Voorstellen: Martijn_B met Volvo 850 T-5R

[Martijn_b]

Hallo allen,

Sinds kort de weg naar het DF.com forum gevonden

Voordat ik hier meer ga posten vond ik het wel zo netjes mij even voor te stellen.
Martijn, 24, Berkel en Rodenrijs, DOP 854 T-5R

Mijn auto/motor verleden in een notendop:










Pas toen ik het op 4 wielen ging proberen ging het écht geld kosten

Fiat Coupe 16v Turbo, gechipt naar 230pk met FMIC en Intrax onderstel. Vlotte auto met 1230kg en fantastische aandrijving met weinig/geen wielspin. Ging echter continue iets aan kapot, dus verkocht. 2 maanden na verkoop zonder vooraf symptonen te geven is de gehele bak in elkaar gedraaid...


Toen een Renault Clio 2.0 16v met 172 pk, naast Fasttune software niets aangepast, fantastische auto met maar 1010kg erg licht. Miste wel comfort op hoge snelheid en langere stukken, vandaar verkocht maar nog steeds een beetje spijt (had leuke auto voor mijn vriendin Femke geweest).


Nougoed, de Clio geruild voor mijn huidige auto, de T-5R:





Lijst met mods:

- RVS remleidingen
- 19T Turbo
- GLT nokkenassen
- 3"downpipe zonder cat
- 2"5 uitlaat van simons
- K&N Inlegfilter
- IPD Reverse IC kit
- Bosch Green 440cc injectoren
- Fasttech software (340pk/485nm)
- Gizzmo IBC-R Boostcontroller (1.35b max, geen hoge druk <4k RPM)
- Standaard IC en drijfstangen
- Weitec verlagingset op nieuwe Sachs dempers (mij te stug, zoek andere veren)
- Ruimschoots stage 0+
- IPD swaybar kit voor en achter
- hoop kleine dingen die ik nu vergeet

Kortom: fijne auto, bijna klaar (wil de remmerij van een C70 T5 uit 2010 eerst passend hebben) en nu op jacht naar de eerste circuitdag waar ik als beginner aan mee wil doen, waarschijnlijk wordt dit Spa Franchorchamps in Juni en de avondsessie voor straat auto's in Juli op CPZ.

Groet,
Martijn

[Mark-J]

Hey Martijn, dat is een leuke verzameling auto's en motoren die je daar hebt! De Fireblade is nu nog in je bezit?

[Richard430]

Welkom

Leuk zo'n T5-R, schitterend motorgeluid.

[EmielS60]

Hey!

[markk]

Prachtig, en nog een sedan ook, zie je niet zoveel.

Veel df !


Mark

[Martijn_b]

De Fireblade is een tijdje terug gestolen. Zat voor een vermogen aan extra's op... Was uiteindelijk een dure les (foto op een forum plaatsen met straatnaambordje op de achtergrond..)

De 850 is een heerlijke auto, maar gaat waarschijnlijk weg voor een Saffron Pearl C70 T5. Zal wel eea overzetten naar de C70 zoals de turbo, swaybar kit v+a, boostcontroler etc.

[Mark-J]

Dat is zonde van de Blade man! Je bent ook actief op motor-forum, of niet? Kan me nog herinneren dat ik een paar jaar terug interesse had in je Yamaha uit foto 3 haha

[Martijn_b]

Sinds ongeveer 2 jaar niet meer, die XT is toen voor schandalig weinig weggegaan (€900 oid) en had hem voor dat bedrag eigenlijk gewoon moeten houden.

Rij nu weer een Yamaha thundercat, was dus ook mijn eerste liefde en ondanks dat die blade veel sneller was, is de thundercat een motor die ik ken als de binnenkant van mijn broekzak, en dus heel makkelijk hard mee kan rijden.

[Joopieboy]

Welkom hier, leuk dat je je hier ook hebt aangemeld!

[Arthur]

Welkom. Nog altijd mooie Volvo's!

[Xave30]

Welkom Martijn.

Saffron Pearl

[Spijkerhard]

Welkom! Mooie DOP.

[Trax]

Leuke Volvo, alleen jammer dat het geen station is.

[Martijn_b]

Even dit topic opgraven en een stukje bijwerken.

@Trax; Absoluut niet, ik ben héél blij dat ik geen station heb, ik vind de sedan veel mooier

In de tussentijd heb ik nog 2 weken een Saffron C70 T5 gehad. Echter snel weer weg gedaan, en was blij dat de 850 nog niet verkocht was. C70 heeft meer dan 1000 verbeterpunten, echter halen veel van deze punten het gevoel wat ik tijdens het rijden krijg compleet weg. De 850 is wat meer die-hard, ondanks dat de auto ontwikkeld is als een luxe sedan voel je zeer goed dat het ontwerp uit de jonge jaren 90 stamt.



Dus--> Dag C70 en weer verder met de 850! Op de C70 zat een KW VII onderstel, deze heb ik overgezet naar de 850. Na in het najaar nog een ritje Nurburgring te hebben gedaan, besloten dat het vermogen wel iets omhoog zou mogen. Op dat moment reed ik met 332pk aan de krukas en 530nm. Het blok rookte soms flink, iets wat op zich niet gek is na 391.000 km. Dus, besloten om een 2e blok te kopen met 120dkm en die te gebruiken als hart voor mijn zoektocht naar meer power.

Dus, wat is er gedaan:

Garage klaargemaakt:


Het blok is opnieuw opgebouwd, alle toleranties zijn nagemeten en waar nodig zijn parts vervangen. Ik heb gebruik gemaakt van dikkere drijfstangen.




























En klaar om gemonteerd te worden...



Lang lopen nadenken over de keuze voor een turbo. GT3071, Td05/06 20G hybrid van mitsu of toch een oldschool Turbonetics of Garrett T3/04E. Ook nog even over een HX35 of HY35 nagedacht. Uiteindelijk is het een T3/04E 60 trim geworden. Zal wel lag geven tot 4000-4500 rpm, maar moet zonder al teveel problemen 450-500pk moeten kunnen leveren.

Via via bij een meneer terecht gekomen die met deze turbo op zijn Hayabusa deed dragracen. In NL, UK, Zwitserland, Scandinavié, etc. Turbo was alleen te klein voor het nieuwe seizoen, dus vandaar mocht hij tegen een zacht prijsje weg:


Naar de lasser gebracht en als volgt teruggekomen:



Spruitstuk van een S60 R moest wat aangepast worden;


Flow van de interne wastegate


Dremelen:


Actuator passend maken:


As I didnt have a propane torch...




ATP ultimate wastegate fvoor de best mogelijke flow:



Toen ontving ik het volgende als oil feed....



Dat ging er niet op. Van mijn nieuwe Busa vriend hoorde ik dat de importeur van Goodridge 2km verderop zat. Resulteerde in dit:





Advies was een hitte bestendige teflon tape te gebruiken:






En erin met die hap:




Toen de downpipe laten lassen;


En de eerste logs na 1000km laten inderdaad zien dat ik volle boost heb bij 4400 rpm:


Tussendoor nog remmen geupgrade naar 320mm:


Tevens een set Team Dynamics Pro race 1.2 gekocht, met semi slicks (waarvan ik het merk hier niet durf te noemen...)


En zo staat hij er nu bij!


Vervolgstappen is mijn tune netjes krijgen, AFR is goed nu nog de timing. Kan dit echter niet loggen, dus twijfel tussen een old school Det Can maken, of een Gizzmo K-mon knock systeem.


Oja, oud vs nieuw:


Nu allereerst de 'flutterende' dumpvalve fixen. Stomme is dat hij dit nooit heeft gedaan tot het nieuwe blok er in zit. Op 1 of andere manier trekt hij hem niet lekker open als ik van het gas af ga en er dus een vacuüm onstaat. Slappere veer heb ik reeds van Forge ontvangen, maar helpt niet. Voorheen dus wel prima gewerkt.

[Roy RS]

leuk projectje! mooie wielen...heb ik ook!

Maatje van me heeft ook een 850T-5R en een V40, die V40 heeft 380 pk, niet normaal wat mensen met die Vulva's voor elkaar krijgen! Lache man, wolf in schaapskleren ten top

[Walter]

Mooi verslagje!

[Martijn_b]

Dankje Walter!

@Roy: dat kan bijna niemand anders dan Rob zijn? Cream Yellow T-5R en groene V40 met K24 turbo.

[Knot]

Hmmz, je hebt een garage.. dan heb je die 954 toch van de verzekering vergoed gekregen neem ik aan?

[Martijn_b]

Jawel (en woon hier pas een aantal maanden), maar het handgemaakte titanium spruitstuk, uitlaatsysteem, carbon demper, stuurdemper, superbike voorremmen, 2007 model voorvork, carbon kapjes, xenon, öhlins vering…. Niet.

[Joopieboy]

Omg dat is zo zonde dan ook he... Maar goed bezig met je 850, leuk project om te volgen. En idd dat moet rob zijn, hij heeft ook een V70R waarmee ie nu bezig is met een gescheurde cilinderwand...

[Mnrk]

Staat deze toevallig te koop op het 850 forum?

EDIT: Ik zie het kenteken nu pas...nee dus

[Ferdi]

Gaaf Volvo project, als ik dit soort dingen zie krijg ik soms toch wel eens spijt dat ik het met een 5 cilinder diesel van dezelfde stal "moet" doen