Andere motor

[Erik dB]

Nadat mijn R6 1.5 jaar geleden gejat is wordt het wel weer eens tijd voor een nieuwe 2 wieler. De afgelopen maanden heb ik een hoop gemarktplaatst etc, met het idee een knappe Tuono Factory of RSV Mille Factory (>2005) te vinden. Dat ging niet heel goed....of de motor was veel te duur, teveel km, of als het plaatje wel goed was werd hij voor mijn neus verkocht.

Nu kan ik nog een jaar Appies gaan kijken, met het risico om weer niks te kopen, of mijn zoektocht wat verbreden. Ik heb voor het laatste gekozen, met als gevolg dat ik nu al 2 dagen ongelovelijke jeuk krijg van dit apparaat:

http://www.samvandalen.com/auto/ducati- ... -superbike

Kan iemand me overtuigen om dit niet te doen? Ik heb overigens nog geen idee of ik er op pas met mijn 2 meter.

[Knot]

Werkelijk een prachtig ding!

Dikke uitlaat en airbox erop.

Pas wel op met 2 nieuwe banden, kan gedaan zijn als het een ex circuitfiets is. Nog geen drama maar dan is ie wel goed opengetrokken, rekening mee houden.

Vind het nog wel een eerlijke prijs, zijn dure fietsen.... ook onderhoud kan misschien aan de prijs zijn.

[Robin Hartog]

Ik kan je verder niet adviseren, maar...

[Richardt.]

Beauty!

Reden om het niet te doen? Uhm.......... hij is nogal rood?

[Petrolhead Tom]

DOEN! Te gek zeg!

[Niels]

Reden 1 is omdat ik een Daytona voor je heb.
Reden 2 zijn onderhoudskosten, kijk FF op de site van Biggelaar voor een indicatie.

Persoonlijk vond ik dit ontwerp in RL tegenvallen maar ook bij mij komt er nog eens een Duc!

[Luco]

Ducati, erg mooi maar je hoort ook veel verhalen van stuklopen en duur onderhoud, dus zorg dat je iig een paar muntjes apart houdt voor evt tegenvallers.

[Emiel]

Niels, 2 meter op een Daytona ? Dat ziet er uit alsof je op een 3 wieler plaats neemt van een 4 jarige.


1098 is een leuke fiets om te rijden, tenminste ook wat body/formaat.
Genoeg vermogen en karakter.

Onderhoud weet je als je een duc koopt.

[Martijn_b]

Ik heb de ervaring met de 848 dat deze wat klein aanvoelt, maar je moet gewoon gaan rijden. Onderhoud meenemen in je budget en verder zegt een testrit meer dan 1000 woorden

[indobesar]

Na het starten van de klapperende L-twin ben je verkocht. Karakterfiets.

[Ahmed]

Vanwege de hier bovenstaande reden? Klapperende v-twins klinken voor geen meter....

Hij is wel gruwelijk mooi. Stond altijd te kwijlen bij de witte van mijn rijinstructeur.

[indobesar]

Vanwege de hier bovenstaande reden? Klapperende v-twins klinken voor geen meter....

Hij is wel gruwelijk mooi. Stond altijd te kwijlen bij de witte van mijn rijinstructeur.

V-twins ploffen, zoals een doggy bag van de McD.

[Erik dB]

Kon het toch niet laten en vandaag tijdens een saai moment op mijn werk snel even de Einser aangedraaid en richting Opmeer gereden.

Wat een apparaat, die Duc!

Prijs is vast, en de motor is onderhouden bij Ducati Zaltbommel. Laatste beurtje is echter al wel weer 1.5 jaar geleden (maar, maar 1500km), en bij 48 maanden heeft de Duc volgens het onderhoudsschema een setje verse riemen etc nodig. Volgens hetzelfde onderhoudsschema kost dat zo'n 500 euro (maar er staat wel bij dat deze prijzen niet meer geldig zijn).

Morgen maar eens bellen of ze die beurt erbij willen doen, dan nog 3x bedenken waarom ik geen Duc zou willen, en dan met mijn Powerranger pak richting het Noorden. Willen ze de beurt er niet bij doen, dan laat ik hem lopen.

[Ruud]

Waarom niet? Omdat er geen 1098 Monoposto is? De 848/1098/1198 is in biposto geleverd! Als er dus een monoposto (geen losse cover voor de buddyseat) achterkant op zit zou ik eens goed gaan kijken of dit traceerbaar is en niet vanwege een of andere schade..

Heb een jaar 848 en een jaar 1198 gereden en blijft toch een leuke motor, ik denk de leukste van mijn historie!

Terugroepacties uitgevoerd?

Riemen zijn om de 24 maanden of 24000km aan de beurt (wat eerst komt) dus die moeten komend seizoen gedaan worden! Of je rekt dat iets tot begin 2014... 6 maanden na nu is alweer september natuurlijk.

http://www.biggelaar-performance.com/onderhoud.htm

Bovenstaande URL geeft je prima inzicht in de onderhoudsprijzen. Voor iedereen die hierboven gezegd heeft dat het onderhoud duur is of dat een Duc alleen maar kapot is, kom eens onder je steen vandaan

Overigens is hij niet heel bijzonder scherp geprijsd.

[Erik dB]

Waarom niet? Omdat er geen 1098 Monoposto is? De 848/1098/1198 is in biposto geleverd! Als er dus een monoposto (geen losse cover voor de buddyseat) achterkant op zit zou ik eens goed gaan kijken of dit traceerbaar is en niet vanwege een of andere schade..

Heb een jaar 848 en een jaar 1198 gereden en blijft toch een leuke motor, ik denk de leukste van mijn historie!

Terugroepacties uitgevoerd?

Riemen zijn om de 24 maanden of 24000km aan de beurt (wat eerst komt) dus die moeten komend seizoen gedaan worden! Of je rekt dat iets tot begin 2014... 6 maanden na nu is alweer september natuurlijk.

http://www.biggelaar-performance.com/onderhoud.htm

Bovenstaande URL geeft je prima inzicht in de onderhoudsprijzen. Voor iedereen die hierboven gezegd heeft dat het onderhoud duur is of dat een Duc alleen maar kapot is, kom eens onder je steen vandaan

Overigens is hij niet heel bijzonder scherp geprijsd.

Kijk, prima info . Het is inderdaad geen echte monoposto maar een zitje. Riemen ga ik niet rekken, lijkt me niet verstandig.

[Knot]

Als die riemen een twijfelpunt zijn zou ik die altijd doen overigens, nooit rekken voor een paar honderd euro.

Een ding is zeker, als je deze haalt heb je wel ff wat aparts zeg!

[Niels]

Niels, 2 meter op een Daytona ? Dat ziet er uit alsof je op een 3 wieler plaats neemt van een 4 jarige.

Ach na een 600SRAD en R6...

[Niels]

Voor iedereen die hierboven gezegd heeft dat het onderhoud duur is, kom eens onder je steen vandaan

Zo goedkoop vind ik het anders niet EN ik heb nog nooit een Duc factuur gezien waarbij alleen de kosten van alleen een beurt stonden. M.a.w. er zijn altijd extra dingetjes en de facturen stevig. Natuurlijk weet je dat als je je er echt in hebt verdiept (en het zou mij ook niet weerhouden hoor).

Is de S ook niet standaard een mono?

[Peric]

Onderhoud aan een Duc hoeft niet veel duurder te zijn dan aan een Japanner hoor.
Alleen als je het bij een Biggelaar of Goedhart laat doen misschien wel.
Ik had mijn Monster in onderhoud bij Sjaak Verduyn in Rotterdam. Een vakidioot die niet te duur is. Racet zelf ook met z'n zonen.
http://www.ducativerduyn.nl

Succes ermee! Erg mooie fiets.

[Ruud]

@Erik/Knot: ik weet niet hoelang er na september 2013 nog mee doorgereden wordt, maar zeg dat het 1 maand is.

Als die riemen zo precair zijn dat ze niet eens 30 dagen langer dan de onderhoudsinterval kunnen blijven zitten zou ik niet eens op de motor gaan rijden. Dan hoeft er maar een kleine afwijking in te zitten en ze gaan binnen de interval kapot.

Maar, ook ik zou ze erbij proberen te regelen tijdens aankoop

@Niels: heb je ooit een factuur gezien waar exact de prijs opstond die de fabrikant opgaf? Er is altijd een filtertje, dingetje, ringetje, vloeistofje wat er niet opstaat. Ik heb altijd nieuwe motoren gereden die 12 maanden later weer weg mochten dus heb nooit echt onderhoud gehad.

Tuurlijk is een moderne Duc nog steeds iets duurder maar de gigantische verschillen met de Japanners zijn er al sinds 2007 niet meer. (Kijk hierbij niet naar de Biggelaar-tarieven, het werk wat hiervoor verzet wordt is niet te vergelijken met een normale onderhoudsbeurt)

De 848/1098/1198 (ook S, R, Corse etc) zijn altijd biposto geleverd. Bij de 1198 (en wellicht 1098 ook?) werd wel standaard een cover geleverd maar het subframe is echt biposto. En de stepjes voor de passagier zaten er ook altijd bij.

[Martijn_b]

Onderhoud aan een Duc hoeft niet veel duurder te zijn dan aan een Japanner hoor.
Alleen als je het bij een Biggelaar of Goedhart laat doen misschien wel.
Ik had mijn Monster in onderhoud bij Sjaak Verduyn in Rotterdam. Een vakidioot die niet te duur is. Racet zelf ook met z'n zonen.
http://www.ducativerduyn.nl

Succes ermee! Erg mooie fiets.

Klopt, Verduyn is een prima zaak. Zijn zoon is een oud collega van mij toen ik nog bij Safe werkte.

Verder: Moderne Ducs hebben nog steeds meer onderhoud nodig dan de meeste japanners,maar je hebt dan ook wat bijzonders. Heb je nu al gereden?

[Peric]

De Monster en ik hebben helaas onze wegen moeten scheiden Martijn.
Ben nu motorloos, en zal het ook wel even blijven..

[Niels]

@Niels: heb je ooit een factuur gezien waar exact de prijs opstond die de fabrikant opgaf? Er is altijd een filtertje, dingetje, ringetje, vloeistofje wat er niet opstaat. Ik heb altijd nieuwe motoren gereden die 12 maanden later weer weg mochten dus heb nooit echt onderhoud gehad.

Tuurlijk maar 1000,- voor een grote beurt van een 996 waar verder geen slijtage delen zoals banden zijn vervangen vind ik wel fors (Olijve MS). En na 12 maanden inruilen voordat er onderhoud aan komt inruilen is wel een beetje valsspelen in deze discussie he

[Ruud]

Ik speel idd een beetje vals

Maar een 996 is niet te vergelijken met een 1098 overigens..

[Niels]

Nee dat zal, de 996 is niet de beste die ze hebben gemaakt. Als je niet al te veel rijdt zijn de kosten wel te behappen imho maar o.h. kosten van een Jap zijn nu eenmaal een lachertje