Zomaar een dagje.

[Wout309t]

@Jos, dat was wel het plan ja!

@Jos_br; GTE in combinatie met DSG gaat volgens mij vaak mis toch? Een buurtgenoot van mij had deze ellende ook met zijn auto.

Volgens mij valt dat wel mee hoor. Ik zit sinds ik mijn auto heb (11mnd) in wat groepsapps e.d. en heb hem nog niet voorbij horen komen.
Sowieso valt het echt wel mee met de ellende, het meeste was toch wel in de eerste jaren. Zelf heb ik wel de turbo mogen vervangen onder garantie, dat is echter meer een tsi kwaal die wellicht versterkt wordt door het start-stop systeem icm met de hybride.
Start-stop wordt daarom ook vaak uitgeprogrammeerd.

[jos_br]

@Jos_br; GTE in combinatie met DSG gaat volgens mij vaak mis toch? Een buurtgenoot van mij had deze ellende ook met zijn auto.

De GTE is alleen leverbaar met de DSG, echter wel een aparte omdat de elektromotor hier ook inzit. Het vervelende is dat er een lekkage in de bak zelf ontstaat die nogal duur te repareren is, en aangezien er geen lossen spareparts te verkrijgen zijn je aangewezen bent op een andere bak, dus een ruiler (dealer) of jong gebruikt. Jong gebruikt blijkt heel snel op te raken, dat geeft te denken. Ik wilde deze auto even aanzien aangezien er een paar op onze terugbellijst staan vanwege problemen met deze DSG......Een staat bij een dealer met een niet heel leuke offerte.
Jos.

[jos_br]

Ik strooi zomaar weer een paar fotootjes van een Audi A6 3.0Bitdi met hoofdpijnprojectje....

bc536d98-f436-4958-8ddd-034fe538e724.jpg (320.59 KiB) 2567 keer bekeken

b504d5bd-2943-4b79-af3a-fb2ee99e971e.jpg (254.97 KiB) 2567 keer bekeken

ac5ee6d0-2fa6-46ee-92bc-a86e8957e645.jpg (266.37 KiB) 2567 keer bekeken

3c950903-3a53-474c-ac2d-efbcb1b895cc.jpg (297.4 KiB) 2567 keer bekeken

3ba9f2b3-2254-4b29-ae1b-744ea0f45349.jpg (288.62 KiB) 2567 keer bekeken

Hoop het volgende week lopend te hebben.......

Jos.

[Joy]

Hebben VAG-motoren nu bovengemiddeld veel zwakke punten of is dit bij elk merk? Onze 5 jaar oude Transporter (204 pk) die we net hebben gekocht verbruikt elke 1.750 km een liter olie. Bij de dealer dekken ze zich alvast in dat 1 liter op 1.000 km ook nog acceptabel is.
We zitten te kijken naar een nieuwe Crafter maar met dit soort gedoe denk ik dat we toch weer voor een Mercedes Sprinter gaan.

[jos_br]

Ik zeg altijd maar dat je niet teveel bij ons in de werkplaats moet kijken aangezien we veel van deze klussen hebben waardoor het lijkt dat de VAG auto's veel problemen hebben. Dit is een vertekend beeld omdat we vanuit het hele land klanten hebben, we pakken deze klussen graag aan. Doorgaans hebben we toch auto's hier met zeer respectabele km standen zonder al teveel malheur.

Jos.

[Martin van der Zwaard]

En wat is dat hoofdpijn project dan met die 3.0 diesel??

[jos_br]

En wat is dat hoofdpijn project dan met die 3.0 diesel??

"Kop"pakking.........

Jos.

[Martin van der Zwaard]

Duidelijk.

[Maupie916]

Jullie zijn VAG specialist?

Mag ik hier een vraagje stellen…
Ik heb een nieuwe vw bus besteld, 204pk 4-motion, word als het goed is ergens rond week 20 geleverd.
Rijd altijd met maximale belading rond, huidige bus is 3100kg op de weegbrug

Is er iets wat ik kan doen om de levensduur van het blok of dsg bak te verlengen?

[jos_br]

Jullie zijn VAG specialist?

Mag ik hier een vraagje stellen…
Ik heb een nieuwe vw bus besteld, 204pk 4-motion, word als het goed is ergens rond week 20 geleverd.
Rijd altijd met maximale belading rond, huidige bus is 3100kg op de weegbrug

Is er iets wat ik kan doen om de levensduur van het blok of dsg bak te verlengen?

In ieder geval de baksoftware aan laten passen zodat de achterlijk lage toerentallen niet steeds gebruikt worden. Ook het vliegwiel gaat zo langer mee.

Jos.

[Maupie916]

Jullie zijn VAG specialist?

Mag ik hier een vraagje stellen…
Ik heb een nieuwe vw bus besteld, 204pk 4-motion, word als het goed is ergens rond week 20 geleverd.
Rijd altijd met maximale belading rond, huidige bus is 3100kg op de weegbrug

Is er iets wat ik kan doen om de levensduur van het blok of dsg bak te verlengen?

In ieder geval de baksoftware aan laten passen zodat de achterlijk lage toerentallen niet steeds gebruikt worden. Ook het vliegwiel gaat zo langer mee.

Jos.

Mijn huidige rijd ik inderdaad altijd in de sport stand.
Baksoftware aanpassen klinkt als een goed plan

Geen stoplicht sprintjes heb ik ook al geleerd, had bij mijn huidige bus na 130dkm geen tandwieltjes meer, stond ik dan midden op een kruising

[Martijn_bmw]

Dat laatste geldt natuurlijk voor elke auto en behoud van de techniek. Zo’n sprint vanuit 0 icm veel gewicht is een aanslag op de techniek.

[BamiesGTA]

Jullie zijn VAG specialist?

Mag ik hier een vraagje stellen…
Ik heb een nieuwe vw bus besteld, 204pk 4-motion, word als het goed is ergens rond week 20 geleverd.
Rijd altijd met maximale belading rond, huidige bus is 3100kg op de weegbrug

Is er iets wat ik kan doen om de levensduur van het blok of dsg bak te verlengen?

In ieder geval de baksoftware aan laten passen zodat de achterlijk lage toerentallen niet steeds gebruikt worden. Ook het vliegwiel gaat zo langer mee.

Jos.

Wat valt onder achterlijk lage toerentallen? Ik vind de ZF8 in mijn M135i namelijk ook wel erg snel opschakelen in de D stand.. Overigens geen idee of dit voor de ZF bakken ook slecht is.

[Kadett]

ZF bakken hebben een koppelomvormer om de kracht/reductie over te brengen richting te wielen, de DSG bakken droge en natte koppelingsplaten.

[jos_br]

Wat valt onder achterlijk lage toerentallen? Ik vind de ZF8 in mijn M135i namelijk ook wel erg snel opschakelen in de D stand.. Overigens geen idee of dit voor de ZF bakken ook slecht is.

Deze bus heeft een behoorlijk sterke 2.0 dieselmotor met een bak die zo geprogrammeerd is dat die bij 80km/u al in het zevende verzet staat. Deze bak draait bij 120km/u 2000rpm, een toerental waar je eigenlijk boven moet blijven. De bak zelf kan dit wel aan, het vliegwiel en de motor vermoord je er een beetje mee. De motor ook qua vervuiling.

ZF bakken hebben een koppelomvormer om de kracht/reductie over te brengen richting te wielen, de DSG bakken droge en natte koppelingsplaten.

De ZF bak is inderdaad bijzonder sterk, Audi gebruikt e ook bij de zwaardere motoren.

Jos.

[Kadett]

Denk dat de ZF8HP in verschilende koppel sterktes de meest verkochtte transmissie ter wereld is.

[jos_br]

Denk dat de ZF8HP in verschilende koppel sterktes de meest verkochtte transmissie ter wereld is.

Klopt, en zeker wanneer je er regelmatig onderhoud aan (laat) plegen gaan ze echt lang mee. We hebben er genoeg rondrijden met motoren die meer dan 1000nm leveren.

Jos.

[Maupie916]

Jullie zijn VAG specialist?

Mag ik hier een vraagje stellen…
Ik heb een nieuwe vw bus besteld, 204pk 4-motion, word als het goed is ergens rond week 20 geleverd.
Rijd altijd met maximale belading rond, huidige bus is 3100kg op de weegbrug

Is er iets wat ik kan doen om de levensduur van het blok of dsg bak te verlengen?

In ieder geval de baksoftware aan laten passen zodat de achterlijk lage toerentallen niet steeds gebruikt worden. Ook het vliegwiel gaat zo langer mee.

Jos.

Wat valt onder achterlijk lage toerentallen? Ik vind de ZF8 in mijn M135i namelijk ook wel erg snel opschakelen in de D stand.. Overigens geen idee of dit voor de ZF bakken ook slecht is.

Hier een foto wat er as we speak gebeurd als ik op een 80 weg net geen 80 rijd in de D.
In de S stand waar ik dus altijd in rijd, maar dan schakelt hij minder soepel, weet ook niet of dat heel gezond is voor de bak, blijft hij in de 5e versnelling.

En nee de motor vind dit echt niet leuk met maximale belading, de hele bus trilt alsof ie uit elkaar gaat vallen

[Martijn_bmw]

Veel te laag idd, het minder soepel in S schakelen is een fake elektronica dingetje zodat de “klappen” sportief aanvoelen… doet zf8 ook in S terwijl het totaal niet nodig is… (zelfde als geprogrammeerd “pops&bangs )

[Joy]

Wij hebben sinds augustus dezelfde bus. De software aan laten passen en nu schakelt de bak prima met toerentallen rond de 2.000. Er zit wel een resonantie in de 6e en 7e versnelling dus daar is al wat schade gedaan. Met het olieverbruik in het achterhoofd denk ik dat we er weer mooi afscheid van gaan nemen. Ik zou sowieso de olieverversing vaker doen dan wat de serviceindicator aangeeft. Thermisch lopen deze blokken vrij heet.

[jos_br]

We gaan even old school, 1,9D uit een Polo in een 1,6D Transporter T3 project. Revisie van de 1,6D is ook een vrij dure optie, klant wilde graag een kleine upgrade middels een 1,9D. Normaal vindt je ze niet meteen op elke straathoek. Maat van me had nog een complete auto staan die we gaan offeren. Voordeel is da we de motor lopend hebben kunnen malen om de algehele staat vast te stellen van de motor, en we zelfs de historie kennen.

Foto's donor,

1cb52330-449c-41ee-b11b-0305c62b157b.jpg (190.25 KiB) 2025 keer bekeken

9d2ece6e-b270-4599-a81c-2a1b27077d1c (1).jpg (168.18 KiB) 2025 keer bekeken

a4b82f04-8295-49d0-a446-dd64a1e5eb31.jpg (181.09 KiB) 2025 keer bekeken

Foto's patiënt volgen.

Jos.

[WJ]

Dat is de 64pk SDI motor toch? Waarom niet voor de 90pk tdi gegaan uit een Caddy ofzo, past dat niet of? Die 100nm lijkt me wel erg fijn in zo'n bus.

[Martijn_bmw]

Heerlijk old scool! Zo’n paarse polo heeft mijn oma nog gehad toen die nieuw te koop waren, nostalgie

[jos_br]

Dat is de 64pk SDI motor toch? Waarom niet voor de 90pk tdi gegaan uit een Caddy ofzo, past dat niet of? Die 100nm lijkt me wel erg fijn in zo'n bus.

Dit is echt nostalgie, het is de gewone diesel, dus met voorverbrandingskamer in de kop. Tdi's hebben we inderdertijd ook wel in deze T3 gebouwd, maar de koppeling/ bak kunnen het vaak niet goed aan. Bak moet dan ook langer gemaakt worden aangezien de tdi minder toeren maakt dan de gewone diesel.

Jos.

[Martin van der Zwaard]

Cilinderkoppen van de SDI’s gaan toch vaak stuk?