Klussen aan je auto, wat heb jij onlangs gedaan?

[Robertdj]

Ik lach je niet uit hoor dvh, ik heb beiden al eens gedaan, diesel in een benzineauto en benzine in een dieselauto

Overigens kan benzine in een diesel schadelijker zijn dan andersom.

Hoe is dat diesel avontuur toen eigenlijk met de Seat afgelopen?

[Luco]

Ik lach je niet uit hoor dvh, ik heb beiden al eens gedaan, diesel in een benzineauto en benzine in een dieselauto

Overigens kan benzine in een diesel schadelijker zijn dan andersom.

Hoe is dat diesel avontuur toen eigenlijk met de Seat afgelopen?

Tank leeggepompt, benzine erin, beetje doorpompen en lopen
Rookte wel wat in het begin

[Luco]

Heb hem net weer op moeten halen

Goed uitrusten dan he, zwaar vermoeiend zoiets.

[SteV6]

Het zwaarste komt dan nog Arthur .... Straks de rekening oprapen van de deurmat

[GTRene]

spit...best zwaar zoiets
bukken maar.

[Tommy]

Van het weekend remvloeistof vervangen op de Z4(gaat best easy met een motive powerbleeder) en vandaag een iphone5 media snap in adapter in de mini gedrukt, dat was me een werkje wel.

[Niels]

Het zwaarste komt dan nog Arthur .... Straks de rekening oprapen van de deurmat

Krijgt ie in PDF format over de mail, wel ff de laptop erbij pakken en openklappen

[JP]

Ik heb vandaag de BMW voor €0.50 afgespoten in een wasbox. Er waren wat "Birds" die de auto volgescheten hadden gisteravond. Ik heb er géén foto's van.

[bilkert35]

Zoiets.

[Tommy]

Jacco weer, die heeft overal schijt aan

[JP]

[Mear]

Ik wil er niet eens over praten wat er de afgelopen weken is gedaan aan de auto

[GTRene]

klinkt als een lange lijst

[Mear]

Ja een "lange" lijst. hopen op nooit meer... volgende keer gaat hij naar de schroot

[GTRene]

dan maar te hopen dat je voorlopig ff verder kan

[GTRene]

Afijn, ik was ook nog met de remmen bezig, had her en der wat zaken gekocht om eens wat te proberen...
Is een heel lang verhaal geworden (te lang waarschijnlijk) dus ga ik maar in 5 delen ofzo neer zetten in verloop van tijd

Deel 1:

Remmen klus,

Kwam er onlangs ook achter waardoor men remmen (voorkant) na bv 4x stevig afremmen, kort achter elkaar (wat je bv op een trackday zou hebben)
zo snel gaan "wobbelen" wat echter na het afkoelen weer verdwenen is,
maar helaas elke keer terug komt na bv weer 4x kort achter elkaar stevig afremmen.
Ik had het vermoeden dat ie de warmte niet mooi genoeg verdelen/kwijt kon, ivm remblokken half heen en de remschijven ook...

onderstaande de foto van de standaard M remmerij (315x28) hier nog met dat randje aan buitenkant doordat die schijven al zo ver ingesleten zijn.
en nee dat bruine in het midden (naafkap) is geen roest maar destijds een dun laagje kopperspray achter de discs en op die naaf gespoten.

remmen hartge try out 001.jpg (58.06 KiB) 4814 keer bekeken

Echter, ben al een tijdje bezig met wat rem setjes te passen/proberen en dacht toen ik de oude schijven er ff af had,
laat ik die randjes eens van men schijven slijpen,
daarna ff met de schuifmaat de schijven opgemeten, die standaard M schijven 315x28mm welke minimaal bv 26.4mm mag zijn (staat op de disk),
die is/zijn nog maar 25mm
vandaar dus zo snel vervorming, de schijven waren al verder heen dan ik dacht en dus hitte punten, die DS3000 remblokjes
remmen goed ala goed schuurpapier en vreten dan vrij rap de schijven op schijnbaar.

Heb heel wat rem onderdelen besteld her en der, veel nieuwe en sommige delen 2de hands,
zo heb ik een complete remset van de 1M en een set Brembo remklauwen van de E38 735i met 4 zuigers en lichtgewicht, slechts 3.2kg/.
En Porsche Cayenne turbo remklauwen (rears) ook super licht enz enz.

bv deze klauwen>>

Porsche Cayenne Turbo rears.jpg (83.96 KiB) 4814 keer bekeken

en

BMW 1M-M3-V8 Calipers.jpg (114.3 KiB) 4814 keer bekeken

en bv deze

bbk3.jpg (38.57 KiB) 4814 keer bekeken

Na veel passen e.d. kom ik er al vlot achter dat de best fraaie magnesium/aluminium remklauwen absoluut niet op de Z3-M en of E36 M3 as passen in combo met die 360x30mm schijven...
helaas, immers het is best licht spul in dat aluminium/magnesium,
welke vrij fors uitgevoerd zijn, maar lichter dan bv de Z3M/E36-M3/E46-M3/CSL klauwen+brackets.

Magoed de 360x30mm remschijven passen wel, das allemaal hetzelfde...althans dat dacht/hoopte ik immers naaf gat oke en bout afstand oke en past er op...

vervolg komt binnenkort in deel 2

[Jussi]

Ga je 360mm schijven steken.

[GTRene]

dat was m'n plan wel

later in deel 2 lees je wat er van terecht kwam...

de messen waren ondertussen in elk geval al wel geslepen en de schijven ook ,
zat een miniem randje aan en wat vliegroest, die originele schijven roesten heel snel.

als je een paar keer remt met nwe blokken wordt dat weer mooi trouwens.

BMW 1M coupe & M3 V8 360x30x63.3mm H.jpg (166 KiB) 4800 keer bekeken

[GTRene]

Deel 2:

remmen hartge try out 004.jpg (74.27 KiB) 4757 keer bekeken

Links de 360mm en rechts de M 315mm

Dus die schijf (die 360mm 1m/M3) er weer op om dan mallen te maken en meten e.d. voor brackets,
voor bv de Porsche Cayenne klauwen of Brembo BMW klauwen,
Ik schroefde er wat wielbouten in maar die leken te lang zonder velg en kon dan de schijf niet draaien, hm...logisch dacht ik met wat erachter zit.

Dan maar kortere wielbouten er in, maar zelfs bij die draaide de schijf niet...hm, dan maar wat oude wielmoeren bij die kortere wielbouten opdraaien,
welke ik eerst nog naar een ander draad type (iets van 1.25 naar 1.5) moest tappen,
magoed, heel gedoe en nu 5 bouten ready met korte draad die
de schijf mooi strak/vlak vast zou kunnen houden, zodat ik de rest goed/mooi kan meten.

remmen hartge try out 009.jpg (96.87 KiB) 4757 keer bekeken

hangt daar aan een draadje (klauw) en kan door de bouw van klauw en disc niet verder naar binnen, dus die leuke alu/magnesium klauw dan maar niet.

Z3M = 122mm hart V8 M3 = 138mm hart.jpg (92.96 KiB) 4757 keer bekeken

Eerst een mal van hout gemaakt en weer veel meten enz...
toen mal van staal gemaakt waar vele uren in gingen zonder draaibanken en of freesbanken, magoed moet kunnen en vond het wel een interessant probeer karweitje.
Maar dacht, zal binnenkort toch eens wat vliegtuig alu kwaliteit materiaal bestellen.

Afijn veel gedoe met zagen en vijlen en boren en slijpen enz...
kijk ik (wat dagen later ondertussen), weer eens naar die 360mm schijven en waarom ze zelfs met die korte bouten niet rond wilden draaien als je ze iets vaster zette...
draaide het stuur dus maar wat om en toen zag ik het...

360x30 past niet van M3 V8 is te diep.jpg (88.59 KiB) 4757 keer bekeken

die schijven komen net een paar mm te diep te zitten,

360 M3 schijf past niet is te diep loopt aan..jpg (57.56 KiB) 4757 keer bekeken

drukt dan tegen de beschermplaat/stofplaat aan die op zijn beurt dan net tegen die kogel houder draagarm aandrukt...
vandaar dus...grr en dus die fraaie 360x30mm M3/1M schijven passen net niet, omdat ze net wat te diep zijn , 63.3mm zoiets en Z3-M is 52.5mm en kan denk om het goed te houden max iets van 6mm meer hebben dan de 52.5mm.

Magoed, weten we dat ook weer, later het vervolg in deel 3

[Maik]

Heb ook de afgelopen weekjes (ahum) een projektje gedaan aan de speedster, nieuwe contactpuntjes erin:

[GTRene]

dat zijn aardige contactpuntjes

operatie geslaagd of patiënt overleden

[Maik]

Het waren ook hele speciale puntjes, ze gieren nu heerlijk achter je rug in ieder geval
Voor de rest is er 10kg uitgehaald en helaas weer zo'n 30kg erbij (zware, watergekoelde contactpuntjes).
Gisteren is hij zonder problemen door de APK gekomen, en nu een beetje inrijden en de mapping goed checken.
Halverwege het projekt:

[GTRene]

je bent nogal wat van plan zo te zien/lezen
wat verwacht/hoop je als uitkomst qua specs?

[Maik]

Ah, had je het hele verhaal al gevonden?
Hier staat het:
http://www.speedsterclub.nl/forum/viewt ... f=8&t=5173" onclick="window.open(this.href);return false;

Vermogen zal minimaal 255pk moeten zijn, maar omdat bij mij ook de balansassen eruit zijn gehaald zou het misschien weleens 260-265pk kunnen zijn.
Het vliegwiel heb ik ook verwisseld (van 9,5 naar 4,2 kg) en dat maakt samen met het verwijderen van de balansassen dat de gasresponse ook een stuk beter is geworden
In de lagere versnellingen merk je als het goed is ook dat je een lichter vliegwiel hebt.
Gisteren is hij APK gekeurd en vanochtend voor het eerst wat gasgegeven met het ding, dat viel niet tegen
Het enige wat jammer is is dat er zo'n 20kg onder de streep bijgekomen is. Daar ligt de volgende uitdaging
Hij is nog wel zo'n 50kg lichter dan een standaard 2.2, nu zo'n 820kg denk ik, dus het is nog niet behelpen wat dat betreft.

[GTRene]

jeuj, dat klinkt wel heel lekker op dat toch nog lage gewicht

volgens mij heb je al bijna heel die auto uit en in elkaar gezet als ik er zo eens snel door blader
wel mooi dat je zoveel zelf kan

en benieuwd hoe het allemaal klinkt en aan het gas hangt met dat lichtgewicht vliegwiel en - de balans assen, als je ook stijvere rubbers hebt zal je dat wellicht voelen door de carros?