, vanavond om 20:00 de race. Hij start vanaf P5 maar is het hele weekend in de trainingen al erg snel, komt vast wel goed dus.
HANZ06 schreef:Ik heb het al eerder gezegd,als je een aerdenouts accent heb heb je gelijk kapsones.
Albers is zeer gemotiveerd en leest ook de verhalen wel die over hem geschreven worden.
Hij is het ook zat om steeds met verklaringen te moeten komen die door mensen die zelf helemaal niets presteren afgerekend te worden.
Hij zal daardoor misschien ook meer risico nemen om beter te presteren.
Verstappen deed waarschijnlijk het zelfde en belande mede daardoor en misschien nog wel andere redenen waar wij niks van weten vaker in de grind bak.
Maar in Nederland zijn er weer duizenden mensen die zelf geen deuk in een pakkie boter rijden maar precies weten wat albers fout doet.
Als ik naar dit Topic kijk en ik zie dan iemand als "rebel" niks anders als kommentaar hebben terwijl hij waarschijnlijk zelf niks presteerd zakt mijn broek er van af.
Als hij en die anderen die zo gemakkelijk kommentaar geven eens op het circuit gaan rijden en eens 20 ronden binnen een seconde weten te rijden dan praten we verder.
Hoe zouden we het vinden als een onbekend iemand die geen notie heeft van het werk wat wij doen ongevraagd commentaar gaat geven alsof ze het werk al jaren doen.
Ik denk dat wij dan zouden zeggen "waar bemoei jij je mee"
Misschien als Albers iets ontspannender zou zijn het een stukje beter zou gaan,maar zolang het zo gaat als nu zal van dat ontspannender ook niet veel terecht komen.
Tja,en domme fouten zoals vanmiddag helpen natuurlijk ook niet...
Grtz,Hanz06
mmmm dit vindt ik beetje een foute zin om als reply te gebruiken ondanks de smiley... 8)Rebel schreef:HANZ06 schreef:Ik heb het al eerder gezegd,als je een aerdenouts accent heb heb je gelijk kapsones.
Albers is zeer gemotiveerd en leest ook de verhalen wel die over hem geschreven worden.
Hij is het ook zat om steeds met verklaringen te moeten komen die door mensen die zelf helemaal niets presteren afgerekend te worden.
Hij zal daardoor misschien ook meer risico nemen om beter te presteren.
Verstappen deed waarschijnlijk het zelfde en belande mede daardoor en misschien nog wel andere redenen waar wij niks van weten vaker in de grind bak.
Maar in Nederland zijn er weer duizenden mensen die zelf geen deuk in een pakkie boter rijden maar precies weten wat albers fout doet.
Als ik naar dit Topic kijk en ik zie dan iemand als "rebel" niks anders als kommentaar hebben terwijl hij waarschijnlijk zelf niks presteerd zakt mijn broek er van af.
Als hij en die anderen die zo gemakkelijk kommentaar geven eens op het circuit gaan rijden en eens 20 ronden binnen een seconde weten te rijden dan praten we verder.
Hoe zouden we het vinden als een onbekend iemand die geen notie heeft van het werk wat wij doen ongevraagd commentaar gaat geven alsof ze het werk al jaren doen.
Ik denk dat wij dan zouden zeggen "waar bemoei jij je mee"
Misschien als Albers iets ontspannender zou zijn het een stukje beter zou gaan,maar zolang het zo gaat als nu zal van dat ontspannender ook niet veel terecht komen.
Tja,en domme fouten zoals vanmiddag helpen natuurlijk ook niet...
Grtz,Hanz06
Bedoelde je op een ander gebied misschien? Moet je een corvette rijden om te laten zien dat je iets presteerd in het leven?
partyondude schreef:Alsof Doornbos beter zou rijden in de Spyker
Die auto is gewoon waardeloos, dat snappen we onderhand toch allemaal wel: Heeft weinig met rijderscapaciteiten te maken, al zijn dit soort fouten niet al te snugger.
Ik ben dat op zich volledig met je eens. Auto's zonder hulpmiddelen zijn puurder. Persoonlijk houd ik daar meer van, dan van alle stumperhulpjes die er in de F1 zitten. De ware rijders komen naar boven, omdat vrijwel iedereen gelijke kansen heeft. Dat zie ik graag, want het lijkt daarmee meer op autosport zoals we vroeger hadden.Rebel schreef:...die gasten racen ook in de puurste vorm op een hoog niveau en verschillende circuit's.
Grappig. Ik lees daar net een interessant commentaar over in de MotorSport van deze maand. Jackie Oliver, ex-Lotus-coureur en oprichter van Arrows, vertelt over de Lotus 49 die hij heeft helpen ontwikkelen:Dennis Cavallino schreef:Ik ben dat op zich volledig met je eens. Auto's zonder hulpmiddelen zijn puurder. Persoonlijk houd ik daar meer van, dan van alle stumperhulpjes die er in de F1 zitten. De ware rijders komen naar boven, omdat vrijwel iedereen gelijke kansen heeft. Dat zie ik graag, want het lijkt daarmee meer op autosport zoals we vroeger hadden.Rebel schreef:...die gasten racen ook in de puurste vorm op een hoog niveau en verschillende circuit's.
Maarrrrrrr, Gerhard Berger vertelde hoe enorm groot het verschil is tussen de F1 van nu en pak hem beet, 10 jaar geleden. Als hij nu in de snelste auto stapt (Ferrari/McLaren), dan verwacht hij dat ie zo'n 3 tot 5 seconden langzamer zal zijn dan de de langzaamste auto's die ertussen rijden, in dit geval de Spykers. Zelfs na maanden training zou hij het nog niet redden om in de top 20 te rijden. De auto's zijn daarvoor te snel geworden en vergen een enorm hoge concentratie, kracht en uithoudingsvermogen. Daar moet je gewoon jaren voor trainen om dat niveau aan te kunnen. En daar zit het grote verschil in met Champcars, want Doornbos is klaar voor de F1, in tegenstelling tot 95% van de rijders die er in dat kampioenschap meedoen. Hij is beter getraind dan wie dan ook daar. Daarnaast heeft hij het talent en de capaciteiten om in de top 3 te rijden, ook al zou hij een iets langzamere auto rijden. Dus ik ben wel realistisch genoeg om te zeggen dat ik, ondanks mijn voorkeur voor het ouderwetse/pure karakter van de autosport, de Formule 1 rijders meer respect meegeef, dan een Champcar rijder. Ze staan echt op een niveau hoger.
Ik denk trouwens dat DTM totaal niet vergelijkbaar is met F1. 'F1 met een dakje' is echt véél te veel eer voor DTM. Okee, de pk's zijn er wel, maar voor de rest? Bovendien is de kwaliteit van het veld uiteraard een stuk zwakker, dus dat zegt ook weinig over de kwaliteit van Albers in de F1....the car wasn't physically hard to drive as there was no downforce and the grip level was low. You didn't even need to be especially fit because back then the cars were easier to drive.
People still say the drivers were better in those days, but that's bollocks: cars are much more difficult to drive now, the braking distances are the blink of an eye, you tip the car in at full pelt and then the breakaway point is invisible. The Lotus 49 on those tyres is just one big flowing motion: get it a bit wrong under braking and you simply apply a bit of opposite lock and then maybe trim it with a bit of power. Try that with modern cars and you'd be off.
Dennis Cavallino schreef:Ik ben dat op zich volledig met je eens. Auto's zonder hulpmiddelen zijn puurder. Persoonlijk houd ik daar meer van, dan van alle stumperhulpjes die er in de F1 zitten. De ware rijders komen naar boven, omdat vrijwel iedereen gelijke kansen heeft. Dat zie ik graag, want het lijkt daarmee meer op autosport zoals we vroeger hadden.Rebel schreef:...die gasten racen ook in de puurste vorm op een hoog niveau en verschillende circuit's.
De F1 is in mijn ogen te ver doorontwikkeld.
Maarrrrrrr, Gerhard Berger vertelde hoe enorm groot het verschil is tussen de F1 van nu en pak hem beet, 10 jaar geleden. Als hij nu in de snelste auto stapt (Ferrari/McLaren), dan verwacht hij dat ie zo'n 3 tot 5 seconden langzamer zal zijn dan de de langzaamste auto's die ertussen rijden, in dit geval de Spykers. Zelfs na maanden training zou hij het nog niet redden om in de top 20 te rijden. De auto's zijn daarvoor te snel geworden en vergen een enorm hoge concentratie, kracht en uithoudingsvermogen. Daar moet je gewoon jaren voor trainen om dat niveau aan te kunnen. En daar zit het grote verschil in met Champcars, want Doornbos is klaar voor de F1, in tegenstelling tot 95% van de rijders die er in dat kampioenschap meedoen. Hij is beter getraind dan wie dan ook daar. Daarnaast heeft hij het talent en de capaciteiten om in de top 3 te rijden, ook al zou hij een iets langzamere auto rijden. Dus ik ben wel realistisch genoeg om te zeggen dat ik, ondanks mijn voorkeur voor het ouderwetse/pure karakter van de autosport, de Formule 1 rijders meer respect meegeef, dan een Champcar rijder. Ze staan echt op een niveau hoger.
Het zou daarom zo ontzettend gaaf zijn als de tractioncontrols en de gigantische downforce zouden verdwijnen, full slicks weer terugkomen en het dus meer aan de rijder aankomt, die daar voldoende ervaring mee heeft. En dan zie je opeens waarom Doornbos zo ontzettend veel beter bezig is dan Albers. Hij is zich in Amerika aan het klaarstomen voor de volgende stap in de F1: back to basic.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast
