Roy's BAC Mono, P40 OK nog 1 filmpje dan

[Luco]

Is de Tramontana ook niet als single-seater te krijgen ?

Nee de xtr en de originele zijn beiden 2 stoelen achter elkaar

Volgens wiki wel als singleseater leverbaar.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tramontana_(sports_car)

[Roy RS]

Is de Tramontana ook niet als single-seater te krijgen ?

Nee de xtr en de originele zijn beiden 2 stoelen achter elkaar

Volgens wiki wel als singleseater leverbaar.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tramontana_(sports_car)

Ah ok, dat wist ik niet

[Luco]

Nou hoeft wiki het ook niet perse goed te hebben, ook wel apart trouwens maar 6 ton tot 1 miljoen, haha

[Spijkerhard]

Ziet er wel een beetje uit als een 1 persoons bus, t.o.v. een Bac mono (voordat Roy weer begint te sparen...)

[Roy RS]

Ziet er wel een beetje uit als een 1 persoons bus, t.o.v. een Bac mono (voordat Roy weer begint te sparen...)

Nee ik kende hem al, maar vind het en een gedrocht van een ding en de afwerking maar mwah, snap niet helemaal waar het geld zou moeten zitten. Maar dat boeit verder niet want ik vind hem lelijk

[EvdP]

Ze durven wel...

[Eeuwe]

Pff.. gaaf!

[Booooh]

Holy shit. Die wielen ook. Wat wegen die per stuk?

4.8 kg, 17” lichtste wiel ter wereld

Koeniggsegg heeft een full carbon wiel met holle spaken en die wegen 6785gram

Die kunnen volgens mij wel lichter maar dan is 400+ km/h niet echt veilig meer , las net ook dat zo'n setje gewoon 50K$ kost ...

Verder onwijs leuk om je auto zo te ontdekken en kuisen

[WJ]

Holy shit. Die wielen ook. Wat wegen die per stuk?

4.8 kg, 17” lichtste wiel ter wereld

Koeniggsegg heeft een full carbon wiel met holle spaken en die wegen 6785gram

Die kunnen volgens mij wel lichter maar dan is 400+ km/h niet echt veilig meer , las net ook dat zo'n setje gewoon 50K$ kost ...

Verder onwijs leuk om je auto zo te ontdekken en kuisen

Die zijn ook wat groter/dikker. hehe

Mooi Roy, dump maar gewoon alles wat je kwijt wil over de auto. Mooi om die techniek te zien.

[Roy RS]

Holy shit. Die wielen ook. Wat wegen die per stuk?

4.8 kg, 17” lichtste wiel ter wereld

Koeniggsegg heeft een full carbon wiel met holle spaken en die wegen 6785gram

Die kunnen volgens mij wel lichter maar dan is 400+ km/h niet echt veilig meer , las net ook dat zo'n setje gewoon 50K$ kost ...

Verder onwijs leuk om je auto zo te ontdekken en kuisen

Als je inchmaat en breedtemaat meeneemt dan is het gewicht eigenlijk hetzelfde. Mijn wielen koste destijds 12500 pond ex btw, inmiddels geloof ik 16500. Krijg je gratis titanium wielmoeren bij

[Elise]

leeggewicht is 575 op kenteken

Die andere Nederlandse mono staat voor 641kg op kenteken.
Waarin zit dat verschil?

Heb je enig idee wat het chassis weegt?

[Roy RS]

leeggewicht is 575 op kenteken

Die andere Nederlandse mono staat voor 641kg op kenteken.
Waarin zit dat verschil?

Heb je enig idee wat het chassis weegt?

Dat laatste weer ik niet, ik heb lichtere wielen en remmen, dat zou een kg of 30 moeten zijn, de rest zit vast in de hoeveelheid vloeistoffen tijdens weegmoment rdw

Correctie, die van hem zou 575 leeg moeten zijn en de mijne kg of 20-30 minder door de option wielen en remmen.

[EvdP]

Wat woog je Ariel?

[Roy RS]

Wat woog je Ariel?

Ledig 610 op kenteken

[mark323ti]

Echt ontzettend gaaf ding! Eigenlijk nooit zo gerealiseerd dat er zoveel bijzondere techniek in zit. Idd in erg kleine oplage. Begrijp nu dat het ding veel bijzonderder is dan bijv een Ariel Atom of X-Bow.
Dus prijs is te begrijpen maar blijft extreem veel geld voor auto die zo beperkt inzetbaar is.
Eigenlijk komt ie alleen tot zijn recht op het circuit.

[Roy RS]

Echt ontzettend gaaf ding! Eigenlijk nooit zo gerealiseerd dat er zoveel bijzondere techniek in zit. Idd in erg kleine oplage. Begrijp nu dat het ding veel bijzonderder is dan bijv een Ariel Atom of X-Bow.
Dus prijs is te begrijpen maar blijft extreem veel geld voor auto die zo beperkt inzetbaar is.
Eigenlijk komt ie alleen tot zijn recht op het circuit.

Dat laatste klopt als je de laatste seconde en pk eruit wilt halen, echter ik heb hem meer voor de straat. Voor mij draait alles om beleving en in zo’n ding gaan liggen als Verstappen zelf, je stuur erop klikken enz dat is een en al beleving. De beperkingen maken de auto zeg maar. Los van dat het mega is om wat B wegen mee aan te vallen

[MatthijsL]

Wat gaaf zeg, ook heel leuk om zo van je ervaringen mee te kunnen genieten. Eerlijk gezegd denk ik dat de limiet van deze auto ver boven mijn eigen kunnen (en durf) zou liggen. Bijzonder dat deze auto over straat mag, lijkt me een geweldige ervaring!

[ASW]

Wat een topic, wat een auto, wat een passie en wat een (ongetwijfeld!!!) toewijding!!!!!

[Downforce Hans]

Zijn ze met deze auto er ook vanuit gegaan dat je met je voeten achter de denkbeeldige vooras zit zoals bij de F1? En vervolgens op die vraag zit er nog een speciale "kreukel" zone in de neus? De auto zal toch wel een crash test hebben ondergaan?

[Joël D.]

ik vind ze niet bizar duur voor de techniek die je krijgt welke ook nog eens in zulke kleine oplage wordt gemaakt.

Ik denk niet dat je nog iets gaat vinden met kenteken wat dichter bij een raceauto komt.

Volgens mij is het de enige single seater met kenteken ter wereld. Minder zeker, maar volgens mij ook de enige auto met kenteken die de motor en bak in lijn achter het chassis heeft zonder subframe en waar de achterwielophanging direct aan de bak zit, dus zonder een subframe.
Dat is allemaal directe racerij tech.

Caparo T1 is ook single seater toch? Alhoewel die het nooit tot productie heeft geschopt volgens mij. Wel een beetje dezelfde filosofie.

[Jaapi]

Poah wat een machine zeg, next level die wielen

[Roy RS]

Zijn ze met deze auto er ook vanuit gegaan dat je met je voeten achter de denkbeeldige vooras zit zoals bij de F1? En vervolgens op die vraag zit er nog een speciale "kreukel" zone in de neus? De auto zal toch wel een crash test hebben ondergaan?

Er zit een crashbox van carbon in, het is een buizenframe met daaromheen een carbon tub. Zou net as de xbow een frontale botsing moeten kunnen hebben tot 50km/u zonder dat het chassis geraakt wordt.

[Roy RS]

Zonder het te weten mn eerste bijna dood ervaring gehad

Ik had paar dagen geleden met droog weer eindelijk eens lekker kunnen sturen en ik had even gekeken of ik er een beetje dwars mee kon, dit was een zorg die ik had door alle grip, maar onterecht, insturen en stevig gas erop en hij gaat gewoon zoals het hoort.

Dus dat was dikke fun. Maar nu was ik de achteras alles aan het reinigen en natuurlijk check ik gaandeweg de momenten van alle bouten en markeer ik die opnieuw indien nodig.

Echter toen ik mn wiel linksachter erop deed en controleerde op speling kon ik het wiel aan de buitenkant een cm op en neer bewegen

Rod ends zijn goed en ik kon niks vinden. Facetime met de fabriek dan maar. Blijkt er een bout onder de hub te zitten die het hele spul vasthoud.
Die had ik over het hoofd gezien en bleek los, zat ook geen marking op, dus waarschijnlijk in het geheel nooit op moment gezet bij het toevoegen van de shims voor de straatopstelling...gelukkig heb ik niet 240 gereden en driften geoefend want dan had het mis kunnen gaan

Eerste foto is gewoon tof met de 1 trick krik
Tweede foto is de bewuste bout die je makkelijk vergeet
Derde is de schoongemaakte ophanging achter

[vester86]

Poah, nog snel (online) een staatslot besteld?? das geluk hebben

[SlowCo]

Die bout hebben ze dan blijkbaar bij de fabriek niet gecontroleerd, neem ik aan? Die zal toch al los gezeten hebben voor je hem kocht? Kan me namelijk niet voorstellen dat hij in die paar kilometer dat jij ermee gereden hebt al zover los is gedraaid. Erg goed dus dat je de MONO zo goed aan het nalopen bent.