Volkswagen Golf 7 R

[martll]

Er was nog geen topic over de Golf 7 R.

Volkswagen Golf R: de nieuwste heeft 300 pk!

Roeren of DSG

Dit vermogensaantal komt niet uit een fijne zescilinder, want die zijn al even verleden tijd in de wereld de Golf R’s. Onder de kap ligt een 2.0 TSI-benzinemotor met 221 kW/300 pk en 380 Nm aan koppel. Dertig paarden meer dan zijn voorganger. Wel heb je de keuze voor een handgeschakelde zesbak, waarmee je hem in 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u jaagt, maar wie het maximale uit de viercilinder wil halen kan met de de optionele DSG-automaat de sprint in 4,9 seconden afleggen.

Sperdiff, jammer genoeg elektronisch

Vlotjes. Maar dat komt dan ook omdat hij is uitgerust met een permanente vierwielaandrijving (4-Motion) waar een Haldex-koppeling van de vijfde generatie in is verwerkt. En ook niet onbelangrijk: een XDS-sperdifferentieel. Daarnaast kun je het optionele DCC bestellen, een adaptief dempersetje met de standen ‘Eco’, ‘Normal’, ‘Individual’, en als nieuwste toevoeging: ‘Race’, waarbij de dempers nog strakker komen te staan en de gasrespons alsmede de acceleratietijden van de DSG worden aangepast. De top is overigens altijd begrensd op 250 km/u/.

Volkswagen gooide deze R-spielerei 20 mm dichter bij het asfalt (5 mm lager dan de GTI) en hij heeft R-specifieke bumpers, deurlijsten en 18-inch lichtmetalo’s. Hij komt standaard met bi-xenon koplampen waarin U-vormige led’jes zijn verwerkt, en donkere LED-achterlichten. Achteraan zien we trouwens ook dat Volkswagen niet zuinig is geweest met de verdeling van uitlaatsierstukken: vier stuks. Eén voor elke cilinder, wat de Sjonnie in ons stiekem wel aanspreekt. Binnenin strooien de Duitsers met alcantara en geven ze deze R-knaap een met leer bekleed driespaaks stuur.

Prijs?

Op de IAA in Frankfurt zullen we er voor het eerst kennis mee maken. Wat ‘ie gaat kosten is nog niet bekend, maar hij zal waarschijnlijk wel goedkoper worden dan zijn voorganger, die bij 48.765 euro begint. VW zegt dat hij 18% zuiniger is en de handbakversie in tests 7,1 l/100 km (1 op 14,1) verbruikt. De DSG-bak komt uit op 6,9 l/100 km (1 op 14,5)

Vinden we het wat, wie gaat hem aanschaffen, of zien we het gewoon als een S3 met een ander jasje?

[RVV]

Mooi ding, Audi S3 of deze? Lastige keuze. Zou echt afhangen van welke ik persoonlijk het lekkerste vind rijden.

[Robin]

Ik vind 't wel wat hoor!

4 uitlaten kan nog net, maar 2 grote ronde, 1 links 1 rechts vind ik hier mooier.

Of 2 in 't midden(rond). Welke VW of Golf had dat of ben ik in de war?

[Bram]

Golf R32

[martll]

De Golf 6 R:



En de Golf 5 R32:

[Roy RS]

raar maar waar, ik vind deze 4 subtieler ogen dan de 2 van de R32...wellicht doordat de RS'en het "normaal" gemaakt hebben.

Leuk ding, keuze tussen dit en Audi (R)S3 is een makkelijke voor mij, Audi A3 vind ik niet wat meer

[Petrolhead Tom]

Doet me weinig. 4 uitlaten zijn natuurlijk absurd.

[JP]

Saai.........

[Robin]

Uitlaatinflatie kennen we al sinds dat baasjes hun trouwe viervoeter laten schijten overal waar wij het niet willen en dat bijv de Golf 3 TDI 90pk uitkwam met 2 uitlaten.

[WJ]

Ik vind het jammer dat ze (netzoals bij de eerste R32) niet met verbrede schermen komen..

[Tristan]

+1

Vind de 1e R32 altijd nog de gaafste

[Marc R]

Eensch met Tristan,al vind ik dit de enige Golf die te pruimen is op het moment.

[Macboy]

Ik vind de voorspoiler iets te normaal ? Had wel wat agressiever gemogen. Motorisch maakt hij het mij erg lastig.

Ga zelf toch liever voor de GTD DSG denk ik

[Will F.]

ik parkeer regelmatig naast een zilvergrijze 6R en verbaas me er al die tijd al over hoe goed die 2 pijpen in het midden ogen (zeker t.o.v. de GTI en helemaal t.o.v. bovenstaand orkest op de 7R) Voorbumper van 6R is ook mooier dan 7R.

[ErikS]

Golf 4 r32 voor mij graag.

[Snipe]

Of 2 in 't midden(rond). Welke VW of Golf had dat of ben ik in de war?

Dat was de Kever, Robin.

[Robin]

Of 2 in 't midden(rond). Welke VW of Golf had dat of ben ik in de war?

Dat was de Kever, Robin.

Die ook(m'n ouweheer heeft er 3 gehad, rond m'n 6e niet meer)



Maar bij de Kever was toch 't puur uit functioneel oogpunt?
Boxer 4 achterin met dus aan elke kant 'n uitlaatje zoals te zien.

[dvh]

Fraai. Alleen zie ik liever een dubbele centrale uitlaat. Stoerder en eleganter.
Deze 2x2 uitlaten vind ik een beetje amg-achtig.

Maar Golf R vind ik altijd wel gaaf...

[ASW]

Ik vind hem mooi!! Ook de blauwe kleur staat weer goed!

Een IV in blauw en nieuwstaat is natuurlijk het meest begeerlijk

[sitechris]

Mooie auto en dito specs. Maar de voorkant mist net de agressiviteit die de Mk6 R wel heeft. Ik ben benieuwd naar de prijs!

[Macboy]

Dat mag absoluut véél agressiever !

[martll]

Inderdaad, het top model van de Golf mag zich wel een beetje onderscheiden.
Stukje breder zou hem goed doen.





De Nordschleife wordt er ook nog even bijgehaald:












Bron: http://www.gtspirit.com/2013/08/20/offi ... en-golf-r/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mr.VTEC]

De Golf 6R is mooier

[dvh]

Vind het een stijlvolle verschijning.
Blijft een Golf hè. Die 4 uitlaten vind ik al heel wat.
Van mij had dat zelfs niet gehoeven.

Maar hoe zit het nu met de krachtbron?
Wat is dit anders dan de GTI?

[martll]

Misschien kan je hier die informatie in vinden:

Starting straight with the engine, the 2015 Volkswagen Golf R features an advanced turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine helping to produce an impressive 300PS from 5,500 to 6,200rpm. Maximum torque is now 380Nm, an increase of 30Nm over the previous generation Golf R. These figures become even more impressive when you consider that the Volkswagen GTI delivers just under 230hp, and that’s already an extremely potent hot hatch.

Compared to the Volkswagen GTI, the 2015 Volkswagen Golf R’s engine features a new cylinder head, exhaust valves, valve seats and springs, pistons, high-pressure injection valves as well as a redesigned turbocharger. All that power is then sent through a permanent 4MOTION all-wheel drive system which has always been a trait of the Golf R. Completing the powertrain is a 6-speed manual transmission featuring a reinforced clutch and short-travel shifting. The 2015 Volkswagen Golf R can also be purchased with a 6-speed dual-clutch DSG gearbox.

The 2015 Volkswagen Golf R then features a new sports suspension setup individually tuned to the new car. Compared to the regular Golf, the new Golf R sits 20mm lower, thus making it a further 5mm lower compared to the GTI. Helping to deliver optimal handling in the new Volkswagen Golf R is a MacPherson-type front spring strut with a newly developed low wishbone and track-stabilising scrub radius.

From a steering perspective, the 2015 Volkswagen Golf R is equipped with the same progressive steering system as the recently updated Golf GTI. This system reduces the required turning radius of the Golf R dramatically from 2.75 turns for full steering down to 2.1 turns.