Das war einmal. Ik mis de F40? Welke zou jij kiezen?

[Robin]

Je wordt ouder papa zong Peter Koelewijn al. Maar nu heb ik dat helemaal zoekende naar 'n mooi plaat van de Ruf CTR....Ik herinner me als de dag van gisteren deze test uit 1990/91/92? Maar waar is de F40, die zat er toch ook bij? Isdera Imperator, CTR, Brabus 500E(?) Sportquattro, 959 Sport(1 spiegel en geen electronisch onderstel toch?) Countach en de rest weet ik even niet. Gemballa? Ruf was met 342 de snelste dacht ik?


Welke zou jij kiezen uit deze club? Met in gedachten 'n F40 erbij dus.

Die gast in 't lichtblauw is Paul Frére dacht ik. Ook 'n topjournalist die 'n potje kon sturen.

[hanske]

Die gast in 't lichtblauw was Paul Frére dacht ik. Ook 'n topjournalist die 'n potje kon sturen.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Paul_Fr%C3%A8re

[Robin]

'Was' inderdaad, vandaar ook potje kón sturen:)

[Roy RS]

Doet u mij maar 1 959 aub

[Dennis Cavallino]

Paul Frere was een topjournalist en schreef ook hele mooie boeken. Als rijder heb ik hem ook nog altijd heel hoog zitten.


Met de Isdera Imperator zou ik wel iedere dag wil rijden. Wat een bijzondere machine blijft dat toch. Doet mij altijd denken aan de Stratos Zero en andere prototypes. Het is gewoon cool dat deze in een kleine serie is gebouwd en dus gewoon rijdbaar is. Ik denk dat 'ie over 30 jaar nog steeds futuristisch oogt, op een retro-achtige manier uiteraard. Eigenlijk interesseert het mij bij zulke auto's amper hoe ze sturen of presteren, gewoon omdat de beleving als geheel zo uniek is. Toch schijnt 't niet onaardig te rijden, maar d'r zitten waarschijnlijk betere en leukere stuurmansauto's in dit groepje...

[WJ]

Countach.

Ik heb de auto maar 2 keer in het echt gezien, maar vele youtube filmpjes. Ik heb het idee dat die auto echt leeft als je daarmee rijd.
Op de hielen gevolgd door de F40.

[TLRS]

Beetje voorspelbaar misschien maar het zou de F40 worden vrees ik. De SQ vind ik ook erg tof.. en uiteraard de Lambo. Toen ik nog een kort draakje was heb ik er eens in gezeten, ergens in Harderberg geloof ik. De foto hangt nog aan de muur hier

[indobesar]

Wat staat daar linksachter?
Ben ook benieuwd wat dat blauwe monster midden achter is. Lijkt op een 911...

[GTRene]

de Isdera vind ik Interessant, doch om een potje te knallen zou ik de blauwe Porsche GT2 ??
nemen.

zoiets zal het denk zijn?
edit...ohnee this een flatnose gtr ruf oid??

[GTRene]

ik was aan het zoeken of ik dat ding kon vinden...niet zo snel, doch kwam wel deze heel bijzondere tegen...

schijnbaar origineel 1983 porsche 911 special...heeft wel wat van een opel manta zo

1983 porsche 911 - this car is the unique and original porsche developped by ...

staat nog half in cache...niet meer op

edit...gevonden en te koop

http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... rsche-911/

This car is the unique and original Porsche developped by the well known French preparator Almeras based on a 930 Turbo 3.3L. The car was born in the Almeras garage in Saint Jean de V©das (France) in 1983. This year, Almeras dedicated his work on the road sporting cars. This model is the result of his investment. The car was developed, modified, and adjusted in order to be presented to the “Salon de la voiture de course du Bourget” (F) in 1983.

zal de rest ff in het porsche draadje plaatsen, nooit gezien dat ding.

[TLRS]

de Isdera vind ik Interessant, doch om een potje te knallen zou ik de blauwe Porsche GT2 ??
nemen.

zoiets zal het denk zijn?
edit...ohnee this een flatnose gtr ruf oid??

[Rupie]

Das de Yellowbird toch die CTR? Die of de F40.

[MarcH]

Als een van de keuzemogelijkheden een F40 is zal ik altijd daarvoor gaan. Hopelijk vaart er nog eens een geldschip binnen (bij elkaar sparen gaat toch niet lukken) dan ga ik er gelijk een kopen.

[Jeroen K.]

Ik zou de duurste van het stel nemen, heb nix met geen van allen, houd niet van turbo's die over the top aanwezig zijn en de styling van deze auto's nix. de auto zou ik dan verkopen om een mooie F355 GTS te kopen

[Reind]

De F40 graag. Vanuit elke hoek bruut en tijdloos mooi. Ik zou niet weten hoe je die auto nog mooier kan maken.

Grappig, die reactie van Jeroen herken je meteen. Daar hoeft zijn naam niet bij te staan.

[Niels]

De F40 deed niet mee en die blauwe 911 is volgens mij een Koenig. Autoselect had hetzelfde verslag in 1987, ik heb het ingescanned en staat hier ergens onder oude rommel. De F40 deed niet mee en de AMG W124 reed met dezelfde motor als de Isdera 293 echte km/h.

Voor mij de Ruf a.u.b. 340 km/h in 1987 ... het ding zat ook indrukwekkend snel op de 300km/h btw

[Macboy]

Is die test niet ergens te vinden met meer fotos en/of scans ?

[Niels]

[WJ]

Heb je het ook iets groter.

[Niels]

Dan moet ik ze mailen want ook op google picasa werkt de zoom functie niet.......

[Robin]

Aha, thanks Niels 1987 dus?

Was ik 17 en nog geen rbw. Ik ging toendertijd ook voor de Ruf op 1 en voor de 959. Het zal nu(terwijl ie er niet bijstaat inderdaad) F40 zijn...Maar Ruf 'n goeie tweede.

Die blauwe 911 was 'n Koenig Special dus? Ik herinner me iets. Ik herinner me ook de Koenig Testarossa en Competition(basis Testarossa) die ik bij Koenig in de werkplaats in München in 1989 zag staan(ze zaten nog in de Flössergasse, ergens op 'n industrieterrein, ik moest en zou d'r nartoe, eerst Mwercedes Museum, toen 'n 959 gezien voor 't Intercontinental in Stuttgart, toen Munchen sightseeing met ouders wen naar de Flössergasse. Kreeg stickers en 'n sleutelhanger en wat brochures...) Die Competition was wel wat ja:)

[Dennis Cavallino]

De Testarossa was toen hij uitkwam meteen één van mijn favoriete auto's. Net als ieder ander had ik een Bburago op mijn kamer staan. Toch werd de Testarossa al heel snel een parodie van zichzelf, want de mensen die erin reden kraakten het rijden aan alle kanten af. En in die tijd had iedere Golf-tuner in Duitsland van die Testarossa inlaten op z'n auto geplakt en de rest volgde gestaag... Porsches, BMW's, Peugeots, Toyota's, Opels en natuurlijk Mercedessen vielen en masse ten prooi aan de verbredingswoede die er toen heerste. Breder, lager en lelijker. Als dat je motto was, dan zat je goed.







Hier op deze Dimma had het tenminste nog een functie (want daar leek 't dan net of je een RWD 205 T16 rallyauto had, terwijl 't gewoon een bodykit was op een FWD).


Je had die lager-breder-heftiger-bespoilerde tuningproducten ook nog zonder Testarossa skirts:


En nota bene de Koenig uitvoering van de Testarossa zelf had die skirts niet, maar was tóch nog lelijker. Prestaties werden schaamteloos overdreven en prijzen gingen sky high. Die periode leek een beetje op de ontwikkelingen in autoland van de afgelopen 10 jaar tot de crisis uitbrak en we opeens zuunig aan moesten gaan doen. Die Koenig, wie durft er zoiets ooit te kopen van jullie?



Hoe heette die catalogussen ook alweer die je toen overal voor een Godsvermogen moest kopen? Die had je ook in 10 verschillende soorten met allemaal dezelfde meuk.

Ik wist dat ik die Testarossa skirts toen al niet cool moest vinden, maar omdat je het in ieder Duits autoblad zag, móest je er wel naar kijken. Ik weet nog wel dat mijn buurjongen mij een project liet zien waarin een Ford Capri was omgebouwd naar een Mercedes 190 en vervolgens met Testarossa-looks werd omgetoverd tot een gedrocht van jewelste. Maar het kon en dus deed men het. Net als het laten groeien van de mat in de nek. Smaakloze lui die Duitsers. Dat dat ooit nog goed is gekomen blijft mij verbazen als ik nu naar moderne Duitse auto's kijk die uitblinken in sober design...

[MartijnGizmo]

Dan moet ik ze mailen want ook op google picasa werkt de zoom functie niet.......

http://imgur.com

Hoe heette die catalogussen ook alweer die je toen overal voor een Godsvermogen moest kopen? Die had je ook in 10 verschillende soorten met allemaal dezelfde meuk.

B und W, mit Tetten ja!

[Niels]

Ja die Testa gedrochten waren prachtig

















Die test heb ik echt ZO vaak gelezen destijds

[Dennis Cavallino]

Die Lambo begint ook weer lekker te rijpen zeg. Rood met goudkleurige wielen vind ik tegenwoordig weer erg cool. GROTE kans dat mijn eerstvolgende auto dat ook heeft. I'll keep you posted.