EV auto's (elektrische)

[ErikS]

Plug in begrijp ik als particulier sowieso niet. Slechtste van 2 werelden; gewicht van een EV, dramatische EV-range en toch ook brandstof. (al snap ik dat sommigen het zien als: beste van 2 werelden).

Ergens snap ik dat wel. Als je je woon-werk als EV kunt doen en dan weer thuis laden lijkt me dat prima. Ga je verder weg heb je de ellende van laden niet en kun je gewoon brandstof tanken. Ik snap wel dat mensen daarvoor kiezen.

Ik overwoog/weeg het wel, maar kan thuis niet laden, ja op straat maar dan komt nog €4 per uur aan parkeertarief erbij, met een max van 4 uur. Als ik op het werk nou kon laden, dat zou ideaal zijn (hoeft niet gratis) alleen hebben we op minimaal 1000 parkeerplekken maar 3 laadpalen staan. Een e-bike kunnen we wel opladen.....gratis ! Keuzes......

Zodra je niet thuis kan laden; Niet doen.
Ik krijg thuis de paal pas eerdaags, vind het helemaal niks, dat buiten de deur laden.
Snelladen op de snelweg ok, maar de huis tuin & keuken palen zijn pleuris dingen.

[KoenM]

Plug in begrijp ik als particulier sowieso niet. Slechtste van 2 werelden; gewicht van een EV, dramatische EV-range en toch ook brandstof. (al snap ik dat sommigen het zien als: beste van 2 werelden).

Ergens snap ik dat wel. Als je je woon-werk als EV kunt doen en dan weer thuis laden lijkt me dat prima. Ga je verder weg heb je de ellende van laden niet en kun je gewoon brandstof tanken. Ik snap wel dat mensen daarvoor kiezen.

Mijn vader moet na 30 jaar leaseauto’s nu zelf een auto gaan kopen voor zijn pensioen. Momenteel rijdt hij een XC40 ev en dat bevalt ze goed, behalve de beperkte range. Ze kijken nu naar een Q3 PHEV. Dan heb je wel de voordelen van vloeiend rijden, thuis ‘gratis’ opladen met het overschot op de panelen, maar ben je niet beperkt in de range voor de vakantie en familietripjes. Lijkt me best een goede optie voor ze, maar wie praat het uit mijn hoofd?

Misschien binnenkort maar even een topic maken, want ben wel benieuwd naar de betrouwbaarheid van de Q3.

[Martijn_bmw]

@koen privé zijn de onderhoud/reparatie kosten wel een ding van een PHev.

Je hebt alle techniek van een ice en ev bij je en dan ook nog in de complexiteit dat ze continu samen moeten werken. Ook slijt de accu veel sneller omdat die kleiner is en vaak van 100% naar 0% wordt gereden. Bij een EV gebeurd dat niet / veel minder en is daarmee de slijtage ook veel lager. Daarmee dus vooral meer kans op dure reparaties, vraag is of je die terug verdiend met lagere brandstofkosten.

Zelf zou ik altijd kiezen voor een ice of ev particulier. Zakelijk/lease is een phev prima omdat je dan zelf niet die risico’s loopt.

[KoenM]

Thanks, goed punt van de dubbele onderhoudskosten inderdaad. Ze zijn ook niks gewend natuurlijk na jarenlang een vast bedrag..

Een 2 jaar oude EV zou ook nog kunnen als je de prijzen in dit topic ziet. Heb wel het idee dat ze een ICE niet meer zien zitten vanwege duurzaamheid, en dan helpt een overschot op de panelen ook niet

[Martijn_bmw]

Zeker als je een jonge auto neemt en geen 100% ice wil zou ik een EV nemen.
Bijna allemaal hebben ze 8jr garantie op accu pakket dus daarmee heb je dan dat risico afgedekt

Een XC40 is ook wel een erge zuiplap dus als je een andere EV zoekt met vergelijkbare accu kom je sowieso al een eind verder qua range

[Booooh]

Nou hij hangt ...

Mooi plekje aan de zijkant van de garage, om 14:00 uur uit de zon (voorzover dat nog iets uitmaakt) ...

IMG_4514.jpeg (459.16 KiB) 1598 keer bekeken

[RS-Ron]

Thanks, goed punt van de dubbele onderhoudskosten inderdaad. Ze zijn ook niks gewend natuurlijk na jarenlang een vast bedrag..

Een 2 jaar oude EV zou ook nog kunnen als je de prijzen in dit topic ziet. Heb wel het idee dat ze een ICE niet meer zien zitten vanwege duurzaamheid, en dan helpt een overschot op de panelen ook niet

Kijk dan ook nog even over de grens in Duitsland. Mijn meissie wilde wel iets compacter en kleiner dan de Enyaq. Daar staan verschillende leuke EV’s voor een behoorlijk scherpe prijs.

Ze wilde wel een Cupra Born, https://link.mobile.de/EwHEFtowpBoN983S8

Kost in Nederland nieuw 45k, grote accupakket dus range van op papier 500km. Na het inruil bod van Cupra is de Enyaq na een te hete wasbeurt kennelijk gekrompen, ze is er weer helemaal tevreden over. Voordeel tot 2025 nog geen BPM bij invoer.

Gr Ron

[JP]

Geen zin om een paar maanden te wachten op de Elroq, El-Ron ? Onthulling over 4 weken.

https://www.skoda.nl/modellen/elroq

560km potentiele range

Het model komt op de markt met drie aandrijfvarianten: als Elroq 50, 60 en 85. De instapper heeft achterwielaandrijving en een 55 kWh batterij. Het vermogen komt uit op 170 pk. De Elroq 60 zit daarboven met een grotere 63 kWh accu en 204 pk. Het topmodel is de Elroq 85 met een 82 kWh accu en 286 pk vermogen. De eerste twee modellen zijn begrensd op 160 km/u, dit topmodel op 180 km/u. Bovendien is de actieradius voor het topmodel meer dan 560 kilometer.

De Elroq 85 kan tot 175 kW DC snelladen. In minder dan een halfuur is de batterij van 10 tot 80 procent opgeladen.

https://www.autoblog.nl/nieuws/actierad ... nd-6913400

[RS-Ron]

Dat zou best eens wat kunnen zijn, maar dan moeten we wel een beetje beter inruil-bod krijgen, anders smeren we de afschrijving maar over 10 jaar uit.

Gr Ron

[Philipoo]

Tesla Model 3 is vorige week tijdelijk vervangen voor een bmw i4. Wat een afgrijselijke auto. los van het feit dat de neus niet om aan te gluren is, ding blijft maar piepen en doen als je te hard rijdt, niet perfect in je baan of wat dan ook. corrigeert ook automatisch snelheid als je ergens op afrijdt. daarnaast voelt het aan alsof het stuurhuis dynamisch is, ene moment moet je zoveel meer stuur input geven dan het volgende.. Blij als die volgende week weer vervangen wordt door de audi Q4 (en hopen dat die beter bevalt..)

[Martijn_bmw]

Dat piepen en doen als je te hard rijdt doen alle nieuwe auto’s vanaf 1-7 dit jaar… echt verschrikkelijk idd elke keer moet je het weer opnieuw uitzetten.

[Knot]

Houden wat je hebt wordt het straks

[Robin]

Geen zin om een paar maanden te wachten op de Elroq, El-Ron ? Onthulling over 4 weken.

https://www.skoda.nl/modellen/elroq

560km potentiele range

Het model komt op de markt met drie aandrijfvarianten: als Elroq 50, 60 en 85. De instapper heeft achterwielaandrijving en een 55 kWh batterij. Het vermogen komt uit op 170 pk. De Elroq 60 zit daarboven met een grotere 63 kWh accu en 204 pk. Het topmodel is de Elroq 85 met een 82 kWh accu en 286 pk vermogen. De eerste twee modellen zijn begrensd op 160 km/u, dit topmodel op 180 km/u. Bovendien is de actieradius voor het topmodel meer dan 560 kilometer.

De Elroq 85 kan tot 175 kW DC snelladen. In minder dan een halfuur is de batterij van 10 tot 80 procent opgeladen.

https://www.autoblog.nl/nieuws/actierad ... nd-6913400

Interessante auto voor m'n 'longlist'....

[Arthur]

[Bram]

En achterwielaandrijving, dus dwars met dat hok

[Robin]

Nee dan wel een wat sterkere met meer range(!) , lijkt me ook op de kortere( ik weet niet of ie bevallen gaat) of langere duur de betere keus dan toch?

[Robin]

Of toch niet?
https://www.nu.nl/economie/6327131/volv ... maken.html

[Arthur]

Voortschrijdend inzicht

[Knot]

Conclusie... niet snelladen.

[smiley]

De SEPP pot is aangevuld met een restant uit 2023.
https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... 06.html#n1

[Wimo]

Leuk filmpje!

[JP]

Ze heeft op 0:55min nóg een M3......

[Bombadil]

Volgens de automedia gaan we allemaal aan de EV3 van Kia. Begint bij €36.995 voor een kale 'air' 58 kWh en €43.195 voor de wat luxere 'plus' 81.4 kWh. Dik batterijtje wel.
WLPT: 436 / 605 km (17 inch wielen) . Geen warmtepomp. 204 pk, 1.700 /1.785 kg, l*b*h: 4.30/1.85/1.56 cm

Ze heeft op 0:55min nóg een M3......

https://www.youtube.com/watch?v=cZH4905UyIg

Welke, M3? Ik zie helemaal geen auto maar wat anders

[Philipoo]

Tesla Model 3 is vorige week tijdelijk vervangen voor een bmw i4. Wat een afgrijselijke auto. los van het feit dat de neus niet om aan te gluren is, ding blijft maar piepen en doen als je te hard rijdt, niet perfect in je baan of wat dan ook. corrigeert ook automatisch snelheid als je ergens op afrijdt. daarnaast voelt het aan alsof het stuurhuis dynamisch is, ene moment moet je zoveel meer stuur input geven dan het volgende.. Blij als die volgende week weer vervangen wordt door de audi Q4 (en hopen dat die beter bevalt..)

Ik kom hier op terug. Als vervoer was het een prima auto, ding was ook beduidend zuiniger dan de tesla op lange afstanden en range klopte veel beter. Ook kon de tractie uit: skids zonder herrie.

Gister de i4 opgehaald en een paarse Q4 gekregen. Leuk ding, nog maar weinig gereden maar smoelt wel lekker in deze kleur. Alle piepjes kunnen gelukkig uit

[Martijn_bmw]

Grappig dat die i4 veel zuiniger was dan de model3 normaal wordt Tesla juist de hemel in geprezen om zijn zuinige verbruik.