Escort MK2 RS2000 "GRP4" Flatnose build

[wimprezawrx]

Super mooi project, ziet er top uit!!

Was ooit m'n eerste auto ik heb vorige week er weer ėėn aangeschaft om een circuit auto ervan te bouwen
Heb je al je overzet plaatwerk op ėėn adres gekocht?
Gr.
Ton

Dat niet..
Ligt er aan wat je nodig hebt..

[wimprezawrx]

12-08:

Wederom lekker bezig aan de Escort, heb vakantie en ga nergens heen dit jaar, dus kan al mijn tijd in de Escort stoppen..

Vandaag begonnen met het restoreren van de Linker dorpel..
Alle rotte en slechtere delen er uit geslepen, alles wordt vervangen door nieuw plaat..



Slechte delen zijn er nu uit, en repareren kan weer aanvangen..



Had nog de oude overzet dorpel liggen, die er op gebakken zat, dus daar een deel van gebruikt om de dorpel weer in originele staat te maken (incl ventilatie gat)..



Dorpel tegen de 15" wielkuipen laten aansluiten..



Had de chassis bint verdiept, na wikken en wegen, toch nog een tweede plaat er over heen gezet, op deze manier in de dikte weer als origineel..



Gelijk de skid voor deze kant er op gemaakt, maar eerst (omdat ik er niet meer bij kan), in de zinkspray..



Tevens ook deze kant dan de auto door gelast..





13-08

Nieuwe dag..

Natuurlijk alles weer opgeruimd en beginnen met een schone lei..



Nu was het de bedoeling om de 15"wielkuip er in te krijgen, moet zeggen vat niet mee, daar je 100x er in er uit moet zetten op te passen en meten..
Hier was ik gebleven, omdat de hoeken er slecht waren, hele stukken er uit geslepen, dus maar vernieuwen..





Plaat gemaakt..



Rand er in gefelst met deze tang..



En met een paar punt lassen vast gezet, ik maak er niet te veel werk van, daar dit straks onder de Tarmac verbredingen zitten..



Ook de andere kant maar gelijk gedaan..



Was toch aan het lassen, dus gelijk de gaten van de sierlijsten (die er niet meer op komen) dicht gelast,
dit gaat makkelijker als je er koper achter houdt, dan gaat je last draad er niet door heen, en last je gaatje makkelijk dicht..



Eindelijk als klaar om de kuip te plaatsen..

Goed fixeren /uitmeten en hechten die zooi!





Hier een paar punten gezet ivm de turret die er nog door heen moet, en ik dat in één keer wil lassen..



Morgen weer verder..



Keep you posted!

[GTRene]

wat een werk weer veul laswerk en soms moet je aardig vooruit denken wat eerst e.d. lijkt me.

[Jonh]

Ontzettend gaaf project, ook om te volgen zo.

[wimprezawrx]

14-08:

Niet veel tijd gehad..
Toch de wielkuip afgemaakt en de "Turret" vast gelast..

In de Turrut komt een verstelbare Bilstein schokbreker met veer, en wordt de auto op die manier in hoogte verstelbaar..



Hier zie je de inham voor de achter as, omdat hij goed laag komt..



Binnen zijde, deze wordt op een later tijdstip afgelast, daar ik ook de 4 link nog moet maken, in de bodem..





Even een foto dat hij "normaal" staat..



Morgen weer verder met de andere kant..

[GTRene]

nice

[Tim N]

Lekkere vorderingen.

[EvdP]

Wat een werk!

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Wimpreza;

Even bijgelezen, prachtige updates. Een genot om dit draadje te volgen; keep up the good work!

[Niels]

[wimprezawrx]

16-08:

YES!! tweede kant ook klaar..

Begonnen met de inham, voor de achter as..



Binnen dorpel gerepareerd..



Buiten dorpel gerepareerd met een stuk van een overzet dorpel die ik nog had liggen..



Verdere overgebleven gat een plaat op maat gemaakt..



Gelijk alles af gelast aan deze zijde..



Auto water pas gezet, omdat ik met de tweede "Turret" zou gaan plaatsen, natuurlijk wil ik deze net zo hoog en schuin als de vorige..



Water pas op de "Turrets" gelegd om te ziet of hij gelijk is..



Tevens een stukje gereedschap om te zien of de schuinte gelijks is..



Eind resultaat, waar ik heel content mee ben..



Had niet veel tijd meer, dus een klein klusje aangepakt, moest toch ook gebeuren..
Het roest vrij en dicht maken van de openstaande gaten in de hoeden plank (moet een "Firewall ") worden..



Eind resultaat..



Morgen de laatste week van mijn vakantie, kijken of ik de Escort verder af kan maken..

Keep you posted!

[heinolution]

1 woord: waanzinnig!
Bij boucles de spa is d mk2 oppermachtig. Ze rijden waanzinnig goed.

Ik moet het doen met een andere "cossworth"

Succes.

[GTRene]

mooi hoor die veer torens

ik weet nog dat ik ooit een mk2 RS2000 kocht daar waren die dikke balken waar de bladveren op vast komen zeg maar, kats doorgerot...kon je met je vinger zo doorsteken hadden ze mooi weg gemoffeld destijds...praat ik al over een jaar of 20 oid geleden

[wimprezawrx]

20-08:

Verder gegaan met de wiel kuipen achter.. Met name het vuur schot (Firewall)..



Firewall hoedeplank..





Passen en meten maar zo moet het ongeveer worden..



Hoedeplank op hoogte gezet en tijdelijk vast gezet om een vast (meet) punt te hebben..



Uiteraard waterpas..



RA klaar..



Direct ook de RA kuip maar afgelast..



LA ook gedaan..



Verder gegaan met de LA firewall..



Plaatjes gemaakt..



C stijlen ook afgedicht..



Gaat eindelijk ergens op lijken..



LA begonnen met de firewall gedeelte..



Net lekker bezig, stop het las apparaat er mee..



21-08:

Las apparaat stuk, dus dan maar wat voor bereidingen getroffen..

Voorste vuurschot (Firewall) pas gemaakt..



Alleen nog af lassen..

Door met de tunnel voor de (grote) versnellingsbak..



Moet nog meer uit de body geslepen worden, om de tunnel spanning vrij te monteren..



Bijna zijn we er..



Komen er wel..



Griptangen nodig, dus dan maar even een spanbandje er om heen..



22-08

Las apparaat nog steeds stuk , dan maar voorbereidingen treffen ..

Verder met de GRP4 subframe location set..



Komt in deze gaten onder in de voorste chassis poten..



Hoort ook een plaat bij..



Bus met schroefdraad, komt door en door de bint..



Maar eer de las moeren uit de binten halen, anders kan ik niet door de door boren..



Auto waterpas gezet..



Om dan ook zo recht mogelijk te boren, zodat de bussen zo recht mogelijk komen te zitten..



Gaten zijn best netjes geworden..



Bussen er door heen..



Zie dat de bussen iets te lang zijn, dit is nodig voor de plaat die er later bij komt..



Incl plaat..



Totaal plaatje van twee kanten..


Door met de trekstang bevestiging voor de voorwiel ophanging..
Met deze trekstang vervalt de stabi aan de voorzijde, en kunnen we de camber en castor stellen



Wist niet waar precies deze moesten komen, dus dit komt op een later tijdstip..

Dan door naar de voor chassis bint versteviging, deze zijn noodzakelijk om het knikken van de body tegen te gaan, dit voor al bij landingen van de "Jumps"

GRP4 chassis kit:



komt op deze plek in de auto..



Na een beetje slijpen en passen en meten..



Omdat de benzine slangen door de auto gaan lopen, direct het idee opgevat om deze door een setje buizen te laten lopen..

Gaten geboord..



Ovaal gevijld..



Buizen op maat gezaagd..





Ook ingebouwd straks moet het er goed uitzien, dus waterpas en haaks..



Binnen zijde..



Gelijk de Linker kant ook maar gedaan, was niet zo heel veel meer werk..



Omdat als straks alles dicht is en ik er niet meer bij kan, deze gedeeltes alvast in de zink spray gespoten..



Tot de volgende update!

[Stefan van Elst]

[Tim N]

gaat heerlijk ofniet? (op de kapotte lasser na)

[ErikS]

Ge-wel-dig.

[Niels]

1 van de epic projecten hier

[wimprezawrx]

[GTRene]

lekker lastig als het las apparaat niet meer werkt bij zo'n klus
maar mooie vorderingen weer en het chassis schijnt ook mooi stevig te worden met al die hoeken e.d.

[martijn kool]

Wat een geweldig project heb je! Zo doorgaan, het eerste wat ik hier doe is kijken of jij een update hebt geplaatst

[Vlokmans]

En dan nog alles zo uitgebreid fotograferen ook, chapeau!

Lijkt me dat dat stiekem ook best wel wat tijd kost

[G Kolkman]

Ziet er goed uit allemaal.

That said: waarom maak je niet her en der een klein gaatje zodat je daar na het lassen met de holle-ruime-was in kunt spuiten? Want ik kan me zo voorstellen dat je nog best wat van die zinkspray wegbrand op het moment dat je last.

[wimprezawrx]

Mannen bedankt voor dit soort leuke berichtjes, dit spoort mij (toch wel) aan om hier mee door te gaan..

Deze snapte ik eerst niet, maar moest er wel om lachen..

gaat heerlijk ofniet? (op de kapotte lasser na)

Ge-wel-dig.

1 van de epic projecten hier

Bedankt voor de complimenten mannen..

lekker lastig als het las apparaat niet meer werkt bij zo'n klus
maar mooie vorderingen weer en het chassis schijnt ook mooi stevig te worden met al die hoeken e.d.

Ach even een tegen slag , maar dan weer dooooorrrrr...

Wat een geweldig project heb je! Zo doorgaan, het eerste wat ik hier doe is kijken of jij een update hebt geplaatst

Vind ik een groot compliment

En dan nog alles zo uitgebreid fotograferen ook, chapeau!

Lijkt me dat dat stiekem ook best wel wat tijd kost

Ach valt wel mee, met de telefoon zijn foto's snel gemaakt
Zo heb ik ook nog een soort van pauze, anders ga ik in één keer door...

Ziet er goed uit allemaal.

That said: waarom maak je niet her en der een klein gaatje zodat je daar na het lassen met de holle-ruime-was in kunt spuiten? Want ik kan me zo voorstellen dat je nog best wat van die zinkspray wegbrand op het moment dat je last.

Thanks!
gaatjes maken kan dat altijd nog..
Deze zink spray is over las baar en kan erg veel hitte aan..
Het veranderd wel van kleur, maar blijft rond om de las wel gewoon zitten..

Voor de liefhebbers, ik gebruik deze professionele zinkspray..
Links de "oude versie" en recht de "nieuwere versie" van deze spray..


Had deze vraag al eerder gehad op een ander forum

[wimprezawrx]

23-08:

Vandaag stond de "Four link" op het menu..

De body set bestaat uit deze delen..



Wist niet of ik dit al heb vermeldt, maar bouw de auto zoveel mogelijk volgens de Ford Motorsport fabrieks spec's..
Heb een boek uit "Boreham" van het bedrijf Gartrac weten te bemachtigen, die in de jaren alle opdrachten kreeg van Ford Motrosport en ook hun thuis basis was..
In de (motorsport) jaren heeft dit bedrijf heel wat bekende rijders naar een kampioenschap gesleuteld...
Neem eens een kijkje op hun site, ze bestaan nog steeds en daar komt 90% van mij onderdelen vandaan..

Gartrac historie: http://www.gartrac.com/company/timeline.htm" onclick="window.open(this.href);return false;



Begonnen met de gaten in de chassis binten te boren en de bussen pas te maken..



Center uitgemeten, en tevens de plaats bepaald waar de "boxen" moeten gaan komen..


Na ongeveer (ben de tel kwijt geraakt) 500x meten, uiteindelijk de sleuven gemaakt..



De voorste ophang punten pas gemaakt en op zijn plaats gezet, immers moest de onderste gat uit komen bij de geboorde en geplaatste bussen..



Hier zie je de ophanging door de bodem heen..



Redelijk/ goed op lijn..



Tijdelijk vast gezet, immer is het las apparaat nog stuk..



Verder met het plaat werk dan maar, alles pas gemaakt en is klaar om af te lassen..



Indruk foto’s gepikt van internet, maar dan weten jullie ongeveer hoe het moet worden..



Zodra het las apparaat weer werkt wordt dit één van de volgende set die ik ga aan pakken..



Tot de volgende keer..