M3 3.0 racer -> E36 M3 S54 racer

[Knot]

Ziet er idd redelijk aangetast uit....

Zou zoiets bij een 325i/328i dan niet net zo eruit zien met 250.000km op de klok?

[Bert ///M3]

Moeilijk te zegen. M50/M52 motoren draaien minder vermogen en minder toeren dus ik dank dat die wat minder last hebben.

[Tristan]

Maar toch raad ik het wel aan gezien je er ook track- en driftdagen mee doet. Dan kan hij er voorlopig weer tegenaan. Mijn M3 heeft 144K gelopen en volgens velen kunnen de lagers 200K mee, maar liever uit voorzorg al gedaan dan dat ze toch kapot gaan en verder het blok ermee sloop.

[Jules]

Het is opvallend dat het vooral steeds de bovenkant is waar de toplaag door is, niet de onderkant. Zal met manier van belasten te maken hebben oid.

Is dat vreemd? Als ik (naar mijn idee dan ) logisch na denk is het niet toevallig, tijdens de compressieslag moet je krukas omhoog en de zuiger gaat steeds meer tegendruk leveren vanaf de bovenkant (compressie).... automatisch duwt hij je drijfstang toch naar beneden? Arbeidsslag zelfde verhaal eigenlijk?

[@iko]

die konden idd wel een vervanging gebruiken
Heb je je hoofdlagers ook nog gecheckt?

[Bert ///M3]

Nee die heb ik zo laten zitten. Denk niet dat daar veel mee loos is eigenlijk, de drijfstanglagers en bouten zijn volgens mij verreweg het meest belaste deel in de motor. Is ook meer gedoe volgens mij, denk dat dan ook de hele krukas er uit moet en dan kan ik de hele auto wel naar een revisiebedrijf brengen

Het is opvallend dat het vooral steeds de bovenkant is waar de toplaag door is, niet de onderkant. Zal met manier van belasten te maken hebben oid.

Is dat vreemd? Als ik (naar mijn idee dan ) logisch na denk is het niet toevallig, tijdens de compressieslag moet je krukas omhoog en de zuiger gaat steeds meer tegendruk leveren vanaf de bovenkant (compressie).... automatisch duwt hij je drijfstang toch naar beneden? Arbeidsslag zelfde verhaal eigenlijk?

Dat had ik me ook al bedacht eigenlijk ondertussen Leek op 1 of andere manier vreemd toen ik er onder lag maar dan zal ik wel op zijn kop gedacht hebben

[Jules]

hahaha oké ik dacht al ben ik nou gek

[Da Puppet Masta]

Dit topic ga ik eens lekker volgen!
Ben bezig om zelfde te doen voor mijn wagen.

CU,
DPM

[Bert ///M3]

Ik heb lang getwijfeld wat te doen. Maar uiteindelijk was de verleiding om naar een S54 te gaan toch te groot. Van te voren wel eea uitgezocht hoe het zat met uitwisselbaarheid van allerlei zaken zoals bak, koppelingen en vliegwielen etc. BMW's zijn wat dat betreft net lego dus dat was allemaal goed te doen.

Het grote obstakel was natuurlijk de electronica.

Maar Adam van Chiptuning Groningen (CTG) / http://www.speed-tuning.nl heeft daar de perfecte oplossing voor. In plaats van klooien met standalone aftermarket managment draait deze S54 gewoon op het originele siemens systeem. Om dit mogelijk te maken moeten er wel diverse zaken die met ABS DSC, EWS3 etc uit de DME geprogrammeerd worden, welke Adam ook verzorgen kan. Ook hebben we nu de beschikking over volledige drive by wire ipv klooien met een manual throttle conversion. Dit houd in dat zaken zoals de sport button gewoon gebruikt kunnen worden etc. De kabelboom zelf heb ik al deels gezien en die ziet er heel netjes uit moet ik zeggen, keurig afgewerkt.

Er was in principe nog wel meer mogelijk dmv van een Carbon Airbox en Alpha N software (of gewone airbox en alpha N software) maar ik wil vooreerst niet met carbon gaan rijden omdat ik denk dat de geluidseisen steeds strenger gaan worden. Ik heb de auto van Mick wel horen lopen en het is stiekum wel heel gaaf natuurlijk

Ombouw word gedaan door MCS in Lelystad. Michael van MCS heeft er al 1 in zijn eigen auto gebouwd en dat functioneerde prima. Fysiek past een S54 prima in een E36 maar er moest nog wel eea aangepast worden aan het uitlaat en brandstofsysteem om het geheel werkend te krijgen. Dit is ook allemaal netjes gedaan

Adam wist in dit geval ook de motor op te sporen, en bij inspectie door Michael bleek het ook een heel goed exemplaar te zijn. Alleen de drijfstanglagers zijn uit voorzorg vervangen, verder zag het er nog allemaal prima uit.

Hij is inmiddels voor 95% startklaar en de laatste hand word nog aan een paar zaken gelegd, maar ik verwacht niet dat dat problemen gaat geven.

Kan niet wachten om weer eens een paar rondjes te rijden

[Tristan]

GAAAFFFF!!!!

[Joy]

Hey dat is gaaf Bert ! Mooi dat de elektronica geen probleem meer vormt. Dat zal wel lekker rijden, toch weer net wat meer vermogen. Ik ben benieuwd wat je er van gaat vinden.

[Jelmer850i]

Bruut project bert!

[Fabian]

Gaaf Bert!!

[steve smith]

[Niels]

Super gaaf

[Aad]

[Martijn_bmw]

gaaf bert

maar even een noob vraag, zoveel werk en kosten om van 321pk naar 343pk te gaan : of zitten er nog andere voordelen aan het nieuwere E46 M3 blok?

[Bert ///M3]

Hier zat een 3.0 in, dus van 286 naar 343 PK.

Scheelt wel wat dus, plus een aardige sloot koppel.

Daarbij was de motor die er in zat in de soep gelopen, dus dan moet je de keuze maken 3.0, 3,2 of S54.

S54 is van de 3 de meest geavanceerde motor. Wil je 343 PK uit 1 van de andere varianten hebben dan ben je de meerprijs ruimschoots kwijt aan de tuning maar omdat die motoren eigenlijk niet gemaakt zijn op 8200 RPM is dit volgens mij een betrouwbaardere optie.

[dvh]

Bovenstaande vraag ik me ook af
Buiten dat, gaaf project !

[GTRene]

mooi hoor,
eventueel later nog de op 1na scherpste nokkenassen van Schrick er in en je krijgt nog wat extra's 8)
had ik destijds laten doen in mijn S54, beviel super. (en een latere oliepomp en van de race 320si tuimelaars maar dat heb jij denk niet nodig )

[Martijn_bmw]

Hier zat een 3.0 in, dus van 286 naar 343 PK.

Scheelt wel wat dus, plus een aardige sloot koppel.

Daarbij was de motor die er in zat in de soep gelopen, dus dan moet je de keuze maken 3.0, 3,2 of S54.

S54 is van de 3 de meest geavanceerde motor. Wil je 343 PK uit 1 van de andere varianten hebben dan ben je de meerprijs ruimschoots kwijt aan de tuning maar omdat die motoren eigenlijk niet gemaakt zijn op 8200 RPM is dit volgens mij een betrouwbaardere optie.

aha, dat wist ik idd niet dat je motor in de soep was gelopen. en ik dacht dat je een 3.2 had of is dat in je rode M3?

logisch om dan maar meteen voor de mooiste en beste oplossing te kiezen

gaaf en weer veel er mee dit seizoen!

[Erik K.]

Ziet er goed uit Bert!

[Fernando]

Idd gave conversie!

[Shakes]

Ehm gaaf!

[indobesar]

Gaaf Bert!