BMW 535i touring circuit-tool --> verkocht

[Paskal]

Aangezien ik de laatste tijd simpelweg niet toekom aan circuitrijden gaat de de 535 het veld ruimen. Na motorische schade aan het vorige blok is er dit voorjaar een ander goed lopend standaard 535-blok in gekomen. Omdat de bak ook wat lichte kuren vertoonde, heb ik er ook een andere bak achter gehangen. De compressie van het huidige blok is gemeten en dat was prima in orde. Innmiddels heb ik de nodige km op de openbare weg en zo'n 250 km op Spa gereden en het blok loopt volledig probleemloos. De specificaties van de auto:

Motorisch & aandrijving:
standaard 535 blok
lichtgewicht enkel massa vliegwiel
Hartge spaghetti spruitstuk
chip die de begrenzer iets verder legt
kortere 3.91 overbrenging
40% sper dmv speciaal BMW hoekstuk
uitlaatsysteem zonder kats met nieuwe (250 km oud) standaard einddemper (sportief maar wel beschaafd geluid)
nieuwe radiateur met nieuwe elektrische Spal-fan (beiden 500 km oud)
al met al zal het in de huidige setup uitkomen op zo'n 220 pk

Onderstel:
Intrax 1K2 onderstel (slechts ca. 7.000 km oud waarvan max. 1.000 km op circuit)
ingelaste camber/casterplaten
stevigere stalen draagarmen
geometrie voorwielophanging aangepast
zwarte powerflex rondom
draadeinden op de wielnaven

Banden/remmen:
M5 3.8 remmerij rondom met Carbon Loraine RC06 blokken
stalen remleidingen
Yokohama Advan semi’s 225/40/18 semi’s voor met prima profiel
Bridgestone Potenza 245/40/18 achter met prima profiel

Interieur/exterieur:
Biesheuvel rolkooi
lichtgewicht polyester motorkap met vier aerocatch-sluitingen
Sparco Corsa bestuurdersstoel met 5 punts 3” gordels
merkloze bijrijdersstoel met 5 punts 3” gordels (niet gemonteerd)
QSP deepdish stuur
Meters voor watertemperatuur, olietemperatuur en oliedruk
gewicht: 1.400 kg

Ik verkoop de auto met een aardige set aan extra onderdelen:
2x Rota achtervelg met prima banden (zelfde velg als er nu onder zit)
4x velg met driftbanden
4x velg met slicks
6x losse slick
oliefilterhuis + adapter om oliekoeler te monteren

Ik heb afgelopen jaar het linker voorscherm (deuk + dikke punt roest) en het linker voor- en achterportier (flinke deuken) vervangen. Tevens heb ik de voorste krikpunten laten herstellen (roestvorming) zodat die er ook weer tegenaan kunnen. Daarnaast heb ik in de radioconsole meters voor watertemperatuur, olietemperatuur en oliedruk gemonteerd. De belangrijkste onderdelen voor montage van een oliekoeler heb ik inmiddels ook liggen en krijg je er ook bij: een nieuw olielfiterhuis met daarbij een losse adapter waar standaard oliekoelerslangen op kunnen. Het is een kwestie van slangen + koeler kopen en monteren. De olietemperatuur blijft tot op heden echter dermate laag dat de noodzaak voor montage er nog niet echt was.

Vaste prijs: 4.500€

Daarvoor krijg je een heerlijke rijmachine met een magistraal onderstel en een flinke stapel aan extra banden.

[Paskal]

Voordat ik hem op MP kiep (waar ik eigenlijk helemaal geen zin in heb) probeer ik het nog maar eens op wat auto-fora met een price-drop van maar liefst 25%! Via de mail wel wat geïnteresseerden gehad en ook twee testrijders, maar om uiteenlopende redenen die niks met de auto te maken hadden hebben ze toch van aankoop afgezien.

Lager ga ik echt niet want dan laat ik hem mooi in mijn stalling staan voor een driftdagje or whatever.

Nu dus all inclusive te koop voor de vaste prijs van 4.500€.

[Metchu]

echt een stoer ding! Wat is gewicht op kenteken?

[Paskal]

Hij staat nu nog als 520i touring op kenteken met een gewicht van 1.515 kg. Hij is voorzien van een 535-blok en weegt nu dus 1.400 kg. Omkeuren naar een 535 is tegenwoordig eenvoudig en kost slechts een paar tientjes die je er ook nog eens qua mrb-besparing binnen een jaar uit hebt.

[Luco]

Metchu een jaar met een auto doen, dat kan je vergeten

[Metchu]

dat klopt vrijwel Puur uit nieuwsgierigheid, lijkt me dikke fun car!

[Paskal]

En verkocht.