Escort MK2 RS2000 "GRP4" Flatnose build

[matthyssie]

Pff. 205 pk op 900 kg oid? Vet zeg!!

Wil rond de 750kg uitkomen

[Joopieboy]

Dat is wel echt mega vet, geluid ook van ITB's, oei oei oei.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Wimprezawrx;

.... Niet alleen de laatste berichten lezen he? (is al voorbij gekomen) ....

[pakt pilletje tegen aderverkalking]

Maar volgens de site van Burton past deze dus niet op een ST170-blok.

[wimprezawrx]

Ha, die Wimprezawrx;

.... Niet alleen de laatste berichten lezen he? (is al voorbij gekomen) ....

[pakt pilletje tegen aderverkalking]

Maar volgens de site van Burton past deze dus niet op een ST170-blok.

Aha, ik had je verkeerd begrepen, sorry man..
Dacht dat je met deze kleppendeksel kwam om op de motor te zetten, maar nu snap ik dat je bedoeld,
dat hij niet op de ST170 motor past...
Ja klopt, maar kon deze niet alten lopen heeft af fabriek al een 173PK.. vandaar, dan meer geen BDA look klepdeksel..

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Wimprezawrx;

Logische beslissing. Zo'n retro klepdeksel is een aardig extraatje maar voegt natuurlijk niets wezenlijks toe. Ik schrok trouwens behoorlijk van de prijs van die dingen!

[wimprezawrx]

Ha, die Wimprezawrx;

Logische beslissing. Zo'n retro klepdeksel is een aardig extraatje maar voegt natuurlijk niets wezenlijks toe. Ik schrok trouwens behoorlijk van de prijs van die dingen!

Ja echt he?, maar had wel erg gaaf gestaan.. maar ja, kan niet alles hebben..

Nog even terug gelzen, maar daar staan aardig wat taal fouten in zeg, moet toch wat rustiger gaan typen, hahahaha

[Niels]

Nog even terug gelzen, maar daar staan aardig wat taal fouten in zeg, moet toch wat rustiger gaan typen, hahahaha

Is mij niet opgevallen, hoofd -en bijzaken!

[wimprezawrx]

Nog even terug gelzen, maar daar staan aardig wat taal fouten in zeg, moet toch wat rustiger gaan typen, hahahaha

Is mij niet opgevallen, hoofd -en bijzaken!

Ja klopt, maar kon deze niet alten lopen heeft af fabriek al een 173PK.. vandaar, dan meer geen BDA look klepdeksel..

Laten en maar

[GTRene]

Nog even terug gelzen, maar daar staan aardig wat taal fouten in zeg, moet toch wat rustiger gaan typen, hahahaha

Is mij niet opgevallen, hoofd -en bijzaken!

Ja klopt, maar kon deze niet alten lopen heeft af fabriek al een 173PK.. vandaar, dan meer geen BDA look klepdeksel..

Laten en maar

en gelezen maar niet belangrijk, belangrijkste is dat we het begrijpen.

[wimprezawrx]

21-06:

Vandaag bezig geweest met de ST170 motor, alles er af gehaald en te koop gezet..
Met behulp van Richard Geen, de motor aan de bok gehangen, wel wat makkelijker werken zo..



Op deze foto zie je de VVT versteller waar onder andere de motor 173pk van heeft..



De kop is een 16v kop, met een hele goede "flow" en ontwikkeld door Cosworth!!!
Deze kopen gebruiken ze ook in de WRC op het moment..





Ik ga zonder deze VVT versteller rijden, om zo een wat meer oldskool look te krijgen, en straks met Throttle bodies, zit ik toch weer aan de 170/175pk..
En als er wat geld over is een paar nokken assen die dan 200/205pk garanderen...

Hier is zo een VVT delete setje..



Veder niet veel kunnen doen aan de motor..

Verder gegaan met het Draai spit on de Escort in te hangen en te kunnen draaien, om zo makkelijk toegang te hebben van de bodem enz enz..

Had al ijzer gekocht en was al begonnen met het pit, maar ja...
Hier nog even een resumé..











Volgens mij waren jullie tot zo ver al op de hoogte..

Vandaag de schuine staanders gezaagd en aan elkaar gelast..



Last dat lekker dat dikkere ijzer...

Op de voeten..



Ook de buis er aan gelast, hier komt de andere buis in, en wordt dit het draai punt..



Zijn aardig gelijk geworden, buis past door alle twee, dussss...



Totaal plaatje..



Op deze foto zie je ook goed wat dadelijk het idee er achter is, en zie je waar de Escort straks gaat draaien..



Dat was het weer even, zo als je ziet gaan we rustig door...

[Niels]

[wimprezawrx]

09-08:

We hebben niet stil gezeten..

Escort hangt aan het spit en wielen er onder gezet, zodat hij verrijdbaar is, wel makkelijk (ook dadelijk naar de spuiterij)



Omdat hij nu onderste boven hangt, de grootste klus direct maar aan gepakt!
Achterste GRP4 15" binnenste wielkuipen..



Omdat deze nog al rot waren, alle roestige delen verwijdert, helaas te veel weg moeten halen, maar dat repareren we wel..



Na 500x er in en er uit te hebben gezet en passen en meten eindelijk één kant klaar..



Waarom zo veel passen zou je denken, nu is het zo, dat er een buiten scherm is en een binnen frame, bij deze moeten even veel materiaal verwijdert worden, anders komt het de kuip scheef te zitten..
op deze foto, zie je ze samen..



Omdat dit een "Tarmac" auto wordt, komt hij laag te staan, daar door gaat de achter as erg diep in de body, daarom direct ruimte gemaakt voor deze..



Met de mal, alles afgetekend aan twee zijde..



Dit gedeelte er uit geslepen, bleek een binnen balk in te zitten, dus deze paar punt lassen gegeven, zodat het weer één geheel was..
Plaatje gemaakt en netjes gemaakt..



Andere kant moet nog gebeuren zo als je ziet..
Nu dit klaar is, kan de ophanging voor de achter schokbreker gemaakt worden, we gaan dus van (oldskool) bladveren, naar modernere Mc Pherson..



Deze foto zijn van af de binnen zijde, daar zie je goed waar de schokbreker komt te zitten, door de hoedeplank door..



Tevens bekeken, met welke setting van het las apparaat, ik de boel kan door lassen..



Paar dingen getest, maar kon het niet laten om er al was een "skid "op te zetten en deze een paar hechtjes te geven..
Skid (ander word voor glijplaat), maakt de bodem glad, zo dat er nergens acht kan blijven haken/hangen..



Ben in tussen ook bezig met de ST170 motor, zal hier ook een update over posten..

[Bart Eykens]

Erg gaaf project! Je pakt het allemaal grondig aan

[Niels]

Prachtig!

[GTRene]

damn wat een werk en wat grondig, respect

dat van die achterveren zal ook wel speciaal worden en denk ook versterkt rond de top omdat daar anders alleen de demper zat?

[wimprezawrx]

Update ST170 motor:

Zoals jullie weten had ik een Ford Focus ST170 motor gekocht op MP, na demontage bleek het onderblok niet van dit type te zijn,
vond het ook al raar dat hij van tijd stond en alles hand vast zat..

Na enig overleg met de verkoper, die zei dat hij met deze motor 10.000km had gereden en niet wist wat ik met de motor had uitgespookt,
ik hem uitgelegd had dat dit onmogelijk geweest moest zijn, omdat er in deze motor "normale zuigers" in zaten die de kleppen raakten en daarom van tijd stond..
natuurlijk "niet thuis" gaf...

Foto (Eerste motor) normale Zetec zuiger met afdruk kleppen:


Foto (Tweede motor) ST170 Zetec zuiger, met uitsparring kleppen:


Gelukkig zijn bijna alle rand onderdelen verkocht van de ST170 motor, dus kost hij bijna niets en heb ik een goede kop liggen met VVT..
Dus op zoek gegaan naar een ander onderblok, en gevonden..



Waarom deze motor, onderblok is sterker, heeft lichter/sterkere zuiger/drijfstangen, dikkere drijfstang bouten enz, al met al een goede basis..



Motor compleet gedemonteerd, en gaat eerdaags naar Boy Huijzer Motorsport, om te zien of alles nog in tact is en aan de toleranties voldoet,
en of wel of niet geheel staal gaan en alles wordt afgemonteerd met ARP bouten.



Was één lagertje, met een beschadigd, lijkt er op dat dit met monteren is geweest, komt toch ACL in dus swa..

Onder blok ziet er op het oog erg netjes uit, let ook op de bodem sproeiertjes, erg leuk detail..



Wel maakte ik mij zorgen over de kleppen van de kop, immers had de zuiger deze geraakt en stond de distributie niet op tijd..

Daarom kop weg gebracht en alles laten controleren, Kleppen op rechtheid, nokkenassen, zittingen enz enz..



Na een paar dagen, kreeg ik te horen, dat de nokken assen (zonder kleppen) erg mooi en licht draaien en dat deze dus mooi recht waren, tevens waren alle kleppen mooi recht,
dus daar was niets mis mee..
De kop compleet laten reviseren/stralen/reinigen, klepzittingen laten aanpassen, klepstelen laten afdraaien, nieuwe bronzen geleiders, klepzieltjes enz enz..

Terug van revisie:





Had intussen al wat delen besteld voor deze motor, om hem een oldskool uiterlijk te geven, bijvoorbeeld een VVT delete kit,
om met twee dezelfde (verstelbare) nokkenas tandwielen te gaan rijden..



Water rail (Raceline) om hem een BDA look te geven..
(immers is dit een FWD motor, die nu in een RWD auto komt)



BDA:





Teven wat rand delen van RetroFord, om hem makkelijk in de Escort te hangen, als hij klaar is..

Nieuwe (lichtgewicht) Dynamo en startmotor..



Montage set voor Dynamo/Zetec..



WCXM Motorsteunen..



Carterpan + toebehoren..



Vliegwiel + achter plaat passend voor mijn 5 bak..



Bobine montage plaat, om bobine uit het zicht te monteren (bobine is niet echt oldskool)..



RVS 4-2-1 manifold naar RWD..



Nu sparen voor een set nette throttle bodies en ecu..

Thats all for now folks..

[Tim N]

WOW Te gekke build Wim.

[wimprezawrx]

Erg gaaf project! Je pakt het allemaal grondig aan

Prachtig!

damn wat een werk en wat grondig, respect

dat van die achterveren zal ook wel speciaal worden en denk ook versterkt rond de top omdat daar anders alleen de demper zat?

WOW Te gekke build Wim.

Thanks mannen, dan blijf ik wel posten als er mensen zijn die dit ook leuk vinden..
Keep you posted!

[matthyssie]

Ongelooflijk vet!!

Vanwaar je keuze voor McPherson en geen dubbele draagarmen? Ruimte oid?

[Niels]

Lekker is die MP handel toch af en toe

Verder geweldig om een motor zo op te bouwen Droom project imho

[Jussi]

Geweldig wat je hier aan het doen bent.

Vooral door het plaatwerk ben ik erg onder de indruk. Iedereen met een dikke portefeuille kan wel onderdelen bijeensprokkelen maar die kunde om plaatwerk onder handen te nemen is echt zeldzaam.

Vooral veel blijven posten!

[Jonh]

Dit soort topics vind ik echt heerlijk om te lezen.

[wimprezawrx]

Ongelooflijk vet!!

Vanwaar je keuze voor McPherson en geen dubbele draagarmen? Ruimte oid?

Nee, wordt een full GRP4, dus zit ik met regeltjes..
Tevens komen er trekstangen onder en een watts link..
Een foto (van internet) zegt meer dan worden..


Zie dat er geen bladveren meer onder zitten..

[TonM3]

Super mooi project, ziet er top uit!!

Was ooit m'n eerste auto ik heb vorige week er weer ėėn aangeschaft om een circuit auto ervan te bouwen
Heb je al je overzet plaatwerk op ėėn adres gekocht?
Gr.
Ton

[matthyssie]

Ongelooflijk vet!!

Vanwaar je keuze voor McPherson en geen dubbele draagarmen? Ruimte oid?

Nee, wordt een full GRP4, dus zit ik met regeltjes..
Tevens komen er trekstangen onder en een watts link..
Een foto (van internet) zegt meer dan worden..

-plaatje-

Zie dat er geen bladveren meer onder zitten..

Ah vandaar, gaaf man. Keep up the good work!!

Als-ie klaar is, wil ik hem graag eens in actie zien.