BMW M4 Concept

[JP]

Psies ! Je hoeft niet in het zwembad te gaan liggen om een natte slip te krijgen........

Jammer dat 9 van de 10 keer een productieversie veel saaier is dan zo'n concept.

[Jussi]

Ik denk dat ze er nagenoeg niets aan gaan veranderen. Die 4-reeks concept hebben ze ook nauwelijks aangepakt op die overdreven achterbumper na.

[MParallel]

Die carbon zaken zullen wel BMW Performance spulletjes zijn...

Die ///M streep door dat carbon op het dak is wel erg gaaf.

[romo]

Snipe:LOL, maar je hebt 'n punt:)

Romo inderdaad. De 570(?) pk van de LCI M5, als je 570 deelt door 4.4(motorinhoud) x 3(motorinhoud M3/4 ) kom je op 389pk ofzo uit. Dat schiet niet op. 450/60 lijkt mij reeel en dan de M2 380-400 met dezelfde basis min of meer...

1495kg is voor zo'n lel van 'n auto natuurlijk top. Maar 'n i8(je) weegt dat ook al(mede door die accushit)

Ik hoop 't, maar ik heb er geen fiducie in eigenlijk.

De vraag is of het blok idd een 3 liter is ?? Wellicht is het blok toch wat opgeboord?

een E46M3 was ook een 3.2L, niet dat dat maat gevend moet zijn, maar we weten het dus niet.

Idem voor massa, als het ding lichter dan licht wordt (verras ons eens ja) dan heb je wellicht ook voldoende aan 422 PK of zo......

Historisch bezien is er altijd een mooi symmetrische PK afstand tussen de opeenvolgende modellen geweest, dus iets van;

M2 360PK
M3/4 460 PK
M5/6 560 PK

???

[MParallel]

2979cc volgens Autobild

[romo]

Ik moet nog zien of bovenstaande klopt, buitengewoon speculatief. Afwachten maar

Als ik naar de CO2 uitstoot kijk en ik vergelijk even met een Cayman S (atmo dus ) dan doet een handbak 206 gr/km en een PDK 188 gr/km, dit bij een 3.4 Liter blok

Dan is het raar(?) dat een 2979 cc Turbo blok dan 225 gr/km uitstoot? Of zie ik het nu verkeerd? We gingen toch aan de turbo om de uitstoot?

Of variabelen als massa en rolweerstand zoveel invloed op CO2 uitstoot? Maar goed het blok is toch flink kleiner en turbo.

[Robin]

2979cc volgens Autobild

2979cc is basisblok N54...

Met 3 turbos ipv 2(?)

[romo]

Dan de 540 Nm bij 1900 RPM

Een 1M is meerder keren op 560-580 Nm gemeten bij 1400RPM, dan bekruipt je toch het gevoel of die bovenstaande cijfers wel kloppen.....?

[Femme]

Je kunt uitrekenen dat een koppel van 540 Nm bij een toerental van 5400 rpm een vermogen van 415 pk oplevert. Dat koppel van de 1M zal niet kloppen. Ik vind via google een vermogenskromme waarin hij 450 Nm koppel heeft tussen 1500 en 4500 toeren:



Ik vind de M4 verder wel erg gaaf geworden. Een standaard 4-serie vond ik niet zo boeiend maar dit ziet er perfect uit. Op het productiemodel zul je waarschijnlijk nog wel met spoorverbreders en aftermarket veren of schokdempers in de weer moeten om dezelfde stance te krijgen.

[indobesar]

Knappe kar met mooie design details. Dat doet BMW toch goed. Spiegels zijn erg fraai bijv.

Wielen zijn minder, had een kruisspaak-variant verwacht ipv een eenvoudig vijfspaaks design.

[Robin]

Femme in de praktijk hebben standaard 1Ms getest 'allermaal' 550-580Nm overboost.

en ze hebben 'allemaal' 340pk....aan de wielen en niet aan de krukas(bijna dan)

Laten we zeggen 370 echt ofzo.

[MParallel]

2979cc is basisblok N54...

Met 3 turbos ipv 2(?)

Staat toch echt biturbo...

Als we zouden zeggen dat die 2979cc klopt, dan zou biturbo ook moeten kloppen.

[Robin]

2979cc is basisblok N54...

Met 3 turbos ipv 2(?)

Staat toch echt biturbo...

Als we zouden zeggen dat die 2979cc klopt, dan zou biturbo ook moeten kloppen.

Dit zijn aannames van Autobild. Maar ok.

Er werd al maanden gespeculeerd over 'n triturbo configuratie...

[romo]

Op Bimmerpost gaat de site ballistic momenteel.


Onderstaande is toch wel enigszins interessant IMHO;

Originally Posted by SCOTT26

Originally Posted by i001947
BMW should have drop the current M6 twin turbo engine in this puppy. Then I would have been excited. Without a V8 engine, it's just a very nice looking car without the drama that I need.

You must be patient...Making snap judgements at this point is premature.

[Robin]

Op Bimmerpost gaat de site ballistic momenteel.


Onderstaande is toch wel enigszins interessant IMHO;

Originally Posted by SCOTT26

Originally Posted by i001947
BMW should have drop the current M6 twin turbo engine in this puppy. Then I would have been excited. Without a V8 engine, it's just a very nice looking car without the drama that I need.

You must be patient...Making snap judgements at this point is premature.

Dat vat ik iig niet op als biturbo M5 V8 in de M3/4. Ik 'ken' Scott's schrijfstijl ook:)

Hij zegt 'subtiel': Wacht af hoe die M3/4 met die bi/triturbo 6 pitter gaat presteren want dat gaat ie doen en goed ook!


Of iets in die richting.

In de E9x M3 'n V8 gooien was imo een marketingverhaal van jewelste. Had niet gehoeven. Blok was te tam als daily voor de te zware koets. Zuipschuit. Ik vond 't voor z'n prijs echt niks sorry....Pas boven de 200 was je echt sneller dan 'n goeie 335i....

[Joël D.]

Dus wel met handbak.

Of was dat al bekend?

[Fernando]

Wit:



Geel:



Rood:

[Bram]

Ik moet nog zien of bovenstaande klopt, buitengewoon speculatief. Afwachten maar

Als ik naar de CO2 uitstoot kijk en ik vergelijk even met een Cayman S (atmo dus ) dan doet een handbak 206 gr/km en een PDK 188 gr/km, dit bij een 3.4 Liter blok

Dan is het raar(?) dat een 2979 cc Turbo blok dan 225 gr/km uitstoot? Of zie ik het nu verkeerd? We gingen toch aan de turbo om de uitstoot?

Of variabelen als massa en rolweerstand zoveel invloed op CO2 uitstoot? Maar goed het blok is toch flink kleiner en turbo.

Volgens mij worden (kleine) turbo's vooral gebruikt in (kleinere) auto's om het verbruik en de CO2 uitstoot te reduceren. In een M4 kan ik me voorstellen dat ze met name ingezet worden om de prestaties van een flinke boost te voorzien en dat zorgt voor meer CO2 uitstoot.

[MParallel]

In de E9x M3 'n V8 gooien was imo een marketingverhaal van jewelste. Had niet gehoeven. Blok was te tam als daily voor de te zware koets. Zuipschuit. Ik vond 't voor z'n prijs echt niks sorry....Pas boven de 200 was je echt sneller dan 'n goeie 335i....

Tam? Ik wou dat mijn auto zo'n tam blok had.

[Bram]

[Robin]

In de E9x M3 'n V8 gooien was imo een marketingverhaal van jewelste. Had niet gehoeven. Blok was te tam als daily voor de te zware koets. Zuipschuit. Ik vond 't voor z'n prijs echt niks sorry....Pas boven de 200 was je echt sneller dan 'n goeie 335i....

Tam? Ik wou dat mijn auto zo'n tam blok had.

Even dikgedrukt. Duidelijker?

[romo]

Robin
Dat vat ik iig niet op als biturbo M5 V8 in de M3/4. Ik 'ken' Scott's schrijfstijl ook:)

Hij zegt 'subtiel': Wacht af hoe die M3/4 met die bi/triturbo 6 pitter gaat presteren want dat gaat ie doen en goed ook!


Of iets in die richting.

In de E9x M3 'n V8 gooien was imo een marketingverhaal van jewelste. Had niet gehoeven. Blok was te tam als daily voor de te zware koets. Zuipschuit. Ik vond 't voor z'n prijs echt niks sorry....Pas boven de 200 was je echt sneller dan 'n goeie 335i....

1 eens mbt opmerking Scott en interpretatie daarvan

2 eens mbt het "tamme" daily karakter S65, want in de de stad gassen met >6K RPM (daar waar het blok eindelijk tot leven kwam) is not done uiteraard.

[bm-dub]

hier een mooie clip die ik nog niet in dit topic gezien heb, met alle voorgaande M3's.



ik vind het overigens een prachtige auto, alleen blijft het eeuwig zonde van de naamsverandering

[DF-user-278]

Die 310kW klopt toch echt volgens de BMW VIN uitdraai.

[romo]

Dan zal het wel zo zijn idd, ietwat teleurstellend, alleen een substantiële verlaging van het gewicht kan dan wat goedmaken IMHO


Mooi pics, voor een beter perspectief;