Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[glnk]

Het langzaamste Cayman S filmpje zoeken zodat je eigen sneller lijkt

Hier een andere:
http://youtubedoubler.com/cbXH" onclick="window.open(this.href);return false;

[KmL]

moet je ze wel gelijk starten.

http://youtubedoubler.com/?video1=http% ... O%27Nymous" onclick="window.open(this.href);return false;

leuk dat ze die andere downhillspeed attempt noemen ;p

[GTRene]

ook wel een mooie foto

[Sperdy]

Mooi!

[Joop]

Die GTS is wel erg lekker hoor!

[GTRene]

kwam net een paar van de S tegen die ook wel leuk zijn qua combo>









en een gts plaatje

[dvh]

Erg mooi zo:

[GTRene]

die combo vind ik ook heel mooi, stoer en toch netjes/sjiek voor zo'n model, hij lijkt ook korter dan die is zo,
de zilver velgen staan daar ook mooi bij als je toch wat klasse wilt houden en niet te ruig/stoer wil/kan ivm angst voor wat zal de klant zeggen oid

[dvh]

Als ik er een zou kunnen kopen. Zou ie zo mogen zijn. Gewoon lekker klassiek. Prima.

[GTRene]

hij schijnt iets sneller op de Ring te zijn dan de carrera (de basis denk)








http://img3.auto-motor-und-sport.de/Fah ... 777094.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

nice GTS







http://www.pistonheads.com/roadtests/do ... 05&i=29966" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

en de snoep koek is gelukkig nog niet op...ik lees net dit>

Tijdens de perspresentatie sprak autosportlegende en Porsche-uithangbord Walter Röhrl openlijk over de op stapel staande GT4-sportversie van de Cayman.

Vijf hete rondjes later informeert Röhrl naar onze mening over de GTS-versies van de Boxster en de Cayman, een vraag we niet anders kunnen beantwoorden dan met een karrenvracht aan superlatieven. De rijzige Duitser glundert. “Wacht maar tot binnenkort, want het wordt nog leuker”, knipoogt hij.

“De GT4-versie?”, proberen we. “Jawohl”, antwoord Röhrl met blinkende pretoogjes. “De filosofie is die van de Cayman R van de vorige generatie, waarbij we focussen op het gewicht. De GT4 weegt dan ook een 100 kilogram lichter dan het standaardmodel, terwijl het vermogen van de 3,4 liter-boxermotor opgevoerd wordt tot een kleine 400 pk.” Zoals dat het kleine broertje van de GT2 en de GT3 past, dus.

De Cayman GT4 wordt wel een extremer beestje dan de R was. Het chassis ligt 20 millimeter lager dan het standaardmodel en de nodige aanpassingen aan het koetswerk jagen op een betere koeling en op meer aerodynamische efficiëntie.

http://www.autowereld.be/2014/05/09/porsche-cayman-gt4/" onclick="window.open(this.href);return false;

klinkt goed

[GTRene]

Cayman GT4
De meest spannende auto die voorkomt in de plannen van Porsche vinden we echter in een geheel andere hoek. De Duitse sportwagenfabrikant lijkt eindelijk tegemoet te komen aan de jarenlange klaagzang over het “kort houden” van de Cayman door de introductie van een GT4-variant (zie foto, gisteren gespot op de Nürburgring door NM2255). Denk aan een vermogende, snelle, puristische, ontdaan-van-alle fratsen versie van Porsche’s middenmotor coupé voor een redelijke prijs. Wat heet; redelijk in verhouding tot de 911 GT3. Reken op een vanafprijs van niet minder dan USD 125.000.

Technisch zal de Cayman GT4 beschikken over een race-afgeleide versie van de PDK-versnellingsbak van Porsche, zoals die ook wordt gevonden in de huidige 911 GT3 (type 991). Een besluit over de motorisering is nog niet genomen, maar gespeculeerd wordt dat een variant van het V4-blok uit de 919 Hybrid wel eens zijn weg zou kunnen vinden naar de Cayman. Het was immers ook in een mule van de Cayman dat Porsche dit motorblok testte. Een tweede optie is de bestaande zescilinder, geassisteerd door enkele hybride systemen.

Ten slotte werkt Porsche aan een soortgelijke, krachtigere versie van de Boxster, waarvoor – naar verwachting – wederom de aanduiding Boxster Spyder uit de kast zal worden gehaald.

http://www.vierenzestig.nl/15689/breken ... -e-hybrid/" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

nice...more news>

Der Cayman GT4 wird noch über dem GTS platziert.

[GTRene]

Dieser wird aber 3,6 Liter Hubraum haben.

zou mooi zijn

Der Boxer dürfte gut 360 PS abgeben.

gaat de goede kant op

Möglichwerweise bringt sich mit dem GT4 auch ein neues Cup-Fahrzeug in Stellung.

het hele verhaal>

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 62301.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Roy RS]

kijk, dit lijkt ergens op, dit kon wel eens erg cool worden! Motor op de juiste plek, lightweight en veul pk's!

[Petrolhead Tom]

Wat doet dat "ala" eigenlijk in de topic titel?

[GTRene]

agbar

owja, dat past niet echt
thx, zal het ff aanpassen.

[Robin]

Nou hèhè...eindelijk dé stoere/snelle/pure/ hardcore(..)Cayman waar we op zaten te wachten, die GT4.

Eindelijk 'n kar die kan laten zien dat 'n Elfer qua layout uit de tijd is zonder dat daarvoor echt kanibalisme plaatsvindt. Want volgens mij is een Cayman GT4 prospect géén 991 Carrera S prospect(?)

Wat 'n ding wordt dat. Met bijbehorend prijskaartje.

[romo]

^Die taartschep hoef ik niet, met onderstaande (wel met karrenwielen) neem ik genoegen, ook de kleur;

[Hielke]

Lekker hoor. Daar zou ik welke BMW dan ook goed voor kunnen laten staan. Enkele 991's waarschijnlijk ook.

[GTRene]

dat klinkt verdomde lekker

[flieger]

^Die taartschep hoef ik niet, met onderstaande (wel met karrenwielen) neem ik genoegen, ook de kleur

Karrenwielen? Júist deze wielen vind ik schitterend en net wat specialer. De rode GTS kleur (Karminrot) van de introductie vind ik ook fraai, in combinatie met de Carrera S velg met zwarte velg (met behoud van de zilveren rand!).

[Petrolhead Tom]

Hier in de stad rijdt een 991 cabrio rond met een sportpoef. Dat geknal uit de uitlaat gaat je denk ik na een tijdje aardig tegenstaan. Het is er echt in "ge-engineerd" door de ontwerpers en dat hoor je. Het is net een voorgeprogrammeerd geklapper. Niet zoals vroeger, echt benzine die nog tot ontbranding komt maar gewoon zooi die te laat ingespoten wordt. Volgens mij doen oudere generaties 911 dat ook helemaal niet of wel?

[Sjoerd]

Hier in de stad rijdt een 991 cabrio rond met een sportpoef. Dat geknal uit de uitlaat gaat je denk ik na een tijdje aardig tegenstaan. Het is er echt in "ge-engineerd" door de ontwerpers en dat hoor je. Het is net een voorgeprogrammeerd geklapper. Niet zoals vroeger, echt benzine die nog tot ontbranding komt maar gewoon zooi die te laat ingespoten wordt. Volgens mij doen oudere generaties 911 dat ook helemaal niet of wel?

Het geluid zit tegen het asociale aan. Maar niet minder lekker

Ik heb er al velen laten schrikken. Blijft leuk. Enige nadeel vind ik dat als ik rustig door het darp rij ik nog steeds als aso wordt aangekeken omdat men denk dat ik volgas geef (<2000 rpm).