Subaru Justy AWD Turbo

[AVT]

Huidige specs:
Stock GTi motor met CatCams nokkenassen
GSXR1000 ITB setup
4-1 spruitstuk met 2.5" uitlaatsysteem van staal even snel op maat gemaakt, had ik nog liggen van mijn oude turboset..
Oliekoelert
Adaptronic motormanagement systeem

De uiteindelijk specs even snel:
Engine:
Suzuki G13B motor (Swift GTi)
Modified stock GTi krukas (oem forged )
H-profiel stalen drijfstangen met ARP bouten
G13BB zuigers 74.25mm (geven compressie van ong 8.5:1)
Kwa zuigers zit ik voor in de toekomst nog te denken aan een set op maat gemaakte forgies
Oliesproeiers
Custom crankbrace met ARP main studs
ARP head studs
CatCams nokkenassen + home made verstelbare nokkenas poulies.
Turbo is een Garrett GT2860R-5 op een custom topmount spruitstuk
GSXR1000 ITB setup
Custom RVS uitlaatsyteem 3" waarna 2x 2.25"
AN6 brandstofleidingen/koppelingen, 20l tankje met Bosch 044 pomp.

Onderstel:
XXR 15x8.25 ET0 wielen met Falken Azenis RT615 205/50 banden
Custom coilovers voor en achter..
Draagarmen achter aangepast om camber te kunnen verstellen, aangezien dit van bovenaf niet mogelijk is.
PU bushings rondom, maar wil eigenlijks rondom rosejoints
Custom toebars met rosejoints achter

Remmen:
V: Wilwood remklauwen met 282mm honda remschijven
A: Stock formaat gegroefde schijven met aangepaste Nissan remblokken (groter remoppervlakte)
Verstelbare remdrukregelaar in de auto.

Body:
Widebody kit
Sparco Corsa stoel
6p chromolybdeen kooi

Nu fotos

[frank de jonge]

Hahaha roeg ding!!!!

Als die straks klaar is denk je een Zwift GTR

[Willie]

2 woorden 9 letters.........

DUURT LANG!

haha nee hoor annie. Ben echt benieuwd wattie gaat doen! Word een mooi apparaat

[WJ]

Haha wat een ontiegelijk stoer ding! Ben benieuwd hoe dat straks gaat.

[GTRene]

wel gaaf dat zo'n klein ding AWD heeft, benieuwd wat zoiets kan hebben qua tuning e.d.

[JDMCharade]

Beetje Escudo Cultus en Pikes Peak idee dit.

[Geertmans]

WTF, hoeveel is die achteras verbreed?!

[InjectTheVenom]

Dat gaat echt een brutale kleine opdonder worden Wat gaat het verwachte vermogen worden of doe je daar pas uitspraken over als de vermogensbank de nummers zichtbaar gemaakt heeft?

[AVT]

Hij is zown 5cm per kant breder geworden
Heb wel gedacht om de ophanging mee te verbreden, maar te veel gedoe met het Swift onderstel dus heb ik er ET0 wielen onder geknupt. Hoop dat dit geometrisch gezien nog iets van verantwoord is.. Anders ga ik toch andere lagerlichamen ontwerpen voor de voortkant. Wieldraaiing is wat groter geworder dus moest nu wat randjes in de wielkast plat meppen anders kon ik niet sturen

Vermogen, noujah, ik begin straks N/A 120pk ongeveer..
Zodra ik aan de auto gewend ben gaat het nieuwe blok erin + turbo. Vanaf basis turbodruk op 1 bar, en rustig aan vermogen naar 1.5 bar.
Snelle gok, ergens rond de 250pk aan de krukas. Met nog wat extra modificaties aan het blok zou ik naar 1.7 a 2 bar kunnen gaan wat ongeveer 275 a 300 aan de krukas moet zetten.
Dat zou meer als zat moeten zijn voor dit autotje, veel meer als dit zal de versnellingsbak ook niet leuk vinden overigens

[Wiebe GT]

Snelle gok, ergens rond de 250pk aan de krukas. Met nog wat extra modificaties aan het blok zou ik naar 1.7 a 2 bar kunnen gaan wat ongeveer 275 a 300 aan de krukas moet zetten.
Dat zou meer als zat moeten zijn voor dit autotje, veel meer als dit zal de versnellingsbak ook niet leuk vinden overigens

Gezien de ervaringen met deze bakken, zal de bak 150 pk ook meer dan genoeg vinden......

Wel heel stoer apparaat zo!

[AVT]

Mag ik jou eens vertellen dat 150pk totaal geen probleem moet zijn. Heb 3-4 jaar met 160 a 170pk gereden, en eigenlijks nooit gehad dat het stuk ging door toedoen aan te veel vermogen. Als je bak in prima staat is en je zelf geen rare dingen doet, gaat het prima. Clutchdumpen en wheelspin kunnen ze niet hebben.
Tevens zijn het eigenlijks alleen de FWD bakken die prut zijn.
De AWD bakken gebruiken de 1600 tandenset & assen, deze kunnen aardig wat meer vermogen aan.
Enige nadeel is dat er haast geen LSD diff's voor de krijgen zijn. Als ze worden aangeboden zijn ze zelfs 2de hands rete duur.

[HAMMERHEAD]

leuk project , volgde het ook altijd al op skylineclub forum

[Salto]

ik ga mijn 2e circuit seizoen in met 1 standaard gti versnellingsbak met 160 wielpk en 250 nm koppel. gaat prima hoor..
De vorige eigenaar reed met minder vermogen 4 bakken per jaar aan gort.. dus ligt een beetje aan de bestuurder.

wanneer ga je weer rijden Anno?

[Wiebe GT]

Mag ik jou eens vertellen dat 150pk totaal geen probleem moet zijn. Heb 3-4 jaar met 160 a 170pk gereden, en eigenlijks nooit gehad dat het stuk ging door toedoen aan te veel vermogen. Als je bak in prima staat is en je zelf geen rare dingen doet, gaat het prima. Clutchdumpen en wheelspin kunnen ze niet hebben.
Tevens zijn het eigenlijks alleen de FWD bakken die prut zijn.
De AWD bakken gebruiken de 1600 tandenset & assen, deze kunnen aardig wat meer vermogen aan.
Enige nadeel is dat er haast geen LSD diff's voor de krijgen zijn. Als ze worden aangeboden zijn ze zelfs 2de hands rete duur.

Natuurlijk mag je me dat vertellen. Ben alleen enkele jaren dealer geweest van Subaru en heb andere ervaringen met deze bakken. Uiteraard hoop ik voor jou dat het wel goed gaat.

[AVT]

We gaan het wel zien eh
Heb nog 1 op reserve liggen, daar wil ik custom vertanding erin hebben die beter matched aan de motor..
Mja ping ping

Jan, als het mee zit van t zomer testen met wat trackdays, volgend jaar aan de startlijn van Time Attack.
Mja, klanten gaan voor dus wie weet stel ik het nog eens een jaar uit.
De motor heeft iig al een aantal keer rond gegaan op de startmotor Nog even de ecu aansluiten enzovoort en dan kan er wat benzine in de tank

[Salto]

Duurt lang!! Maak dat ding nou es af..

[AVT]

http://youtu.be/pDu46iv6WF4

[Peric]

Hihi.. de tekst op het eind van je filmpje..
Gelukkig geen 'Burgemeester-problemen..

Gaaf ding hoor.. Wij gaan misschien een crossauto bouwen van een 4wd-Justy.