zo'n blok open ziet liggen, verbaast het me eigenlijk dat er niet nog meer kapot aan gaat. Alhoewel die V8 FSI's van met name de eerste generatie volgens mij niet de beste reputatie hebben als het om betrouwbaarheid gaat.

[Martijn_bmw]

Exact dat dacht ik ook, altijd als je een benzine / diesel motor open ziet liggen denk ik “het is eigenlijk bijzonder dat zo’n complex ding met zoveel hitte en marteling 200.000km zijn rondjes draait zonder problemen “

[Rolf205]

Door dit soort plaatjes durf ik eigenlijk niks anders te kopen dan een 4 cyl met handbak....
Dit soort reparaties wordt meestal gevolgd door een dikke rekening namelijk.

[Richardt.]

Erg tof weer deze foto's. Hoe kan het inderdaad jarenlang en tig kilometers probleemloos draaien. Of nouaj, probleemloos... jullie hebben niet voor niets het motorblok eruit gelepeld