Mijn nieuwe Benz aanwinst

[NSXRS]

Toevallig heeft iemand twee wel heel mooie foto's van mijn nieuwe aanwinst gemaakt

[Petrolhead Tom]

Mooiste model ML. Veel geluk ermee!

[Knot]

Erg dikke auto hoor!

[DF-user-278]

Mooie kar en lekkere motor zit erin (ML500). Veel DF!

[Riceaux]

Gaaf ding! Hoeveel beter rijdt dit dan het eerste model ML?

[NSXRS]

Ik heb heeeel lang geleden ooit een keer in het eerste model (W163) ML meegereden en dat was voor zover ik me herinner veel meer een "terreinjeep", was volgens mij ook nog op chassis.
T.o.v. de gewone W164 (bj. 2005-2008) met 306 PK is dit een bj. 2009 W164 "facelift" versie (dus verbeterde W164 versie) met ook de leukere iets zuinigere 5,5 L 388 PK type 273 motor. Heb bewust naar deze verbeterde sterkere versie gezocht en niet de ML63, want dat schijnt een echte benzine slurper te zijn, bovendien is indien gewenst 0-100 in 5,8 sec en begrensde top van 250km/u met deze ML500 mij ook snel genoeg

[matthyssie]

Gaaf! Heb ooit in een voor-facelift 420cdi (V8) gereden. Weet nog dat het ongelooflijk comfortabel was.

[Arthur]

Mooi ding

[GTRene]

mooi ding, dikke looks

kan je de V8 nog een beetje horen in het interieur of...

[Joël D.]

Mooie bak! Is echt de mooiste ML vind ik (helemaal met facelift). Deze motor lijkt mij ook het fijnst (na misschien een V8 diesel).

[Sjoerd]

Heerlijke reisauto; alhoewel ik zeker de 420CDI kan aanbevelen. Loopt ook (met gemak) 250> op de teller.

Mijn ouders hebben jaren geleden ook nog een ML55 AMG gehad; aan de ene kant een beest van een auto maar bouwkwaliteit was ver te zoeken. Is bij deze een stuk beter (en bij de huidige nog beter).

Veel plezier ermee!

[NSXRS]

Ik geloof graag dat de 420 een fantastische motor zal zijn, maar met de KM die ik maak is diesel gezien de houderschapsbelasting helaas geen optie. Bovendien hoorde ik wat horror verhalen over de kosten van verstuivers vervangen etc....

[NSXRS]

mooi ding, dikke looks

kan je de V8 nog een beetje horen in het interieur of...

Niet echt.. maar ding gaat wel "af" als je vanaf stapvoets vol op het gas gaat: 4 piepende banden en je wordt gelanceerd....
Heb bewust voor deze motorversie gekozen omdat die ook in mijn CLK 550 cabrio zit en dat ding is relatief zuinig (overall gemiddeld 1:8,5) en gaat...... in de CLK gemeten 0-100 in 5,2 sec

[indobesar]

GaaF ding zeg!

De Cayenne Turbo ingeruild? Kan je de verschillen beschrijven?

[GTRene]

rap zat, helemaal voor een SUV
relatief zuinig ook.

[NSXRS]

Ook nog maar even plaatjes voor indruk van interieur, helaas niet al te scherp met de phone.
Heeft net licht grijs interieur (lijkt door lichtval creme, maar is dus grijs) vond dat eerst niet zo, maar begin het eigenlijk steeds netter en optisch frisser te vinden dan het gebruikelijke zwart/zwart

[NSXRS]

[NSXRS]

GaaF ding zeg!

De Cayenne Turbo ingeruild? Kan je de verschillen beschrijven?

De Cayenne Turbo is er nog, staat te koop, is momenteel denk ik de meest lage KMstand Nederlandse 06/2005 Turbo aangeboden met maar 89K op de teller..

Even snel door de bocht verschillen:
Ik vind de ML er qua model beter uitzien, mooiere lijnen, wat stijlvoller... als je daar bij een SUV van kan spreken

Bouwkwaliteit vind ik bij de Cayenne beter.. als ik zie wat er voor (weliswaar kleine) dingen nu al aan de MB vervangen moesten worden (handremkabels verrot, achterklep slot niet meer goed werkend, bij 2 deurgrepen knopjes van keyless entry defect, en nog paar dingetjes, terwijl bij de Cayenne nog nooit iets kapot is geweest..

Wegligging doet nauwelijks voor elkaar onder (beide hebben luchtvering), alleen voelt de Cayenne "nerveuzer" aan, dribbelt meer op richels, de ML is relaxter, is een fijnere tour auto. Op de limiet kan de Cayenne vermoedelijk net iets meer, maar wanneer doe je dat..

Prestaties zijn vrijwel vergelijkbaar, ML 0-100 in 5,8 sec, de Cayenne in 5,6 sec.
Je voelt dat de ML in lage toeren iets meer puf heeft, de Cayenne in middengebied tot max toeren weer iets meer. Is logisch, de ML 5,5L atmosferisch met 7 bak, t.o.v. de Cayenne 4,5 L twin turbo met 6 bak
PK/gewicht verhouding is bijna gelijk ML 388 PK/2085 Kg 5,37Kg/Pk v.s. Cayenne 450 PK/2330 Kg 5,17 Kg/Pk

[GTRene]

ook een mooi gevormd interieur zo te zien, dus leuk van buiten en van binnen

[Ferdi]

Nette wagen!

Vind het interieur er erg netjes uit zien. Heb wel eens in een eerdere generatie ML gereden en was er toen niet heel kapot van.
Lijkt me een heerlijke SUV om dagelijks mee te rijden

[MartijnGizmo]

Fraai ding, vorig jaar met zo'n type op pad geweest, reed fijner dan ik verwachtte!

[tomgtr]

Wat een geweldig bakbeest zeg. Ga je wel even opzij als dat in je achteruitrijspiegel opduikt!

[Paskal]

Machtig apparaat
Ben benieuwd hoe het met de bouwkwaliteit/degelijkheid zit want ik hoor nog wel eens wat horrorverhalen over de ML's. Nu maar hopen dat het bij dit model / jouw exemplaar wel goed voor elkaar is

[NSXRS]

Machtig apparaat
Ben benieuwd hoe het met de bouwkwaliteit/degelijkheid zit want ik hoor nog wel eens wat horrorverhalen over de ML's. Nu maar hopen dat het bij dit model / jouw exemplaar wel goed voor elkaar is

Dat geldt voornamelijk voor de W163 (>2005) en de eerste serie van de W164 (2006>2008) vanaf laat 2008 is de zgn MOPF (modelpflege, ofwel verbeterde versie) die de manco's van de voorganger niet meer zou moeten hebben en bovendien de iets zuinigere en stuk sterkere motor heeft. Daar heb ik heel bewust naar gezocht en omdat deze in NL vrijwel niet te vinden is, zeker niet als ML500, heb ik deze uit DE gehaald. Degelijkheid zal ik verder moeten afwachten ....