BMW E36 328i sedan [Verkocht...]

[Jan-Willem]

De uitlaat spruitstukken van van een M52B28 zijn geknepen, die van een M50B25 zijn net zo groot als de uitlaat kanalen van de cilinderkop.
De rest van de uitlaat zal hetzelfde zijn M50B25 en M52B28 ( de rest 320i 323i is enkel )

Als je de inlaat gaat knijpen zoals bij de M52's moet je de uitlaat ook knijpen, daardoor hebben ze veel meer koppel onderin.

Denk dat die scheidmann s-tech wel leuke spruitstukjes zijn voor het geld.
Mits ze een beetje plug and play passen.

Let er wel op de de oude los krijgen geen makkelijke klus word met 3ton op de teller.
Bij mijn 320i waren de moeren waarmee de voorpijpen op de spruitstukken zaten, zo verrot dat is ik er geen dop meer op kan zetten.
Alle moeren rood gloeiend gestookt en los getikt met een kleine beitel.
Scheelt dat de moeren minder hard zijn van de tapeindes, die moest ik na de tijd wel iets op tappen

[Knot]

Ik heb al een keer 1 van de 2 spruitstukken vervangen bij 260.000km...

[tuurgtt]

Schrick inlaat doet geen wonderen maar je merkt wel duidelijk dat ie erop zit. Gasreactie is vele malen beter en bovenin loopt ie nu netjes door. Zeker op de snelweg merk je dat er meer gang in zit als je in 3/4 doorhaalt naar de redline.

Ik post het met je welnemen (hoop ik) maar even in jouw draadje -want sort of on-topic- , maar ik heb sinds vanmiddag dus de "gewone" M50 mod op mijn 323ti, en ik zou min of meer hetzelfde kunnen zeggen.
Onder de 5000 toeren eigenlijk totaal níets veranderd - ook (subjectief) geen koppelverlies - maar daarboven ook niet ineens een soort VTEC kick, gewoon doorlopend trekkracht tot aan 6500 ipv adem tekort.

20pk extra? Meh. Zonder rollenbank ook niet te zeggen, maar voor iets meer dan 300 eur all-in keur ik 15 ook goed.
Had trouwens een hoop ellende over deze mod gelezen maar Offenga deed een top-job, zeker op een later model als de mijne (oktober 2000) met dingen als traction control wat ook weer werkend gekregen moet worden is de M50 inlaat absoluut geen plug-and-play sleutelkwartiertje! Mijne is op de extra top-end na niks aan te merken.
Sorry voor de hijack van je draadje, Knot.

[Knot]

Prima toch, gooi alle ervaringen maar hier neer hoor (al is er volgens mij ook nog een apart M50 inlaat topic).

Ik was iets meer kwijt maar zoals je zegt, leuk om te proberen maar geen wonderen, dan moet je er een S50B30 in hangen.

[GTRene]

klinkt goed Tuurttt

[MParallel]

Zo kan het ook.

[Tristan]

Niet echt een lekker plekje moet ik eerlijk zeggen. Lekker met je been/knie langs het metaal.

[ErikS]

Ja, dat zal lekker zijn voor je knie daar......

(Of heb ik te lange benen?!)

[Martijn_bmw]

zou het voor mij ook niet zijn, haal je meteen je been open aan dat ijzer...

[Oof]

Dan liever aan de andere kant van de tunnel plaatsen en de stang met een knik naar je toe laten komen.

[Knot]

Zijn mensen die de handrem direct bij het stuur willen hebben, zit in een E39 M5 ook zo die veel op Papenburg komt.

Zelf wil ik de beenruimte vrij houden en vind ik hem prima waar ik hem nu heb. In een leeggetrokken auto mag hij zelfs nog meer naar achteren komen ter hoogte van de schakelpook of zelfs iets schuin rechts erachter.

Heb m afgelopen dagen nog best veel gebruikt maar blijf het vreemd vinden dat alle auto's die Vlasblom bouwt niet de voet en handrem tegelijk kunnen gebruiken en 2 auto's die bekenden van me zelf geknutseld hebben kan het wel zonder dat de handrem dan vast komt te zitten.

[Twan81]

Hebben die bekenden ook precies dezelfde remcylinder op de handrem zitten?

[Knot]

Ja, allemaal een Willwood 0.75

[Twan81]

Blijft het toch raar vinden dat bij jouw de remblokken vast blijven zitten. Ik kan ook niet de voetrem en de handrem tegelijk bedienen maar van vastzitten heb ik nooit last.

Zomaar wat ideeen hoor maar zijn de remzuigers nog goed gangbaar? Zitten de remblokken misschien vast op de adapter?

[Knot]

Remmen achter zijn gewoon top in orde hoor, het is echt iets met remdruk, leidingen ofzo. Als je na de voetrem ook de handrem als bonus erbij pakt dan hoor je als je m daarna met de voetrem vrij trapt een klik in de handremcilinder dat het ventiel open schiet en dan is alles weer vrij.

[Knot]

Probleempje.... heb het net een beetje te gek gemaakt. Vaker uitgevoerde truc die afgelopen weekend spontaan fout ging.

Stond lekker te burnen in 1 met 6500, rap door naar 2 en toen was de aandrijving compleet weg. Bak legt alle 5 de versnellingen nog wel in maar geen aandrijving. Soms voel je als je de koppeling op laat komen nog wel een lichte poging om weg te rijden maar meer ook niet.

Zit pas een nieuwe OMP koppeling in met nieuw druklager... hebben de originele drukgroep laten zitten dus die verdenk ik nu.

Even kijken hoe we het aan gaan pakken, als het de drukgroep is dan weer een originele erin of ook meteen wat sterkers? Ik vond het met de originele drukgroep juist nog goed doseerbaar in de file alleen weet ik niet of de originele zwakker is dan zeg een sachs racing drukgroep.

[SvB]

Rody,
Cardan ben kapot jonguh

[GTRene]

lijkt wel zo idd...
hoorde je niet een vrij harde maar korte kadeng?

de as kan namelijk clean afbreken bij een breek punt, dacht vlak voor die het diff in gaat, dan draait die cardan nog wel als je onder de auto kijkt (blijft hangen in het cardan lager) maar dif dus niet

[EvdP]

Ik heb in mijn 745i een Sachs performance set, daar wil je geen file mee rijden. Wel doseerbaar, niet heel best voor je linkerbeen na een paar minuutjes filerijden.

[Knot]

Nog niet onder de auto gekeken, vanavond wel ff de brug op als het lukt. Kijken of ie voor za/zo weer in orde kan komen voor Weeze + Papenburg.

[Knot]

Hij ligt open... wat een verrassing, 4 ipv 3 onderdelen

[Niels]

Knap!

Had toch het diff verwacht eigenlijk. Niettemin geen slechte score voor deze auto gezien jouw manier van gebruik

[GTRene]

huh? dat heb ik nog nooit gezien
goede kwaliteit...

edit: ow

hebben de originele drukgroep laten zitten

die kreeg nu te harde klappen oid? wat is er nu precies geknapt, die klinknagels oid?

wat ga je nu doen, origineel iets of meteen wat goeds...of 2de hands ding er in en meer gewone koppeling maar dan iets sterker immers die oude hield het al heel lang uit? of deze koppelingsplaat behouden en sterkere drukgroep e.d.

[Knot]

Die 5puk sinterplaat van OMP zit er net een maand in, die mag lekker terug. Drukgroep is nog origineel maar was nog prima.

Standaard vliegwiel is dus in 2 stukken gedeeld, die mag aan de muur als decoratie in de garage

Gebruikt dubbelmassa origineel vliegwiel erin, nieuwe hulpcilinder (die lekte olie) en weer dichtbouwen. Moet ie hopelijk vanmiddag alweer rijden. Zou mooi zijn als dat lukt, kan ik sowieso zaterdag en zondag driften.

[Jan-Willem]

Haha dit heb ik nog nooit gezien, had ik ook niet verwacht.
Wel dat er speling zit op het dubbelmassa vliegwiel.
Ding is ook aardig blauw geworden!

Mooi dat je snel weer kan rijden..