Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Sperdy]

In die gele rij ik over twee weken een rondje

[Godspeed]

je bedoelt die van die te koop staande?

dan is die nog een mooie uitvoering van dat vorige type

de nwe vind ik ook mooier, prachtige basis voor een CS of RS
alhoewel het gewicht bv me zo al meevalt...iets van 1330kg? erg netjes.

Jep, die jij postte.

[Artosevo]

In die gele rij ik over twee weken een rondje

Oh.....als er een oud dametje in heeft gereden, dan hoef ik hem niet meer

[Robin Hartog]

Wat een heerlijk filmpje van de Cayman met Chris Harris!

[Sperdy]

In die gele rij ik over twee weken een rondje

Oh.....als er een oud dametje in heeft gereden, dan hoef ik hem niet meer

Mooi, dan raggen die 'ik kan 'm toch nooit kopen' proefrijders 'm niet af..

[911-lover]

..een indrukwekkende wagen die enorm gegroeid is .
Helaas ook in prijs....

Neen, goedkoper geworden. Duizenden euro's.

Edit: O, jij bent Belg, nou zie ik het.

De Cayman S die er stond was toch een wagen van +84.000€
Ik vind dat toch genoeg voor een "baby" Porsche.
De "gewone" Cayman was voor + 68.000€
En idd Belgische prijzen (dus exclusief de BIV die elke keer bij verkoop opnieuw aangerekend worden)
In jullie prijzen zit zover ik weet de éénmalige inverkeersstelling bij in en vandaar dus hoger dan de Netto prijzen die men in BE aangeeft als verkoopsprijzen .

[romo]

Zaterdag bij PCT Enter geweest voor Cayman intro. Moet zeggen dat ik zeer onder de indruk ben van de kar IRL, de lijnen, verhoudingen, het klopt als de zwerende vinger, werkelijk een heerlijke kar, IMHO veul mooier dan een 911 waar ik nooit iets mee had en nog steeds niet.

Poor mans Porker kan me weinig boeien, ik heb afgesproken om te gaan proefrijden. Uiteraard maak ik een vergelijk met de 1M, die vooralsnog niet weg gaat (die zit op de 1/2 van de speeltijd schat ik in)

Het meest interessant vind ik om uit te vinden/te voelen hoe de tussensprints op snelheid bij de Cayman zullen gaan

Op papier is het volgende opvallend

Lengte en breedte 1M vs Cayman gelijk

Massa zwaar in voordeel Cayman (-120kg )

Wielbasis Cayman 19 cm minder dan 1M

De massa verdeling voor/achteras is voor beiden nagenoeg gelijk, dit ondanks "middenmotor" concept" Cayman, ik zie dat de motor Cayman voor de achteras ligt, en bij de BMW achter de vooras, blijkbaar doet het mekaar in de verhouding niet heel veel. Hoe het voelt zal moeten blijken uiteraard.

Kortom; het lijkt een leuke speelkar met een briljant uiterlijk waar ik wel een hebbe hebbe gevoel van kreeg.

[Petrolhead Tom]

Nieuw spul. Veel leuker dan die oude meuk toch Romo?

[romo]

Nieuw spul. Veel leuker dan die oude meuk toch Romo?

Ik heb weinig met oude meuk, wel respect, dat dan weer wel

[GTRene]

leuk Romo, denk idd doordat de cayman de motor achter heeft en de aandrijving ook, dat daar een troefkaart ligt en denk het gewicht dat je dat iets zal voelen.

Ik had ook nog gereageerd op de PCT link op facebook, ja zegt die man, de koffie staat klaar

maja als ik het niet zo kan kopen ga ik ook niet zomaar vragen, doch wil er binnenkort wel even heen kijken en zitten bij die nwe Cayman S.

owja, ik "grapte" nog op de site, ook een leuke basis voor een toekomstige Cayman CS of RS...
zegt die man van PCT iets van, als die niet komt maken we het zelf, we hebben Porsche racing (oid) in huis en dus no problem voor ons om te maken (iets in die geest)

[Macboy]

Cayman heeft lager zwaartepunt dan 1M en veel betere CW-waarde. Dat biedt ook voordelen.

[romo]

Cayman heeft lager zwaartepunt dan 1M en veel betere CW-waarde. Dat biedt ook voordelen.

Daar hebben we geen menings verschil over, wel over de goddelijke trekkracht in 5, een 1M gaat in 6 net zo snel van 80-120 als een Cayman S in 5

Daar wordt ie mede op beoordeeld

AMS vind de Cayman ook de betere rijders auto dan de 991-911

[Rupie]

De massa verdeling voor/achteras is voor beiden nagenoeg gelijk, dit ondanks "middenmotor" concept" Cayman, ik zie dat de motor Cayman voor de achteras ligt, en bij de BMW achter de vooras, blijkbaar doet het mekaar in de verhouding niet heel veel. Hoe het voelt zal moeten blijken uiteraard.

Daar kom je snel genoeg achter

[Robin]

Mooi dat je er weer bent Robert!

Cayman heeft lager zwaartepunt dan 1M en veel betere CW-waarde. Dat biedt ook voordelen.

Daar hebben we geen menings verschil over, wel over de goddelijke trekkracht in 5, een 1M gaat in 6 net zo snel van 80-120 als een Cayman S in 5

Daar wordt ie mede op beoordeeld

AMS vind de Cayman ook de betere rijders auto dan de 991-911

Inderdaad. Vind ik ook belangrijk. Dat zo'n motor bij de les is overal en niet alleen bovenin. Want je zit niet altijd op 'n circuit of 'n bochtig B weggetje. Maar ik geloof dat Porsche dat kracht in middengebied bij atmo's wel even veel beter voor mekaar heeft dan BMW in z'n M3 bijvcoorbeeld

Ik ben ook wel 'gek'op de Cayman S, buiten de net te vriendelijke looks, maar dat heeft 'n Elfer ook . Ik zou zelf wel 'n handbak doen. Maar je weet nu wat voor geweldenaar in pocketformaat je hebt. Ook de betere rijdersauto van het merk met de propellor. Voor driftwerk lijkt met de 1M meer geschikt maar strakke lijnen de CaymanS. 1M lijkt mij 'n easier auto om mee te leven voor dagelijks, ook met in 't achterhoofd de Porsche prijs, de Porsche looks (copmagnet etc) , maar 2 persoons, en het idee dat 'fun' misschien nog verder weg ligt (de snelheid waarin ie leuk wordt), maar dat weet ik niet zeker want ik heb nog niet gereden. In 'n ver verleden wel een Boxster en 'n 997S. Dan zou ik de 1M wel houden want dan moet de Cayman wel echt 'beter' en 'lekkerder' zijn om de knoop door te hakken dan die 2

[Petrolhead Tom]

Ik denk dat je niet op zoek moet zijn naar een 1M achtige koppel beul maar echt een lichtvoetige auto moet zoeken. Verder is het geluid van die atmo van Porsche natuurlijk helemaal super voor elkaar! Daar kan geen turbo geblazen BMW tegenop.

[Robin]

De complete package moet kloppen en die is voor iedereen anders. Voor echte lichtvoetigheid denk ik aan Lotus en Donkervoort, niet aan 'n Cayman tov 'n 1M ofzo, dat verschil lijkt mij veel kleiner dan wordt gesuggereerd (en dat kwam ook al naar voren in de tests van de huidige Cayman vs... etc)

Zoals IK de auto zie(en ben er redelijk in geinteresseerd op de lange termijn, dus geen borrelpraat/droogfapperij:) , moet ie dagelijks (lekker ) bruikbaar zijn en dat is iets wat niet altijd even makkelijk gaat met zo'n tweezitter, het wordt dan al gauw de 2e of 3e auto.

Twee vragen; Heeft de Cayman S standaard 'n sperdiff of is dat leverbaar? Is de Cayman S leverbaar ook met handbak?

[Rupie]

Daar kan geen turbo geblazen BMW tegenop.

Jep

[Robin]

Ik wacht nog even , eerst proefrijden. Maar wat let jullie ? Ga ervoor!;)

[dvh]

Ik ga ff voor het schaalmodel kijken bij de intertoys.
Maar veel plezier met proefrijden jullie

[Joost]

Cayman S is leverbaar met handbak, is 300 euro goedkoper dan de PDK versie.

Als je de optie PTV (Porsche Torque Vectoring) aankruist krijg je een mechanisch sperdifferentieel, kost €1383,- .

PTV: Variabele koppeldistributie door gerichte remingrepen op de achterwielen incl. mechanisch achteras-sperdifferentieel met asymmetrische sperwerking (22% bij
acceleratie, 27% bij deceleratie). Verbeterde souplesse en stuurprecisie alsmede tractie en rijstabiliteit.

PASM er bij bestellen (€1509,-) en dan zit het qua onderstel wel goed denk ik.

PASM: Elektronisch geregeld dempingssysteem met 2 handmatig instelbare kenvelden ‘Normaal’ en ‘Sport’, incl. verlaging met 10 mm.

Proefrijden in een handgeschakelde Cayman/Boxster S gaat alleen moeilijk worden. Ben er nog niet 1 tegengekomen, alleen maar PDK's beschikbaar.

[Petrolhead Tom]

Ik zou sowieso een handbak willen hebben. Nu het nog kan.

[Robin]

Ik zou sowieso een handbak willen hebben. Nu het nog kan.

Ik ook...denk ik. De handbak geeft met terugschakelen gasstoten, da's wel leuk.

Ik heb hier de AMS voor me met de test van de Cayman S. 5 sterren.
Aleen de knopjes in de Mittelkonsole zu klein en de Tachometer ist nicht so gut ablesbar. De rest vol lof.

Verder begint ie bij 64k in D(dat was 66k en 'n beetje voor deze PDK Ausführung) en de testwagen kwam op:

€ 98.714,- in Duitsland!

Keramische Bremsanlage tm Einparkhilfe en dat Adaptive onderstel , 20 Zoll Räder etc etc.

Dat vind ik dan weer jammer. De optielijst van dat ding is zo groot dat je nooiot weet wat je wil, want beperkt budget. Er zit ook 'n Sportauspuff bij(alsof ie nog niet mooi genoeg klonk???) voor € 2166,- in Deutschland...

Tja zo kan je aan de gang blijven. En dat heet keuzestress.

Theoretisch ding samenstellen.

PDK of Handbak
Adaptief of normaal onderstel
Einparkhilfe ja oder nein LOL
Keramische Bremsanlage van dik 7k in D, ja/nee
Die Auspuff. Liever toch maar wél of wat?
Navigationsysteem voor dik 3k in D.
Sportchrono lijkt me 'n must(?) € 2023,-

LET OP: Dit zijn DUITSE prijzen.

Verder woog ie 1432 kg leeg, dus dat is wel netjes en <50kg lichter dan dat ding van mij.

64 litertank is wel weer handig (heb nu 52?)

[Petrolhead Tom]

Cayman S
Handbak
Sportchrono

Klaar.

[Robin]

Wat ik er niet uit kon opmaken of 'n LSD standaard is? Wie weet dat?

[Petrolhead Tom]

Lees post Joost.