Waarom slingeren aanhangers door belading ?

[Joy]

Vandaag had ik een pallet stenen op de tandemasser gezet precies boven de 2 assen. Je zou zeggen perfect uitgebalanceerd. Toch krijg je dan net boven de 80 te maken met een slingerende aanhanger. Hoe komt dit :

[Stéphane]

Verschil in bandenspanning links/rechts op de aanhanger?

[Luco]

bij een tandemasser moet je het gewicht niet in het midden zetten maar verder naar voren
2/3 voor ongeveer

en je mag niet harder dan 80

[Race For Fun]

een (zware) aanhanger heeft de neiging zelf zijn weg te zoeken (sporing in het wegdek), dat verhelp je door wat extra gewicht op de trekhaak (niet teveel) maar hoe zwaarder de aanhanger des te moeilijker het voor de trekkende wagen wordt de combinatie in het gareel te houden.

ik heb b.v. met mijn tandemasser met racer erop met mijn peugeot 806 met gemak 130 gereden terwijl ik met dezelfde aanhanger met een porsche 944 ervoor niet harder kon rijden dan 100.

Het trekkende voertuig is van groot belang voor de stabiliteit van de combinatie, daarnaast moet er een kogeldruk zijn van ongeveer 75 kilo.

[wjn]

Te weinig gewicht op de kogel (sommige auto's mogen 100kg hebben).

[Joy]

Ok dus het gewicht wat verder naar voren zetten. Het is een forse bus van 2000 kg die gelukkig niet snel onder de indruk is van de aanhanger. Maar in de spiegel zie je dat zwabberen goed.

[Dennis Cavallino]

Dat is ook de reden dat ik de vrij zware 535 ook voor op de trailer had gezet toen we die ophaalden. Tot 80 km/u is het dan uiterst stabiel. De 325 is zelfs bij illegale snelheden nog stabiel als ie maximaal naar voren staat.

[Jurriaan]

Gewoon een auto ervoor zetten waar zo`n aanhanger alleen maar achteraan kan kwispelen zonder dat je daarvan last hebt in de auto