BMW e36 328i racer

[dvh]

Blijft echt een gigantisch mooi opgebouwde en uitgevoerde e36

+1

Tof ding hoor !

[Reind]

De auto staat nu voor APK bij Bas Roos. Van het weekend hem ophalen en daarna lekker mee rijden. Ik heb vanaf volgende week 2 weken vakantie en blijf lekker bij huis. Ik ga waarschijnlijk nog een dagje naar de ring.

Zaken die gedaan gaan worden bij BAs:
- APK;
- Velg richten (was iets krom)
- Remmen opnieuw ontluchten

Dat was het want alles was verder nog nieuw

[Eric-328]

Lekker rijden terwijl hij te koop staat! Zo doet het minder pijn
Als jij volgend weekend naar de ring gaat komen we elkaar misschien tegen. Mijn auto staat btw ook bij Bas, haal hem morgen op.

[indobesar]

Nu nog een carbon airbox!

[Reind]

Ik heb hem wel zien staan inderdaad, maar stond er niet bij stil dat hij van jouw was. Nou, dan kun je meteen de M3 teller aanschouwen Ik heb hem nu in compact stijl gemaakt. Staat mooi bij de kleur van de auto.

Ik ga 11 augustus nog een middagje rollenbanken en kijken of we er nog wat extra vermogen uit kunnen halen. Later die week ga ik richting de ring. Ik weet niet precies wanneer jij gaat maar kunnen uiteraard afspreken daar.

Teller ziet er nu zo uit


Carbon airbox laat ik achterwegen. Uit betrouwbare bron weet ik dat het alleen maar meer brandstofverbruik oplevert. En met de huidige uitlaatconfiguratie is het geluid al geweldig.

[Tristan]

Dat laatste is overigens niet waar. Als je een goede tuner heeft die een goede afstelling/software maakt, is het brandstof gebruik niet meer. Echter, je gaat je rechtervoet meer gebruiken vanwege het geluid en daarom zuipt het meer. Ik won met mijn E30 M3 ruim 20pk en begreep dat ze op de S50/S54 motoren dit ook kunnen realiseren.

[Eric-328]

De teller ziet er goed uit. Meen dat de grijze achtergrond alleen bij bepaalde 323ti's is gebruikt?

[Arthursx]

Erg mooie M3!
Deze ook gezien bij bas roos waar mijn compact ook nu staat! En de compact van eric ook nog gezien.

[Bert ///M3]

Dat laatste is overigens niet waar. Als je een goede tuner heeft die een goede afstelling/software maakt, is het brandstof gebruik niet meer. Echter, je gaat je rechtervoet meer gebruiken vanwege het geluid en daarom zuipt het meer. Ik won met mijn E30 M3 ruim 20pk en begreep dat ze op de S50/S54 motoren dit ook kunnen realiseren.

Daar zit hem ook exact het probleem en daarom klopt het bij veel niet.

Als je bij een S50 de luchtmassameter los trekt spring dat ding in noodloop en dan loopt hij dus op de nood map. Welke dus Alpha N is. Wat doen ze dus, ze trekken gewoon de luchtmassameter los en overschrijven die noodmap.

Wat is het probleem van de noodmap? Normaal loopt het motormanagment dus in closed loop mode, dwz het regelt bij op de lambda waarden en op de airflowmeter. Gaat hij over op noodloop dan valt dat weg en rijd hij gewoon op die voorgeprogrammeerde waarde, dus is deellast waarschijnlijk veel te rijk.

Als jij gaat racen dan wil je gewoon piekvermogen hebben en maakt een beetje rijk lopen bij deellast niks uit. Als hij maar goed reageert op het pedaal. Voor een daily cruiser waar een carbon airbox op gaat is het dus minder geschikt.

Bij een S54 is er nog weer wat anders. Die heeft zijn inlaat temperatuur sensor in de luchtmassa meter zitten en als je die dus los trekt dan corrigeert hij die niet meer. Dan moet je dus eigenlijk een aparte IAT sensor plaatsen maar dat doen veel hobby bob tuners dus ook niet. Overschrijven weer de noodmap en klaar is kees. Dan moet zo'n ding het dus bij -20 doen en bij +30 en mag niet te arm staan. Dan zetten ze dus het mengsel wat rijker en verlies je alsnog wat vermogen en doe je het effect van de airbox teniet.

Terwijl als je het goed doet, je bij een S54 gewoon CSL software gebruiken kan, mits je een aparte IAT sensor in je airbox plaatst en aansluit. Dan functioneert je systeem gewoon goed en is brandstofverbruik in deellast ook niet echt een issue.

[Reind]

Mijn stelling klopt ook niet helemaal. Als je het goed doet brengt het wel zeker extra PK's. Maar er komt echt wel wat bij kijken en je moet het uitsluitend door een gespecialiseerd bedrijf laten doen. In Nederland zijn er maar zo weinig van dit soort bedrijven dat 9 van 10 ombouwen eerder minder dan meer vermogen leveren en ook nog eens meer brandstof gebruiken.

Ik heb het er weleens over gehad met OBD tuning. Hij heeft tig gasten op de bank gehad die net een vermogen hebben uitgegeven aan airboxen en software. Ze maken dan bij hem een afspraak met als aanleiding: hij loopt niet zo mooi of hij verbruikt veel brandstof. 9 van de 10 keer hebben deze apparaten dus gewoon minder vermogen dan standaard. Om alles weer op orde te krijgen kost dan weer heel tijd en dus geld.

Ik doe het niet omdat ik niet van plan ben iets van €2500,- uit te geven voor 25Pk

[Macboy]

Wat een geweldig ding blijft het ook

Rijden en tegelijk te koop zetten is een goede keuze. Weet bijna zeker dat je hem vrij snel kwijt zult zijn !

[Reind]

Even een update

Ik heb de M3 nu bijna 2 weken voor de deur staan en heb er inmiddels 3 volle tanks brandstof doorheen geknald. Er is één ding wat ik mij de afgelopen dagen telkens heb afgevraagd. Waarom kom ik er nu pas achter (ik heb al 1,5jaar klaar in de schuur staan) hoe enorm ik van de auto kan genieten. Toen ik hem net klaar had heb ik er ook wel wat mee gereden maar op de één of andere manier zat ik nog teveel met mijn hoofd bij het bouwproces. Dan denk je alleen maar aan dingen die je anders of beter had kunnen doen en vergeet je te genieten. Ik had dat nu de eerste kilometers ook maar kwam al snel tot de conclusie dat hij best perfect is. En toen ik er een avondje Dld mee inging viel alles op zijn plek en sindsdien rij ik er elke dag wel een stuk in.

Wat ik zo geweldig vind aan deze auto is het karakter. Het is een combinatie van looks, onderstel, S50B30 motor en het geluid. Die factoren maken het een auto met veel beleving. Als je in de auto rijd voelt alles heel erg mechanisch en direct aan. De hele ophanging is ontdaan van rubbers en alles is nu alu of powerflex. Ook zit er een serieus onderstel onder met wel relatief zachte veren. Ondanks deze best wel hardcore setup is er gewoon heel goed mee te rijden op de openbare weg, opvallend goed zelfs. Ook ben ik blij dat de bekleding er nog gewoon inzit. Het wordt geen 40 graden binnen, ziet er gewoon netter uit en het is geen klankkast . De Sparco EVO’s zitten comfortabel en de zitpositie t.o.v. het stuur en pretpook is perfect. En hij ziet er uniek en erg dik uit zonder patserig te zijn. Het blijft natuurlijk objectief maar krijg iig veel leuke reacties.

En dan die S50 motor, wat een genot. Op papier is het allemaal niet zo super bijzonder met 286Pk/320Nm. Dat stelt vandaag de dag niet zoveel meer voor. En dan ook nog eens zo’n typische hoog toeren motor die onderin niet veel doet. Maar met een iets korter diff (3,45) is hij in de m3 heel levendig en spuit je door de versnellingen. De auto is niet bruut snel op papier maar als ik ermee rij heb ik geen drang naar meer vermogen. En dat zeg ik niet zo snel. Hij blijft gewoon vermaken en het geluid is in één woord GEWELDIG. Hij loopt nu bij 250Km/h (GPS) in de toeren begrenzer door het korte diff. Ik heb wat zitten meten en hij zit met +/- 5,8 sec op 100 en +/- 22 sec op 200. Ik zal binnenkort even een filmpje posten. Ik vind het wel jammer dat de kilometerteller te weinig aangeeft. Niet heel gek met de 19 inch velgen maar boven de 200 gaat de teller gek doen. 250km/h GPS was 240km/h op de klok.

Volgende week het kenteken aanpassen en dan misschien nog een dagje NBR.

Kortom, heerlijke auto

[hanske]

............................ en dan misschien nog een dagje NBR.

Noord Brabant, altijd leuk!!!

[Walter]

.

[Peter-Paul]

Leuk geschreven Reind!

De manier waarop een Euro S50 zijn vermogen afgeeft is toch heel wat anders als een bijvoorbeeld een 2.0TFSI(Golf R/Leon ST Cupra) met vergelijkbaar vermogen en meer koppel.

De liefhebbers gaan dit nu en in de nabije toekomst steeds meer waarderen. Gas erop

[matthyssie]

Erg mooi ding! De sedan blijft toch wel de mooiste carrosserievorm! Dus heb ik daar ook maar voor gekozen.

[Reind]

Ik had laatst nog een 0 - 190km/h filmpje geschoten.


En eentje t/m toerenbegrenzer 5de versnelling. Mijn tellet raakt alleen een beetje van slag naar de 200km/h.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ik9Wp1sh ... e=youtu.be[/youtube]

[SanderGTi]

Ding loopt lekker door de toeren zeg

[matthyssie]

Zo he, die loopt heerlijk door zn versnellingen heen man!

[ZZII]

hij loopt en klinkt wel heel lekker! en ziet er ook heerlijk dik uit!

en gaaf dat je er nu echt van kunt genieten!

[Peric]

Dus.. niet meer te koop?

[Reind]

Eigenlijk is mijn leven op het moment een beetje te druk om echt volop van de M3 te genieten. Ik werk veel, steek veel tijd in de kids, ben nog heel regelmatig aan het racen en sport graag. Omdat ik de auto niet standaard bij huis heb staan maar in mijn werkplaatsje moet ik altijd een stuk rijden. Kortom, het is er de laatste maand alweer niet van gekomen er veel mee te rijden.

Mijn enthousiaste reactie schreef ik ook tijdens mijn vakantie. Dan heb je lekker veel tijd en rij je er elke dag in. Dan is wel echt genieten.

Verkopen of niet verkopen, ik weet het nog niet. Denk wel dat ik hem aanbied op gratis websites en kijk wel wat de reacties zijn. Over een maandje gaat hij iig weer de schorsing in.

Wellicht is het wel slimmer om voor de vrouw een 130i of 330i te kopen ofzo. Daar kun je dan gewoon zo instappen en stukje mee blokken.

[siegerdehaan89]

Of je vrouw in die m3 stoppen!!!

Wil ze niet tja.. Op Zoek gaan naar een ander

[Reind]

Vandaag de BMW M3 uitgezwaaid. Ik hoop dat zijn nieuwe baasje hem goed gaat gebruiken.

De nieuwe eigenaar had een dedicated tracktool en zocht iets waar je mee naar het circuit kan rijden voor wat rondjes. Hij was het regelen van autoambulances etc een beetje zat volgens mij. En nu heb ik dus die dedicated tracktool aangezien hij die heef ingeruild op mijn m3.

Het komt op een goed moment aangezien wij (ons raceteam) net onze BMW Ooperon hebben verkocht en vanaf dit jaar in de avengercup http://avengercup.nl/ gaan rijden. Maar omdat we best een aantal sponsoren hebben is een race BMW erbij wel zo makkelijk voor de sponsor/drift dagen.

Het is een mooie serieus opgebouwde auto waarvan alle belangrijke punten zijn aangepakt en verstevigd. Ook heeft hij een redelijk uitgebreide rolkooi, e46 m3 voorwielophanging incl remmen, sper diff met korte overbrenging, hydraulische handrem en hij is erg licht gemaakt. Denk aan lexaan ramen, bedrading volledig uitgedund, polyester achterklep, deuren helemaal leeg, dashboard half verzaagd en wat carbon delen. Er zitten 3 set velgen bij en een vracht slicks, evenals veel reserve onderdelen.

Minpuntje, jazeker. De m50b25 motor is overleden. Voor dit jaar zet ik er een m50b28 motor in met M50 inlaat. Voor volgend jaar is het plan om er een s54b32 in te hangen.

We gaan hem vooral gebruiken om naast het rijden met de avenger wat lol te hebben tijdens circuit en driftendagen.

Wat foto’s

[Joost]

Leuk, die airco .

Veel plezier ermee.